Despre bursele electronice de transport

Principalul avantaj pentru expeditori, comercianti si producatori, este accesul la un numar mare de transportatori cu costuri minime de comunicatie. Postarea marfii de transportat, care este consultata in minutele urmatoare de catre, sa presupunem, 500 de transportatori, este echivalenta, in absenta serviciului bursei, cu 500 de apeluri telefonice facute cu scopul gasirii unui camion disponibil.

Pentru transportatori, bursa de transport ofera oportunitatea unui mare numar de clienti posibili.

Operatorii interesati de burse de transport sunt transportatorii, companiile de expeditie, si clientii lor, comerciantii sau asa numitii clienti de transport.

In conditiile unui mare numar de cereri de transport valabile pe Bursa, transportatorul nu are de facut decat sa consulte lista marfurilor disponibile cu comanda “Caut marfa” si sa aleaga dintre rezultatele obtinute in urma cautarii.

Daca aceasta cautare nu a oferit satisfactie, isi poate inregistra camionul ca fiind disponibil (liber) fie pe un anumit traseu dorit, numind locatia in care se afla camionul si precizand (in cazul BurseiTransport) pina la 5 destinatii alternative. Transportatorul poate cere sa fie notificat prin sms-uri pe telefonul sau mobil la aparitia pe bursa a unor marfuri potrivite cu camionul sau.

Pentru varianta in care are doar turul asigurat cu marfa, la plecare, transportatorul isi poate publica camionul disponibil pentru retur.

Companiile de expeditie folosesc BursaTransport in primul rand pentru identificarea unei solutii de transport pe un sens pentru marfurile incredintate de catre clientii sai. In al doilea rand, pentru gasirea unor marfuri pe returul acestor camioane folosite in acest fel pe tur-retur cu incarcari de la 2 clienti distincti. In acest fel, compania de expeditie isi valorifica pozitia de organizator de transport in raport cu subcontractantul sau transportatorul.

Comerciantul la care facem referire inseamna ca a decis sa nu incredinteze rezolvarea nevoilor sale de transport unei companii de expeditie sau direct unui transportator ci este dispus sa isi rezolve singur aceste nevoi de transport. In acest caz, isi publica singur marfurile de transportat pe bursa si identifica o solutie de transport pe un sens.

BursaTransport estimeaza ca tip de comerciant utilizator al bursei acel tip de companie cu nevoi rare de transport rutier de marfa si pe rute diverse, dar cu un compartiment minimal de logistica, familiarizat cu piata transportului rutier de marfa.

Accesul comerciantilor la BursaTransport este oportun in masura in care comerciantul are capacitatea logistica de a-si gestiona singur transporturile iar compania de expeditie, pe cale de cosecinta, nu face decat sa greveze financiar prin implicarea costurilor intermedierii relatia comerciant – intermediar – transportator.

Accesul comerciantilor la BursaTransport nu este oportun in masura in care comerciantul nu are capacitate logistica, iar nevoile sale de transport sunt diverse astfel incat nu se poate folosi de serviciile unui singur transportator stabil sub contract. De asemenea nu exista concurenta intre transportator si compania de expeditie in situatia in care compania de expeditie actioneaza ca un concentrator de flote apartinand mai multor transportatori, sau adauga serviciului de transport tranzitari, depozitari, etc.

In plus este de precizat situatia concurentiala in care insusi transportatorul actioneaza ca si o companie de expeditie in orice moment in care cererile de transport ce i se adreseaza depasesc capacitatea propriei flote sau se manifesta pe rute pe care flota sa nu este disponibila. Cazuri in care transportatorul nu refuza aceste cereri ci incearca sa le solutioneze el insusi adoptand pozitia de intermediar.

Transportatorii care in mod traditional lucreaza sub contracte stabile cu un numar foarte mic de clienti si detin flote specializate, pentru care in mod traditional cursele se platesc dus-intors: remorci pentru materiale pulverulente, cisterne de toate tipurile, basculante. Aceste tipuri de transport rutier constituie o nisa specializata de piata cu un numar limitat de operatori.

Cel mai mare dezavantaj al burselor electronice este faptul ca iti permit aproape instantaneu stabilirea de relatii contractuale (comenzi, confirmari de comenzi) cu parteneri aflati la distanta si despre care nu exista referinte in propria companie. In conditiile in care nu exista o procedura interna de urmat la contractarea cu un nou partener, riscurile comerciale devin notabile.

Principalul avantaj al bursei electronice este economia de timp si de costuri de comunicare cu partenerii. In conditiile utilizarii bursei, nu mai este necesar nici un telefon, ci doar postata marfa de transportat pe bursa, unde este consultata instantaneu de catre toti cei care anterior trebuiau contactati.

Alte avantaje ale unei burse de transport: accesul la o piata la care fara bursa nu ar fi fost posibil, in special in cazul transportatorilor. Si nu in ultimul rand, in cazul BursaTransport, integrarea propriei companii intr-o comunitate profesionala virtuala, aceea a operatorilor de transport rutier membri BursaTransport.

123cargo este denumirea BurseiTransport pentru utilizatorii din strainatate.

Legatura dintre 123cargo si BursaTransport este totala. Marfurile de transportat, camioanele disponibile, in general, toate informatiile disponibile, sunt comune intre cele 2 branduri ale aceleiasi aplicatii. Logo-ul comun al celor doua branduri arata evolutia de la platforma locala BursaTransport la platforma europeana 123cargo. Regulile de utilizare, raspunderea membrilor, sunt insa aceleasi atat pentru BursaTransport cat si pentru 123cargo.

ALPEGA este grupul de firme din care face parte BursaTransport. Obiectivul grupului ALPEGA este furnizarea de servicii electronice operatorilor de transport si logistica. La momentul curent, grupul ALPEGA, pe linga BursaTransport/123cargo detine si bursele Teleroute si Wtransnet.

Cele 3 burse ale grupului Alpega, Teleroute, Wtransnet si 123cargo/BursaTranport, isi transmit una celeilalte cererile de transport (marfurile) publicate de utilizatorii sai. Transmiterea se face online si in timp real. Initiativa a fost lansata in Martie 2023. Alpega este singurul grup european de 3 burse cu impact cel putin regional fiecare din ele, ce adopta aceasta masura in favoarea utilizatorilor sai.

Avantajul utilizatorilor in urma punerii la un loc a marfurilor Alpega este acela ca pentru un cost suplimentar fata de costul de acces la 123cargo/BursaTransport, au la dispozitie spre consultare marfurile nu numai din 123cargo/BursaTransport, ci din trei burse. Este o situatie fara precedent in Europa.

Conditiile de eligibilitate necesare pentru consultarea marfurilor Alpega sunt conditii pe care compania trebuie sa le indeplineasca in caz ca este interesata sa isi extinda lista marfurilor consultabile, de la cele publicate in bursa la care subscrie, la marfurile publicate in toate bursele Alpega. Conditiile sunt impuse de standardul de siguranta a tranzactiilor electronice valabil in grupul Alpega. Prin acest standard, Alpega limiteaza riscul fraudelor si a incidentelor de neachitare a serviciilor de transport. Conditiile de eligibilitate impuse de catre 123cargo/BursaTransport sunt transparent mentionate la tentativa de a consulta o marfa provenita din Alpega, fara ca serviciul sa fie inca activat.

Serviciul de consultare a marfurilor Alpega se activeaza la initiativa companiei abonate, dupa ce sunt indeplinite conditiile de eligibilitate. Serviciul ramane activ pina la expirarea abonamentului curent. Serviciul este accesibil tuturor utilizatorilor companiei.

Inscrierea companiei in BursaTransport se face cu comanda INSCRIERE COMPANIE. Urmati pasii. In cursul inscrierii este necesar sa aveti la indemana datele legale ale companiei: denumire, cod de platitor TVA, numar registru comert, reprezentant legal (administrator), sediu social (legal). De mentionat ca odata cu inscrierea sa compania isi defineste si prima persoana de contact si utilizator, in persoana celui care a inscris efectiv compania. Inscrierea este terminata dupa ce utilizatorul confirma codul de validare trimis de aplicatie pe contul de mail declarat in cursul inscrierii.

Dupa inscrierea companiei in BursaTransport puteti utiliza aplicatia accesand-o fie cu abonament fie in mod flexibil (cu plata per zi de utilizare). Pentru ambele modalitati trebuie sa cumparati credite BursaTransport (CRB). Serviciile BurseiTransport sunt preplatibile.

