Am publicat tarifarul de distante rutiere BursaTransport. El poate deveni o alternativa la tarifarul vechi de peste 30 de ani. Tarifarul BursaTransport rezolva urmatoarelor aspecte:
1. Introduce in rute autostrazile A1, A2 si podul Fetesti – Cernavoda
2. Diferentiaza rutele dupa tonaje admise, astfel:
-
MTMA <=3,5to
-
MTMA <= 7,5to
-
masa maxima pe osia motoare <=9to (drumuri nationale, drumuri judetene)
-
masa maxima pe osia motoare <=10to (drumuri europene)
-
masa maxima pe osia motoare <=11,5to (drumuri europene reabilitate)
3. Echivaleaza orasele mari cu mai multe “localitati distincte” si introduce soselele de centura:
-
Bucuresti (devine un grup de 9 localitati)
-
Cluj (3 localitati)
-
Timisoara (4 localitati)
-
Craiova (3 localitati)
4. Introduce restrictiile temporare de tonaj publicate de AND, care se refera doar la drumurile nationale si europene, nu si la drumurile judetene, acestea din urma aflate in administrarea autoritatilor judetene.
Avantajul tarifarului pe care vi-l propunem incepind de astazi este posibilitatea adaptarii lui instantanee la inchiderile temporare de drumuri pentru tonajele mari, cum au fost in trecutul recent podul de la Buzau - Maracineni, sau restrictia de peste 3,5to pe Dealul Negru Pitesti – Rm.Vilcea.
BursaTransport nu are calitatea administrativa de a impune inlocuirea vechiul tarifar rutier dar nici nu cunoaste pe de alta parte o autoritate care sa aiba initiativa acestui demers. In schimb, un tarifar de distante rutiere adus la zi este un instrument folosit de toate companiile de transport si expeditie.
Este exact initiativa pe care am avut-o prin publicarea TARIFARULUI BURSATRANSPORT. Cu ajutorul observatiilor membrilor BursaTransport precum si cu trecerea timpului, vom constata impreuna daca tarifarul BursaTransport devine un instrument recunoscut de comunitatea transportatorilor rutieri.
Asteptam punctele dumneavoastra de vedere pe categoria TARIFAR din lista de discutii nou infiintata special pentru acest subiect.
Dan Cotenescu – Administratia BursaTransport