Diferenta intre accesul flexibil si accesul prin abonament este de modul de tarifare al serviciului. La accesul cu abonament se plateste o singura data pentru perioada abonamentului (de 3, 6 sau 12 luni) si pentru un utilizator. La accesul flexibil se cumpara acces pentru una sau mai multe zile dupa cum doreste utilizatorul, iar prin activarea accesului flexibil, se plateste pentru fiecare zi de utilizare a Bursei. Accesul flexibil este destinat companiilor care au nevoie accidentala de Bursa.

Extra-utilizatorul este orice utilizator incepind cu al 2-lea utilizator din companiile cu acces prin abonament. Deoarece abonamentul companiei include un singur utilizator. Daca compania are nevoie de mai multi utilizatori simultan, activeaza acesti extra-utilizatori, sau utilizatori suplimentari. Extra utilizatorul are acces pe perioada abonamentului si reprezinta un serviciu contracost distinct de contravaloarea abonamentului.

Un nou utilizator (extra-utilizator) se defineste dintre persoanele de contact deja definite in locatia respectiva a companiei. Daca noul utilizator nu figureaza printre persoanele de contact deja definite, se adauga (cu nume, prenume, functie, etc) la lista persoanelor de contact si apoi i se defineste calitatea de utilizator (username si parola). Definirea calitatii de utilizator se face de catre un alt utilizator STANDARD al companiei in modulul administrare date companie, fara interventia Administratiei aplicatiei. Definirea utilizatorului premerge activarea extra-utilizatorului. Activarea extra-utilizatorului se face de catre orice utilizator al companiei, inclusiv de insusi noul utilizator. Pentru activarea extra-utilizatorului este necesara cumpararea prealabila a creditelor CRB.

O companie inregistrata in BursaTransport devine membru BursaTransport. Un membru poate fi la un moment dat activ, inactiv, sau suspendat definitiv din BursaTransport. Companiile care aleg accesul flexibil, sunt active – in ziua in care au activat accesul flexibil, sau autosupendate – atata timp cat au creditele necesare pentru activarea accesului pe cel putin o zi de utilizare sau inactive, din momentul in care nu mai au credite suficiente pentru activarea a macar unei zile de acces flexibil.

La inscrierea in BursaTransport, compania capata statutul de membru BursaTransport. Atita timp cat cel putin unul din utilizatorii sai este activ, membrul BursaTransport este activ si mentionat in lista membrilor (directorul de membri BursaTransport). In caz contrar, membrul BursaTransport este inactiv, nu este listat, si redevine activ la primul utilizator reactivat.

Compania poate renunta la calitatea de membru prin propria decizie, moment in care nu mai e listata in directorul de membri, cu exceptia situatiei in care a produs incidente de plata, caz in care ramane listata chiar daca doreste sa se retraga. Aceasta din motive de securitate a tranzactiilor membrilor BursaTransport.

Nu pot fi inregistrati 2 membri BursaTransport cu acelasi cod unic de identificare (CUI)

Membru BursaTransport este compania, iar utilizatorii BursaTransport sunt salariatii companiei care utilizeaza aplicatia. Toate entitatile legale subordonate membrului BursaTransport sunt legate prin acelasi cod de platitor de TVA (puncte de lucru, sucursale, etc).

Utilizatorii de tip JUNIOR au acces in modificare doar la propriile date de contact. Utilizatorii STANDARD pot modifica orice in profilul companiei membru Bursa pentru care lucreaza.

Nu este nici o diferenta intre utilizator si cont BursaTransport. Utilizatorul si contul sunt sinonime.

Utilizatorul inclus in abonament si extra-utilizatorii sunt necesari deoarece un cont nu poate fi utilizat simultan de catre mai multe persoane. La tentativa de autentificare (logare) a celui de-al doilea utilizator, primul deja logat este scos din sesiunea BursaTransport cu un mesaj de atentionare.

O companie membra Bursatransport are minim un utilizator, maxim oricati.

Daca unul din utilizatori paraseste compania, este recomandabil ca un reprezentant al companiei, la randul sau utilizator BursaTransport, sa ii modifice credentialele de autentificare (username si parola) astfel incat fostul angajat sa nu se mai poata autentifica ca utilizator al companiei cu care a intrerupt contractul.

Acest lucru este posibil fara interventia Administratiei BursaTransport, in panoul de administrare date companie.

Este recomandabil ca un reprezentant al companiei, la randul sau utilizator BursaTransport, sa ii modifice credentialele de autentificare (username si parola) astfel incat fostul angajat sa nu se mai poata autentifica ca utilizator al companiei cu care a intrerupt contractul.

Acest lucru este posibil fara interventia Administratiei BursaTransport, in panoul de administrare date companie.

Daca unul din utilizatori este inlocuit de alta persoana din companie, in panoul de administrare se actualizeaza de catre un alt utilizator al companiei fisa persoanei de contact si datele de utilizator, pastrandu-se in vigoare abonamentul deja activat.

Daca am uitat parola, trebuie sa obtin o noua parola. Pentru obtinerea unei noi parole se foloseste link-ul Am uitat parola din popup-ul de LOGIN. Pe adresa de mail asociata cu utilizatorul, va veni un mesaj automat care in final va oferi o parola temporara. Dupa reusita login-ului, puteti merge in Datele mele unde modificati parola temporara primita de la aplicatie.

Persoanele fizice nu se pot inregistra pe BursaTransport. Aplicatia este o platforma B2B (business to business)

Denumirea companiei, sediul social si datele legale se pot modifica doar de catre utilizatorii STANDARD, nu si de catre utilizatorii JUNIOR. Se face prin modificarea Datelor companiei din panoul de administrare. Spre diferenta de orice alte modificari in datele companiei, datele legale modificate sunt preluate de catre Administratia BursaTransport, verifica intai autenticitatea modificarilor, si abia apoi sunt operate de catre Administratie. De exemplu pentru companiile rezidente in RO, nu se poate modifica numele companiei in fisa Bursa decat daca noul nume se regaseste in Registrul Comertului.

Adresa de email o pot schimba fara interventia Administratiei BursaTransport. In modulul Datele mele

Datele de logare, nume utilizator si parola, pot fi schimbate fara interventia Administratiei BursaTransport. In modulul Date cont

Daca activitatea firmei se desfasoara in chiar sediul social, recomandarea BursaTransport este ca locatia in care desfasurati activitatea sa fie numita BIROU. Chiar daca coincide ca adresa cu sediul social, din BIROU compania opereaza, dar in SEDIUL SOCIAL doar fiinteaza din punct de vedere legal.

Ca persoane de contact fara sa fie neaparat si utilizatori, BursaTransport recomanda sa fie mentionati toti cei care ar putea sa fie contactabili de catre parteneri in activitatea de transport. Daca doresc accesibilitate pentru compania mea in favoarea partenerilor de afaceri BursaTransport, mentionarea persoanelor de contact cu nume si prenume nu numai ca faciliteaza contactarea lor de catre parteneri in vederea rezolvarii chestiunilor curente, dar confera propriei companii si o nota de respectabilitate si incredere. O chestiune importanta este ce persoana decide plata facturilor de transport. Mentionarea sa cu date complete de contact scuteste din eforturile furnizorilor de a se interesa despre stadiul platii facturilor.

Persoanele de contact si utilizatorii sunt 2 categorii diferite pentru ca nu toate persoanele de contact pe care compania e dispusa sa le mentioneze in favoarea accesibilitatii sale de catre parteneri, trebuie sa fie utilizatori. Apoi pentru ca datele suplimentare ale unui utilizator fata de cele ale persoanei de contact sunt doar username, parola si tip de utilizator (STANDARD si JUNIOR). Orice utilizator trebuie definit pe o persoana de contact. Nu toate persoanele de contact sunt si utilizatori.

Orice persoana de contact nu poate fi asignata (legata la) decat la o singura locatie. In acest caz, in care persoana de contact penduleaza intre mai multe locatii, recomandarea BursaTransport este sa o asignati la locatia in care petrece cel mai mult timp.

Daca sunteti o firma de o singura persoana, si manager si sofer, In locatia BIROU, aceiasi adresa cu sediul social, mentionati numar de fax si eventual telefon fix, iar in datele mele de contact mentionati telefonul mobil. Telefonul mobil nu sta in locatia BIROU ci calatoreste impreuna cu dvs in camion.

„Functia” este diferita de „Pozitia” unei persoane de contact. „Functia” este o completare la descrierea “pozitie”. In birou pot exista mai multi angajati cu aceiasi pozitie dar cu functii diferite: Exemplu: pe aceiasi pozitie de expeditor, unul se ocupa de transport intern (functia = transport intern), altul se ocupa de transport international, iar altul de grupaje. Mentionarea acestor atribute sporeste accesibilitatea companiei.

Telefoanele locatiei (fixe, mobile, etc) sunt comune tuturor persoanelor din locatie. Telefoanele persoanale sint doar pentru contactarea persoanei respective. Nu recomandam publicarea telefoanelor private, ci doar a telefoanelor personale accesibile in scop profesional, in masura in care aceste telefoane exista.

Numele de utilizator este unul din cei 2 parametri cu care utilizatorul se autentifica in BursaTransport. Celalalt parametru e parola. In versiunile foarte vechi ale BurseiTransport, adresa de email se folosea ca si nume de utilizator, ceea ce nu mai este cazul.

Daca locatia dvs nu se potriveste cu nici unul din tipurile propuse de catre BursaTransport (Birou, depozit, etc) va adresati Administratiei BursaTransport cu o scurta prezentare a situatiei.

Contul unui extra-utilizator se dezactiveaza prin stergerea persoanei de contact careia ii este asociat dreptul de acces. Deoarece este un serviciu platit, atragem atentia ca operatia nu este reversibila. Contul primului utilizator al companiei, acela care a activat accesul companiei, nu poate fi sters. Pot doar fi modificate datele persoanei de contact.

Biblioteca de documente ale companiei va scuteste de trimiterea repetata a documentelor dumneavoastra catre viitorii parteneri de transport. Odata urcate in aplicatie, ele pot fi consultate de catre cei interesati, adica viitorii dumneavoastra parteneri

In pagina dedicata documentelor de companie, in panoul de administrare a datelor propriei companii, puteti incarca documentele companiei dumneavoastra. Operatia nu necesita interferenta echipei de administrare. Documentele nu sunt validate de administratie, ele se afla la dispozitie pe propria dumneavoastra raspundere. La incarcare vi se cere sa specificati categoria fiecarui document in parte.

Recomandam ca in biblioteca de documente ale companiei, puse la dispozitia partenerilor dumneavoastra, sa figureze licente si asigurari ce uzual sunt solicitate de catre partenerii de transport.

Documentele de companie odata urcate in biblioteca pot fi vazute de catre orice utilizator cu acces activ al aplicatiei.

In scopul prevenirii utilizarii frauduloase a documentelor dvs, inainte sa fie vizibile, soft-ul aplica pe fiecare document asa numitul „watermark” – o imagine ce nu poate fi detasata de imaginea documentului dumneavoastra. In plus, cind un utilizator consulta un document si il descarca din BursaTransport, in watermark sunt adaugate (documentul este marcat) identitatea utilizatorului care a descarcat si data descarcarii. Asadar, documentul nu poate fi folosit de catre un tert care doreste sa va fure identitatea in relatii cu clientii/furnizorii sai. In plus, si ca masura de siguranta, aplicatia are un jurnal al tuturor consultarilor si descarcarilor propriilor dumneavoastra documente.

Un CRB este un credit BursaTransport. Notiunea de credit Bursa (CRB) a aparut in contextul in care serviciile sunt preplatite. In acest context al serviciilor preplatite, numarul crescator de servicii si tipuri de acces au impus implementarea CRB ca o valuta interna a BurseiTransport.

Trebuie cumparati CRB si nu direct abonament pentru ca abonamentul, cu toate ca a ramas principalul serviciu BursaTransport, nu este decat una din cele 2 forme de acces la Bursa. Multe companii opteaza pentru accesul flexibil, care inseamna nu numai alta valoare de tarif ci si alt sistem de tarifare – cite 3 CRB/zi de utilizare.

Creditele (CRB) se pot achizitiona prin virament bancar, plata on-line cu cardul, prin mandat postal. Plati rapide: prin SMS-uri catre numere scurte apartinand BursaTransport in retelele Vodafone, Cosmote si Orange. Pentru platile prin SMS nu se primeste factura de la BursaTransport ci de la operatorul de telefonie mobila.

Achizitonarea creditelor se face cu comanda CUMPARA CREDITE.

ATENTIE! prima plata catre BursaTransport se face prin virament din contul companiei. Aceasta este una din masurile pe care le luam pentru sporirea sigurantei tranzactiilor (de transport) prin BursaTransport.

Deoarece numarul de credite CRB pentru acces flexibil este relativ mic, BursaTransport recomanda plata on-line cu cardul sau plata prin SMS. Insa si celelalte modalitati de plata sunt in vigoare, indiferent de destinatia pe care o vor avea creditele.

Achizitonarea creditelor se face cu comanda CUMPARA CREDITE.

Creditele (CRB) au o valabilitate de 6 luni de la data achizitiei dupa care expira. Pentru a evita pierderea creditelor, cu o saptamana inaintea datei de expirare a creditelor, aplicatia va trimite un email prin care va atentioneaza asupra iminentei expirarii si va indeamna sa folositi creditele ramase la achizitionarea de servicii BursaTransport.

Restituirea creditelor CRB gresit utilizate constituie o situatie de exceptie. Daca acest lucru l-ati facut din gresala si solicitati in aceiasi zi operatia de restituire Administratiei, creditele se pot restitui si activarea abonamentului se poate anula.

Activarea unui abonament inseamna ca unui utilizator al companiei, si anume cel ce activeaza abonamentul, i se da drept de acces pe perioada abonamentului activat de catre companie. Abonamentul este al companiei si include un singur utilizator. Contravaloarea in CRB a abonamentului este scazuta de catre aplicatie din disponibilul de CRB ale companiei. Odata activat/reactivat abonamentul, compania membru BursaTransport devine/redevine membru activ.

Suplimentar, in preajma expirarii abonamentului curent (cu o luna inaintea expirarii), se poate activa maximum un abonament. Acest abonament nu se va suprapune cu cel curent. Abonamentul suplimentar va intra in vigoare a doua zi dupa ultima zi de abonament curent.

Compania membru Bursa careia ii expira abonamentul devine inactiva si nu mai este vizibila in lista membrilor. Insa fisa ei ramane in BursaTransport cu toate ca nu e vizibila in lista membrilor si poate oricind sa reinnoiasca unul din cele 3 tipuri de abonament sau sa opteze pentru accesul flexibil.

Avantajul accesului flexibil este costul proportional cu zilele de acces flexibil activat. Accesul flexibil se incheie la sfarsitul zilei in care a fost activat si ramane auto-suspendat pe o perioada nedeterminata. La proxima autentificare pe Bursa, utilizatorul isi poate reactiva accesul flexibil.

Accesul flexibil se poate intrerupe pe maximum 6 luni deoarece dupa 6 luni CRB-ii din portofoliu expira.

Avantajele abonamentului lunar recurent. In privinta costului angajat: cheltuiala mai mica pentru un serviciu preplatit (accesul la BursaTransport) fata de abonamentele de 3, 6 si 12 luni. In privinta confortului utilizatorului: recurenta (repetitia platii) inseamna ca BursaTransport va incerca la implinirea fiecarei luni sa traga din cardul utilizatorului suma necesara pentru inca o luna de abonament. Fara interventia utilizatorului. Si nu in ultimul rand: plata se converteste direct in abonamentul lunar ales, in timp ce la celelalte abonamente, utilizatorul trebuie sa isi gestioneze singur CRB-ii cumparati si sa-si activeze abonamentul.

Retractarea aranjamentului recurent poate fi facuta de catre utilizator oricand fara sa fie afectata luna deja platita. Intreruperea abonamentului se face cu o comanda situata in Panoul de administrare, la date acces, accesibil din drop down user menu (in zona datele utilizatorului).

Da, utilizatorul poate reveni la BursaTransport oricand si cu orice forma de acces doreste: orice fel de abonament sau acces flexibil. Cu precizarea ca dupa intreruperi lungi, este posibil sa fie ceruta din nou o prima plata prin transfer bancar din cont apartinand societatii.

Nu este nevoie. Odata procesata plata cu cardul BursaTransport activeaza abonamentul lunar ales de catre utilizator fara sa fie nevoie de vreo actiune din partea acestuia.

In prima faza, recurenta este posibila doar prin plata cu card din motive tehnice. Daca vor exista cereri din partea utilizatorilor, recurenta va fi extinsa si implementata si la conturile bancare.

Cu un nou card bancar trebuie initiat un nou abonament lunar recurent.Daca acest lucru se petrece in timp cat abonamentul recurent este inca activ, utilizatorul trebuie sa intrerupa reinnoirea abonamentului – vezi mai sus cum se intrerupe abonamentul recurent. Dupa care intra pe fluxul REINNOIRE ACCES si alege sa reinnoiasca abonament recurent cu noul card bancar. Noul abonament lunar este adaugat la abonamentul recurent lunar deja activ.

Abonamentul este gandit pentru a fi folosit de companiile cu un singur utilizator. Celelalte servicii, cum ar fi extra-utilizatorul, nu sunt recomandate a fi achizitionate din cauza costului disproportionat de mare fata de durata abonamentului, de o luna.

Retragerea calitatii de membru de catre Administratia Bursei este o masura administrativa ce impiedica reactivarea in viitor a accesului companiei la BursaTransport.

O companie ce a intrerupt in mod voluntar accesul la BursaTransport poate ulterior intreruperii sa reactiveze accesul.

Suspendarea membrului Bursa ( a companiei) duce la suspendarea tuturor utilizatorilor sai, in timp ce suspendarea unuia din utilizatori nu afecteaza calitatea de membru Bursa a companiei. Pe cale de consecinta, compania cu un singur utilizator pune sub semnul egalitatii suspendarile companiei cu suspendarile utilizatorului sau.

Suspendarea temporara a unui utilizator nu are repercursiuni asupra companiei decat in situatia in care utilizatorul isi atrage in mod repetat suspendari. In acest caz, compania poate fi suspendata pentru abaterile repetate ale utilizatorului sau.

O suspendare (temporara) completa implica interzicerea accesului la toate serviciile bursei in timp ce o suspendare (temporara) partiala suspenda doar anumite servicii: publicarea de marfuri, publicarea de camioane, etc. Aceasta diferentiere functioneaza atit la nivelul utilizatorilor cat si la nivelul companiei. Nu exista suspendari definitive partiale.

Declaratia unui incident de plata este un serviciu contracost deoarece realitatea ultimilor ani a dovedit Administratiei ca publicarea de incidente de plata, chiar facuta pe raspunderea declarantilor, trebuie documentata. In consecinta, Administratia a cerut documentarea incidentelor de plata cu contract, CMR, factura si dovada unei tentative anterioare de stingere a incidentului pe cale amiabila. Declararea incidentului de plata este un serviciu solicitat de catre declarant si constituie un serviciu contracost. Costul serviciului acopera activitatea de verificare a documentelor si de comunicare cu declarantul si autorul incidentului. Costul declararii revine declarantului pentru ca el este cel ce solicita serviciul, cu toate ca are o creanta de incasat de la autorul incidentului. Daca costul declararii incidentului ar trebui suportat de catre autorul incidentului, aceasta ar constitui o penalizare pentru producerea incidentului, si nicidecum un serviciu, deoarece autorul nu a solicitat acest serviciu.

Declararea doar pe proprie raspundere a situatiei de neincasare nu este suficienta deoarece din neatentie sau din graba de a-si recupera creanta (factura), declarantii risca fie sa publice detalii inexacte cu privire la datoria de incasat, fie sa publice in mod repetat aceiasi creanta. In ambele situatii, se poate intimpla sa fie adusa in mod nejustificat atingere imaginii autorului incidentului (companiei reclamate). Chiar in conditiile in care raspunderea pentru cele declarate si-o asuma in totalitate declarantul (reclamantul) incidentului. In general, in situatia incidentelor de plata Administratia nici nu arbitreaza, nici nu cenzureaza, insa vegheaza ca sustinerile declarantilor sa fie probate cu documente.

O intarziere de plata este o depasire a scadentei de plata cu maximum 60 de zile. Daca datoria nu este achitata in 60 de zile, intarzierea de plata respectiva devine un incident de plata. Cu alte cuvinte, intarzierea e minora iar incidentul este major.

Am ales durata de 60 de zile pentru a face diferenta intre o intarziere si un incident de plata din considerentele aplicate de companiile recuperatoare de creante, care in general considera dosarul creantei neincasate abordabil doar dupa 60 de zile de depasire a scadentei.

Incidentul de plata este intai declarat, apoi este documentat de catre declarant cu contract, CMR, factura si dovada tentativei de stingere amiabila. In continuare i se examineaza documentatia de catre Administratie. Apoi se aduce la cunostiinta reclamatului (autorului) iminenta publicarii incidentului impotriva sa. Daca autorul fie nu stinge prin achitare, fie nu documenteaza rezonabil motivul neplatii, incidentul se publica in a 8-a zi lucratoare de la incheierea documentarii. Indiferent ca incidentul este stins prin achitare inainte de publicare sau nu, greveaza negativ scorul de comportare contractuala ca si client al companiei.

Declararea incidentului se poate face incepand cu a 2-a zi dupa scadenta creantei.

Un incident de plata aflat in starea „asteapta documentare” inseamna ca a fost declarat dar nu are inca documentele contract, CMR, factura si dovada tentativei de stingere amiabile. Ceea ce, pe cale de consecinta, inseamna ca incidentul nu poate fi inca prelucrat de echipa de administrare BursaTransport. In aceasta stare, singura entitate ce vede incidentul este compania declaranta, in pagina Lista incidentelor declarate de mine.

Incidentul de plata aflat in starea de verificare documentare se afla in faza de examinare a documentelor insotitoare, puse la dispozitie de declarant. Inseamna ca declarantul considera ca a terminat comunicarea probelor declaratiei sale de incident de plata iar Administratia a trecut la verificarea ca documentele sustin declaratia in detaliile sale (valoare, scadenta, autor incident). Incidentul in aceasta faza nu poate fi vazut decat de compania declaranta, compania ce a produs incidentul

Incidentul de plata aflat in asteptarea reactiei autorului a fost comunicat autorului. Timp de 8 zile lucratoare acesta are posibilitatea sa stinga incidentul fara sa lase urme in istoricul sau de Bursa, fie sa reclame un punct de vedere documentat contrar reclamantului. Stingerea incidentului inainte de publicarea sa insa greveaza scorul "Comportarea contractuala ca beneficiar" din scoringul de companie. In aceasta stare, incidentul este vizibil doar autoului si declarantului. Restul companiilor nu vad nimic despre acest incident.

Incidentul documentat neconcludent inseamna ca documentarea incidentului fie contrazice declaratia fie e incompleta.

Incidentul nepublicabil inseamna ca autorul (reclamatul) a documentat un punct de vedere alternativ asupra incidentului, ceea ce implica un arbitraj. BursaTransport nu publica decat incidentele clare si lipsite de echivoc.

Incidentele declarate si publicate pot fi sterse de catre declarant. Este propria sa decizie. Indiferent ca le sterge, incidentele greveaza negativ scorul "Comportarea contractuala ca beneficiar".

Incidentele de plata nerezolvate nu se sterg niciodata din istoric. Incidentele de plata rezolvate se sterg la 3 ani de la stingerea lor. Intarzierile de plata rezolvate se sterg la 6 luni de la stingere.

Declararea incidentelor de transport este gratuita pentru ca efortul declarantului de a preveni comunitatea BursaTransport asupra unei situatii incidentale este mult mai evident decat in cazul incidentului de plata. La incidentele de plata de cele mai multe ori interesul recuperarii datoriei prin exercitarea presiunii aupra debitorului cu ajutorul BursaTransport prevaleaza asupra bunei intentii de aport de informatie la istoricul incidentelor Bursa.

Documentatia minimala a unui incident de transport este contractul. Din pacate, in general, incidentele de transport sint greu documentabile. Incidentele de transport se refera tocmai la situatii neprevazute in contract, care in general sunt greu documentabile. Insa orice document ce vine in sprijinul documentarii incidentului de transport este binevenit.

Incidentele de transport greveaza profilul companiei reclamate timp de 6 luni de la publicare.

Scoringul BursaTransport este un sistem intern de masurare al actiunilor utilizatorilor fiecarei companii membre BursaTransport si al istoricului de activitate ale acestora in aplicatie pe ultimii 2 ani, si de evaluare a tendintelor, pe ultimele doua luni. Scoringul este gandit ca instrument informal de evaluare a partenerului in tranzactia de transport. Scoringul reflecta strict datele existente in baza de date si nu constituie incercari de evaluare generale ale companiilor, ci doar pe baza actiunilor lor in platforma. Scoringul este constituit de 4 calificative grafice reprezentand un grup de stele, de la 0 la 5. Scoringul este afisat in profilul oricarei companii active, cu urmatoarele exceptii: acces activat cu mai putin de o luna in urma, suspendarea completa si definitiva (retragere membership), mai mult de 4 incidente de plata in prelucrare.

Scoringul este format din 4 calificative, sau scoruri:

Activitatea ca expeditor: se evalueaza actiunile tipice ale unui expeditor de marfa. Acestea sunt: postarea de marfuri spot si pe termen lung, , consultarea camioanelor disponibile spot si pe termen lung,consultarea listei consultantilor propriilor postari. Acestui indicator i se calculeaza si tendinta de evolutie recenta.

Activitatea ca transportator: consultarea marfurilor spot si pe termen lung, postarea de camioane spot si pe termen lung. Indicatorul este insotit de tendinta recenta.

Comportamentul contractual ca beneficiar (in contractele de transport): calificativul este depunctat de numarul de incidente de plata produse, avand scadenta in ultimii doi ani si indiferent de faptul ca au fost stinse fara sa ajunga a fi publicate; calificativul este de asemenea depunctat de numarul total de zile de depasire a scadentei de plata in incidentele de plata mentionate; depunctarile sunt raportate la calificativul de expeditor obtinut in ultimii doi ani. Pentru un calificativ de ZERO stele ca expeditor si inexistenta vreunui incident de plata produs in ultimii doi ani, in locul unor stele se afiseaza N/A (not available). Indicatorul are si marcaj de tendinta recenta.

Comportamentul contractual ca furnizor (transportator): depunctarea se face prin numarul total de incidente de transport active produse in ultimii doi ani; depunctarea este raportata la calificativul de transportator pe ultimii doi ani. Pentru un calificativ ca transportator ZERO si inexistenta nici unui incident de transport in ultimii doi ani, se afiseaza N/A.

Pentru operativitate, in paginile cu multe informatii, din cele 4 scoruri (calificative) sunt afisate doar cele ce conteaza in contextul paginii: acolo unde trebuie facuta o evaluare ca si postator de marfa, expeditor: se afiseaza doar calificativele pentru expeditor si comportare contractuala ca beneficiar; postatorul de marfa, consultantul propriilor anunturi de camioane. In alte situatii, viitorul partener e necesar sa fie evaluat din perspectiva furnizorului: postatorul de camioane libere, consultantul propriilor anunturi de marfa

Scoringul este recalculat zilnic.

Rapoartele de companie sunt informatii furnizate de Creditreform, de natura legala si financiara. Rapoartele de companie sunt disponibile in 2 formate: simplificate – si se bazeaza strict pe date financiare, si rapoarte complete (E-Premium) ce coroboreaza datele financiare cu informatii din surse alternative.

Istoricul incidentelor de plata produse de companie contine incidente vizibile, in lista incidentelor de plata, stinse sau inca active, plus incidente de plata ce nu au apucat niciodata sa fie publicate deoarece au fost stinse inainte de publicare, dupa ce au fost aduse la cunostiinta autorului, acesta preferand sa le stinga prin achitare in loc sa le lase sa fie publicate. Daca calificativul (scorul) comportare contractuala ca beneficiar are 5 stele, in ultimii doi ani nu au existat incidente de plata, nici din cele stinse inainte de publicare. Daca au existat incidente, fie ele chiar si stinse inainte de publicare, calificativul are mai putin de 5 stele. Cu atat mai putine cu cat numarul incidentelor este mai mare, cu cat totalul intarzierilor de plata produse este mai mare, si cu cat activitatea ca expeditor este mai putin semnificativa. Informatia se gaseste in profilul companiei. Profilul companiei se poate vizualiza folosind link-ul constituit de numele companiei, in orice pagina a aplicatiei. Daca compania are incidente sau intarzieri de plata active (neconciliate), incidentele respective se pot consulta in lista incidentelor de plata, cautand pe baza de cod fiscal al autorului incidentului.

Cele mai importante elemente ce caracterizeaza o companie in BursaTransport sunt vechimea sa in BursaTransport, anul infiintarii companiei, licente de transport si intermediere, nivelul de risc, limita de creditare (frunizate de catre Creditreform).

Limita de creditare a unei companii este un indicator financiar ce indica valoarea maxima recomandata a i se acorda companiei respective; i se acorda prin credit comercial, adica prin prestare de servicii (de transport) achitabile cu scadenta ulterioara de plata.

Nivelul de risc CrediReform reprezinta riscul de intrare in incetare de plati. Este un indicator calculat in functie de rezultatele financiare ale firmei. Are menirea de a aduce pe aceiasi scala toate firmele care au rezultate financiare publice. Este un indicator orientativ.

Starea ANAF activa sau inactiva a unei firme este utila pentru a putea inscrie factura acesteia, ca furnizor (subcontractant) in lista cheltuielilor deductibile. La data emiterii facturii, furnizorul trebuie sa fie clasificat de catre ANAF ca fiind ACTIV. Starea complementara este INACTIV si ANAF pune firmele in stare inactiva din diverse motive, unul dintre ele fiind necomunicarea rezutatelor financiare. Mai adaugam ca inscrierea in cheltuielile firmei dvs a unei facturi emise in stare INACTIVA de catre furnizor, duce, ulterior, la recalcularea profitului impozabil declarat in luna inregistrarii facturii, si pe cale de consecinta, la majorarea impozitului pe profit si la penalitati de intarziere pentru neplata majorarii.

Daca aveti dubii asupra celui ce va contacteaza in urma unui anunt ce l-ati postat in BursaTransport, retineti clar si notati numele sau, numarul de telefon de pe care suna si numele companiei la care lucreaza. Inainte sa discutati orice alte lucruri legate de viitoarea tranzactie de transport, verificati in pagina LISTA MEMBRI daca compania exista, daca numele interlocutorului este mentionat in fisa companiei, si mai ales, daca numarul de telefon e listat in fisa companiei. Nu ezitati daca aveti dubii sa il intrebati detalii pe care le aveti la dispozitie in fisa companiei. Va recomandam chiar ca dupa terminarea apelului sa telefonati la un alt numar de telefon al companiei si sa verificati daca nu cumva cel cu care ati discutat este un impostor care intr-un fel sau altul a aflat de anuntul dvs. de marfa/camion si sub aparenta numelui de companie furnizat se pregateste de o frauda.

La semnarea (confirmarea) contractului (comenzii) de transport, primul lucru este sa verificati ca semnatarul contractului, partenerul dvs., este aceiasi companie cu cea care a publicat anuntul pe Bursa. Apoi verificati ca in contract sunt trecute complet datele legale ale partenerului (CUI,NRC,sediu social, administrator). Verificati ca e mentionata corect contravaloarea contractului, scadenta si penalizare de intarziere a platii. Daca sunteti in postura de expeditor, verificati ca datele masinii sunt complete: numar masina, sofer (cu CNP), telefon mobil. Verificati licente si copia conforma a masinii pe site-ul autoritatii rutiere

Atunci cind semnati cu un subcontractant, recomandam calduros verificarea propriuzisa a certificatului de inmatriculare al masinii si a cartii de identitate a soferului. Faceti fotocopii si pastrati documentele. Daca incarcarea se face intr-un loc in care nu sunteti prezent nici dumneavoastra nici salariatii dumneavoastra, dispuneti prin instructiuni ferme de incredintare sa se urmeze recomandarile de mai sus. Verificati copia conforma a capului tractor

Mesajul „Ati fost delogat” va previne asupra faptului ca cineva s-a autentificat cu numele dumneavoastra de utilizator si cu parola. Daca nu descoperiti ca acest lucru a fost facut de un coleg, anuntati urgent Administratia BursaTransport. Apoi, din pagina ADMINISTRARE DATE COMPANIE, comanda DATELE MELE modificati-va datele de autentificare, deoarece intr-un fel sau altul ele au ajuns la indemana unei terte persoane. Mesajul poate aparea atunci cind folositi mai multe dispozitive pentru accesarea BurseiTransport

Rubricile obligatoriu de completat la publicarea marfii sunt marcate cu asterisc: loc INCARCARE, loc DESCARCARE, cel putin un tip de camion necesar, si tone (brut).

Furnizand cat mai multe date despre marfa ce doriti sa fie transportata va ajutati singur diminuand numarul celor care va vor cere acele informatii pe care le puteti posta de la bun inceput. Recomandam calduros sa publicati bugetul de transport al marfii.

Rubricile INCARCARE si DESCARCARE la publicare marfa trebuie sa contina localitatile de unde se incarca si unde se descarca marfa. Recomandam sa mentionati exact localitatea si nu o localitate de rezonanta din apropiere. Gratie sistemului de geolocare pe care lucreaza BursaTransport, locatiile precizate de dvs. vor fi perfect accesibile consultantilor anuntului.

Daca localitatea tintita nu e cunoscuta de catre aplicatie, folossiti alternativa LOCALITATE LIPSA prin care comunic cererea de mapare a localitatii cautate. In timpul orelor de lucru, localitatea va fi adaugata in citeva minute.

Atributul de marfa „podea” inseamna zona de podea, in adancimea camionului, pe care o necesita marfa dvs. O podea standard de camion are latimea de 2.40m. De exemplu, 3 metri liniari (ml) de podea inseamna ca veti utiliza 3 x 2,40 = 7,20mp din suprafata podelei camionului, unde 2,40m este latimea compartimentului de incarcare a marfii. Este un atribut uzual folosit in expeditiile rutiere de marfa.

ADR, FRIGO, etc, sunt echipamentele necesare transportului marfii pe care o publicati.

Accept grupaj inseamna ca acceptati ca marfa postata de dvs sa poata fi transportata in acelasi camion impreuna cu marfuri expediate de alti clienti ai transportatorului.

La publicare marfa, tipul camionului potrivit, selectat de dvs, determina activarea anumitor atribute/ echipamente, specifice tipului de camion solicitat. Pentru ca nu toate tipurile de camioane au toate atributele prezente in sectiunea DETALII MARFA. Un camion cu prelata de exemplu nu poate fi frigo asa cum nici o marfa pentru basculanta nu poate fi transportata in grupaj.

La rubrica DESCRIERE MARFA puteti descrie natura marfii, lucrul uzual in transport. Este de asemenea recomandabil sa mentionati aici gabaritul special al marfii, daca marfa are una din dimensiuni in alt ordin de marime cu celelalte doua: exemplu, un manunchi de teava are volumul de 5mc (volum compatibil cu orice autoutilitara) dar lungimea de 6ml; specificati “lungime 6ml”.

Rubrica COMENTARII NEPUBLICABILE la publicare marfa este eventual folositoare expeditorilor de marfa, care la un moment dat pot avea publicate zeci de anunturi de marfa de transportat. In MODIFICA/STERGE PROPRIILE MARFURI, comentariile nepublicabile (notitele) il pot ajuta rapid pe expeditor sa faca diferenta intre diversele sale anunturi de marfa. Asa cum se numeste rubrica, continutul sau este destinat doar proprietarului anuntului, nefiind vazut pe lista de marfuri de catre ceilalti utilizatori. Utilizatorii acelelasi companii isi vad reciproc comentariile nepublicabile.

Dupa apasarea butonului PUBLICA MARFA, veti vedea pe ecran o confirmare de publicare (banda verde cu remanenta temporara). Daca doriti sa o vedeti in lista de marfuri, mergeti pe cautare marfa pe traseul indicat la publicarea marfii. Atentie la filtrele pe care le puteti formula, puteti exclude marfa dvs. din nebagare de seama.

In paralel cu publicarea marfii ca cerere de transport, puteti declansa o licitatie de oferte de transport pentru cererea dvs.

Cand publicati doar cererea de transport, veti fi contactat de catre transportatorii interesati. Contactarea se face prin telefon, email, chat sau alte canale alternative (whatsap de exemplu). Negocierea dvs cu cei interesati se face in afara aplicatiei fara cunostiinta echipei de administrare. Cand publicati odata cu marfa – cerere de transport si o cerere de oferta, va folositi de serviciul LICITATII al BurseiTransport. Interesul manifestat de transportatori si negocierea se face mult mai rapid si eficient, sub controlul BurseiTransport, in timp real, in durata stabilita de dvs, cel ce ati lansat cererea de oferta.  Ceea ce ati negociat si stabilit cu castigatorul licitatiei ramane in jurnalul dvs de cereri de oferta si in jurnalul de oferte castigate de catre ofertantul castigator.Mai multe informatii despre licitatii puteti gasi in Intrebari frecvente despre licitatii si in pagina de informatii din meniul licitatii din meniul principal.

Sunt preluate in cererea de oferta ruta marfii (localitate de incarcare si descarcare), intervalul de timp in care incarcarea este disponibila, tipul necesar de camion si regimul cerut de grupaj

La apasarea butonului SALVEAZA RUTA informatia completata in rubricile formularului este copiata in biblioteca dumneavoastra de rute de marfa (biblioteca de sabloane de marfuri cu repetabilitate mare), in scopul reutilizarii ulterioare. Rutele de marfa au fost proiectate in ajutorul celor ce au de postat marfuri cu mare repetabilitate zilnica. Recomandam folosirea rubricii COMENTARII NEPUBLICABILE pentru diferentierea ulterioara cu usurinta a propriilor inregistrari.

Cei ce vor sa va faca o oferta de transport in urma publicarii unei marfi in lista marfurilor, vor vedea numele companiei si numele dvs. la autor anunt, sub forma de link. Nu este necesar sa mentionati datele dvs. de contact la descriere marfa, de exemplu.

Contorul de marfuri publicate nu a fost incrementat dupa publicare marfa pentru ca o marfa duce la incrementarea contorului doar dupa ce este consultata macar o data sau dupa ce sta un timp rezonabil pe lista de marfuri. Sau pentru ca ati sters-o pentru a o republica imediat.

Camion necesar CAP TRACTOR indica faptul ca marfa de transportat este efectiv o semiremorca si necesita un tractionist

Fisier bulk de marfuri de publicat este un instrument folosibil daca aveti multe marfuri de publicat, in loc sa folositi formularul Am marfa de transportat in mod succesiv si repetat, puteti incarca marfurile spre publicare intr-un fisier XLS. In loc sa scrieti in formular, incarcati fisierul XLS. Raportul privind succesul sau insuccesul publicarii va parvine pe email in cel mai scurt timp.

Exista un model standard de fisier bulk, minimalist, pus la dispozitie in pop-up-ul ce se deschide dupa comanda Incarca fisier bulk. Daca doriti sa definiti o structura mai sofisticata de fisier bulk de marfuri pentru publicare, prin care sa folositi toate rubricile formularului Am marfa de transportat, va definiti structura dorita de fisier XLS si la prima utilizare a fisierului XLS de structura CUSTOM, instruiti programul nostru despre semnificatia coloanelor fisierului custom. Aplicatia noastra poate retine oricat de multe structuri custom de fisier bulk de marfuri

Cu formularul AM MARFA PE TERMEN LUNG se pot publica cereri de transport (marfuri ce au nevoie de solutii de transport) ce implica transporturi repetitive si contracte de transport altele decat cele pentru o singura operatie de transport (pentru marfuri spot)

In paginile de marfuri si camioane pe termen lung, rubrica TERITORIU are urmatoarele variante: transport national, intern; in Romania sau intern intr-o anumita alta tara; COMUNITATE – transport international in interiorul Uniunii Europene; EXTRACOMUNITATE – cind incarcarea sau/si descarcarea sunt in afara UE

Rubricile obligatorii la publicare camion sunt marcate cu asterisc: PLECARE, DESTINATIE si data disponibilitatii.

Daca dati cat mai multe date despre camionul disponibil ajutati consultantii ofertei dvs. de transport (camionul disponibil) sa se informeze preliminar fara sa mai fie necesar sa va telefoneze. Furnizand toate datele posibile va cresc vizibilitatea si notorietatea in BursaTransport.

La publicarea camionului disponibil, la rubrica PLECARE precizati localitatea unde se afla camionul disponibil. La rubrica DESTINATIE aveti 2 lternative: 1. localitatea in care doriti sa ajunga camionul; 2. tara in care doriti sa ajunga camionul.

Formularul de publicare camion disponibil da posibilitate transportatorului sa isi publice in total 5 rute alternative (5 destinatii) pentru acelasi camion.

Rubrica durata (timp de ... zile) Inseamna ca incepand cu data declarata, camionul e disponibil timp de ... zile. Daca nu gasiti marfa pina atunci si in consecinta stergeti dvs singur camionul disponibil, dupa acel numar de zile camionul este sters din lista automat.

Daca alternativele existente de tipuri de camioane disponibile nu va sunt suficiente, contactati Administratia BursaTransport si descrieti imprejurarea.

FTL este o abreviere, in engleza FULL TRUCK LOAD: camion complet

LTL este o abreviere in engleza, LESS TRUCK LOAD, camion partial disponibil, pentru ca are deja ceva incarcatura.

Este un serviciu solicitat la publicare camion disponibil. Sunt mesaje SMS ce sosesc pe numarul de telefon mentionat daca ulterior publicarii camionului apar marfuri ce corespund camionului dvs disponibil. Serviciul este util in masura in care nu puteti ramane in fata calculatorului.

Este un antet al viitoarelor SMS-uri de notificare aparitie marfuri potrivite cu camionul disponibil pe care le veti primi, pentru a distinge la care din camioanele publicate se refera. Exemplu: aveti un camion mic sofer Vasile si un camion mare sofer Emil, ambele declarate disponibile pe BursaTransport. Puteti construi alias-urile celor 2 camione folosind numele soferilor VASILE si EMIL. Sau numere de inmatriculare, etc. Nu este relevant decat pentru cei care publica simultan mai multe camioane disponibile cu sms-uri de notificare.

Dupa comanda de publicare camion disponibil va apare un mesaj in banda verde cu remanenta limitata prin care vi se confirma publicarea camionului. Sau puteti consulta lista camioanelor disponibile pe relatia pe care ati declarat-o. Atentie la filtrele pe care le puteti formula, puteti exclude din rezultate camionul dvs. din nebagare de seama.

In formularul Am camion pe termen lung se poate declara disponibilitatea dvs pentru o legatura contractuala de durata, repetitiva. Se poate adauga un fisier cu detaliile pe care le considerati utile sa le comunicati odata cu oferta de transport

Rubrica TERITORIU in pagina camioane pe termen lung are urmatoarele variante: transport national, intern; in Romania sau intern intr-o anumita alta tara; COMUNITATE – transport international in interiorul Uniunii Europene; EXTRACOMUNITATE – cind incarcarea sau/si descarcarea sunt in afara UE

La cautare marfa, prin alegerea doar a locului de incarcare si de descarcare aflati in mod rapid cate postari sunt disponibile in acel moment. Daca numarul acestora este prea mare alegeti „cautare avansata” si aplicati criterii suplimentare de filtrare: tonaj, cubaj, camion, etc.

Daca doriti sa vedeti toate marfurile de transportat dintr-o anumita locatie (oras sau tara) indiferent de descarcare, lasati rubrica DESCARCARE necompletata. Daca rubrica incarcare este o localitate, rezultatul cautarii (flitrat si de ceilalti parametri care-i formulati) va cuprinde numai marfurile cu incarcare dintr-o zona rezonabila din jurul localitatii. Daca rubrica incarcare este o tara, atunci veti vedea toate marfurile domestice in tara respectiva precum si exporturile din tara respectiva. Bineinteles, raspuns filtrat si de eventuali alti parametri de cautare (tonaj, frigo, ADR, etc).

Daca regimul de grupaj nu va intereseaza la cautare marfa, raspunsurile pe care le veti primi sunt conforme cu ceea ce ati specificat la criteriile de cautare referitor la tonaj, cubaj si metri de podea: toate marfurile care au SI tonajul SI cubajul SI metrii de podea specificati (conditii cumulative)

La cautare marfa de transportat doar in regim FTL (full truck load, camion complet) veti vedea doar marfurile ce necesita camion complet.

La cautare marfa in regim LTL (camion cu grupaje) veti vedea doar marfurile cu tonaj cuprins intre o valoare minima si o valoare maxima, obligatorii de completat in cautare.

Daca bifati checkbox-ul, ulterior cautarii de marfa, va vor parveni si alte marfuri nou publicate dupa ce ati comandat cautarea. Noile marfuri sosite au badge-ul NOU atasat id-ului de marfa. Procesul continua cat timp cautarea dvs ramane activa.

Comanda este accesibila doar cand cautarea se face pe o ruta in care cel putin unul din capete este o localitate. Comanda nu este accesibila la o cautare tara – tara. Actionarea comenzii se poate face doar de doua ori succesiv dupa care nu mai este etalata in pagina. Rezultatul dupa fiecare actionare este marirea numarului de marfuri conforme cu specificatiile cautarii prin majorarea dislocarii admisibile. Noile marfuri adaugate in lista de raspunsuri sunt adaugate la sfarsitul listei deoarece implica o dislocare de tip „instead Z city, arround Z city”. De mentionat ca daca nu exista rezultate la cautarea formulata, soft-ul largeste cautarea din proprie initiativa.

Cu exceptia telefoanelor mobile, fiecare badge are un tooltip explicativ ce devine vizibil la mouse over. Badge-urile sunt de natura operationala (exemplu: marfa noua, marfa reactualizata de catre postator) sau de natura informala (exemplu: marfa cu licitatie activa, user certificat ProFx)

Cu privire la ruta de cautare camion disponibil puteti cauta camion disponibil dintr-o localitate in: alta localitate, intr-o tara, oriunde. Pentru a 3-a varianta lasati destinatia goala necompletata. De asemenea puteti cauta dintr-o tara in: alta localitate, intr-o tara, oriunde. Pentru a 3-a varianta lasati destinatia goala. Exemple: din Bucuresti catre Frankfurt am Main; din Bucuresti catre Bulgaria; din Bucuresti, oriunde (am lasat destinatia necompletata). Setul 2 de exemple: din Romania catre Frankfurt am Main; din Romania catre Bulgaria; din Romania oriunde (am lasat destinatia necompletata). Deci PLECAREA este fie localitate fie tara. Iar DESTINATIA este fie localitate, fie tara, fie necompletata – cu semnificatia ORIUNDE.

Rubrica FTL, full truck load, camion complet la cautare camion, exemple:daca puneti 4 la rubrica tonaj (4 tone) veti obtine in lista camioanele complete cu tonajul util total cuprins intre 2to si 4,4to (-50% +110%).

Rubrica LTL, less truck load, camion deja incarcat partial la cautare camion. Daca de exemplu puneti 4 la rubrica tonaj (4 tone) veti obtine in lista camioanele deja incarcate partial care au inca disponibilitate de incarcare de minim 4to util.

La cautarea intre tari lista este in ordinea prospetimii anunturilor: primele sunt cele mai recente. Daca cautarea este intre localitati atunci lista este in ordinea dislocarilor: primele listate sant cele cu dislocari minime.

Checkbox-ul REFRESH AUTOMAT face posibila afisarea de noi raspunsuri conforme cu cautarea curenta, raspunsuri ce apar dupa formularea cautarii.

Marfurile ce va apar in lista dupa ce ati formulat cautarea atunci cind ati activat REFRESH AUTOMAT sunt marcate cu o bulina ce sugereaza ANUNT NOU

Daca ati activat REFRESH AUTOMAT si anumite anunturi se blureaza Inseamna ca ele au fost sterse.

La o lista data, cu butonul LARGESTE CAUTAREA, se obtine o lista mai mare fiind incluse si anunturile de marfa/camion cu o dislocare necesara sporita. Butonul poate fi actionat succesiv de 2 ori pe o selectie data, initiala.

Puteti contacta autorul anuntului deschizand anuntul cu click pe traseu. Daca dati click pe numele companiei se deschide o pagina separata cu toate informatiile utile despre companie.

Fulgerasul rosu inseamna ca autorul anuntului (compania membru Bursa) are cel putin 3 intarzieri de plata neachitate din care una este deja incident. Simbolul are menirea de a avertiza pe ceilalti membri Bursa in preluarea marfii ca se expun unui anumit risc la incasare.

Semnul mirarii asociat unei marfi inseamna ca autorul anuntului (compania membru Bursa) are cel putin 3 intarzieri de plata neachitate, nici una din ele nedepasind 60 de zile de la scadenta. Simbolul are menirea de a avertiza pe cei interesati de tranzactie ca pot intampina la randul lor intarzieri la incasare.

Semnul intrebarii asociat cu un anunt de marfa/camion inseamna ca tranzactia respectiva a fost marcata de catre alt utilizator ca a gasit-o expirata (daca e marfa de transportat, a gasit-o ca “s-a dat”, daca e camion disponibil, i s-a raspuns ca “nu mai e disponibil”). Pentru pastrarea in bursa doar a informatiilor in vigoare, autorii tranzactiilor au datoria sa le stearga in momentul rezolvarii lor. Marcarea vine si amendeaza nerespectarea regulamentului si-i previne pe alti interesati sa nu mai sune aiurea.

In pagina obtinuta din link-ul autor anunt exista posibilitatea marcarii anuntului ca fiind expirat. Marcarea se face pe proprie raspundere si este drastic penalizata de regulament daca se dovedeste ca a fost facuta aiurea, cu rea intentie. Pe de alta parte, marcarea responsabila a anunturilor expirate constituie o atitudine proactiva responsabila ce vine in ajutorul celorlalti utilizatori.

Puteti deschide un nou tab de cautare cu simbolul + din dreptul tab-ului/tab-urilor deja existente. Diferenta creata de solutia „toate tab-urile” de cautare marfa intr-un singur tab de browser este ca, odata activata reimprospatarea automata, vedeti dintr-o privire in care din cautarile curente au aparut anunturi noi.

Scopul tab-urilor distincte de cautare este insusi scopul implementarii lor

Lista de anunturi favorite este gandita sa va ajute sa retineti, in vederea contactarii postatorilor, acele anunturi de interes imediat. De exemplu, cind organizati un grupaj. Adaugarea in lista se poate face, odata anuntul consultat, prin utilizarea stelutei din zona rutei. O apasare pe steluta duce la adaugarea anuntului in lista favorite. A doua apasare, la retragerea din lista. Totalul anunturilor din lista favorita se poate vedea intr-un marker dreapta jos pe ecran.

Anunturile in gri semnifica ca au fost sterse intre timp de catre postator

Stergerea din FAVORITE a unui anunt se face prin utilizarea stelutei din zona rutei

Lista neagra a companiilor este lista acelor companii ale caror anunturi nu doriti sa le mai vedeti. Si marfuri si camioane. Fiecare cu propriile sale motivatii.

In panoul de administrare al datelor propriei companii, in pagina Lista neagra. Pe durata existentei companiei in lista dumneavoastra neagra, nu veti mai vedea anunturile companiei respective. Aveti la dispozitie lista neagra si utilizatorul care a adaugat in lista neagra, precum si data adaugarii

O companie se poate sterge din lista neagra din aceeasi pagina din Panoul de administrare. Procesul adaugare/stergere este reversibil si repetabil

Companiile pe care le adaugati in lista neagra nu vor sti de actiunea dumneavoastra.

Se poate cauta o companie in lista membrilor cu comanda CAUTA MEMBRU din modulul LISTA MEMBRILOR. In rubrica NUME COMPANIE, CUI, ID introduceti numele companiei sau macar o parte semnificativa a numelui companiei (un fragment). Sau in aceiasi rubrica introduceti codul TVA sau ID-ul de membru BursaTransport, care e acelasi lucru cu ID-ul de membru 123cargo (numele BurseiTransport pentru strainatate)

In lista membrilor se pot cauta numere de telefon, adrese de email, etc. Cu formularul CAUTA MEMBRU. Introduceti numarul de telefon cautat in rubrica PERSOANE, DESCRIERE, ADRESA. Numarul introdus trebuie sa fie complet, cu tot cu prefixul de tara si fara puncte sau alte semne de despartire. Incercati cu propriul dumneavoastra numar de telefon, asa cum apare in fisa dumneavoastra de companie.

Intre toate criteriile de cautare se aplica conditia cumulativa. De exemplu, daca ati completat tara ROMANIA, activitate CARAUS, si ati bifat licenta de transport si din box-ul de limbi straine ati bifat italiana, obtineti lista tuturor companiilor romanesti ce au declarat activitate principala caraus, au licenta declarata de transport si cineva din firma vorbeste italiana. Daca deschideti popup-ul de companie (click pe numele companiei in lista de raspunsuri), veti putea verifica ca sunt intrunite toate elementele de mai sus.

Cautare flote foloseste pentru a identifica companiile care detin (in parcul lor auto, in flota lor de camioane) tipul cautat de dumneavoastra. De mentionat ca intre eventualele tipuri mentionate in aceiasi cautare (box-ul PARC AUTO) exista relatia SAU. De exemplu daca selectati BASCULANTA si PRELATA, lista de raspunsuri va contine companiile care au declarat ca detin basculanta SAU prelata. La fel si in box-ul LIMBI VORBITE. Daca selectati ITALIANA si GERMANA, in lista companiilor veti gasi pe cele in care se vorbeste italiana SAU germana, SI detin basculanta SAU prelata.

Daca cautati depozite fara sa specificati ce tip de depozit cautati veti obtine lista tuturor companiilor care au declarat ca detin unul din cele 3 tipuri de depozite definite in BursaTransport. In aceiasi idee, daca cautati FLOTE fara sa specificati nimic ca element de filtrare, obtineti lista tuturor companiilor care au declarat ca detin cel putin un vehicul de transport.

In Tarifarul BursaTransport exista eventual mai multe raspunsuri pentru o aceiasi ruta cautata pentru ca rutele se calculeaza functie de tonajele maxim admise si publicate de catre CNADNR (fosta AND) – compania nationala de autostrazi si drumuri nationale din Romania. Functie de clasele mari de greutati de vehicule se calculeaza rute distincte. Daca rezultatul este o singura ruta convenabila pentru cele mai grele vehicule, se formuleaza un singur raspuns valabil evident pentru toate clasele de vehicule.

Culorile segmentelor de ruta in raspunsurile Tarifarului sunt diferite pentru ca fiecare segment corespunde unui tonaj maxim admis. Clasele de tonaje sant concepute de Administratia BursaTransport din motive de utilizare facila astfel: furgonete care se conduc cu categoria B (masa maxima 3,5to), camioane de masa maxima 7,5to (camioane usoare), si la categoria autotrenuri, greutatea pe axa motoare care este cel mai sensibil parametru al autotrenului, pe 3 categorii distincte de drumuri clasificate de CNADNR. Exemplu recomandat de interogare al Tarifarului BursaTransport pentru a intelege functionarea sa este Bucuresti sud-est – Brasov.

Localitatile mari sunt multiplu definite in Tarifar ca o abordare originala BursaTransport. Aplicata in Bucuresti si in cateva alte localitati mari din Romania. Pentru ca traficul in zona Bucuresti este atat de aglomerat, incat distante fizice de ordinul a 10km fac diferenta. De aceea am considerat ca este oportun sa se poata face precizarea in care zona a Bucurestiului este destinatia cursei calculate. Pe relatia Pitesti - Bucuresti cu un camion de 40to, distanta este cuprinsa intre 112km (Bucuresti vest, iesirea de pe autostrada) si 149km (Bucuresti est, Pantelimon). Mentionand ca durata de parcurgere a celei de-a doua variante este cel putin dubla, Tarifarul BursaTransport face diferenta.

Daca pe teren gasesc restrictii de tonaj neanuntate in Tarifar BursaTransport o pot ignora sau o pot comunica Administratiei BursaTransport. Nu toate restrictiile administrative sant foarte vizibile pe Internet deoarece CNAIR are sucursale regionale care decid local aceste restrictii fara ca ele sa fie publicate unitar pe site-ul CNAIR.

Administratia BursaTransport recomanda cautarea in paginile incidentelor dupa codul de identificare fiscala al companiei cautate, in rubrica AUTOR.

Administratia BursaTransport recomanda cautarea in paginile incidentelor dupa codul de identificare fiscala al companiei cautate, in rubrica DECLARANT.

Expeditorul sau clientul de transport publica o marfa de transportat. Marfa publicata constituie o cerere de transport adresata transportatorilor ce se afla in situatia de a o putea transporta. Transportatorii cauta marfa, identifica marfurile interesante si contacteaza postatorul pentru a negocia contravaloarea transportului. Comunicarea se face printr-una din caile traditionale: telefonic, email chat sau alternativ, prin whatsap. Dupa ce se stabilesc citeva date esentiale, cum ar fi pretul si termenul de plata, partile implicate accepta reciproc datele stabilite si promit reciproc: expeditorul, lansarea comenzii si transportatorul, a confirmarii comenzii. Din acest moment se pot produce retractari sau anulari ce conduc la impedimente. Aceasta maniera de comunicare si negociere in afara aplicatiei BursaTransport ramane in continuare la dispozitia utilizatorilor in momentul in care apare modulul de licitatii.

Rolul licitatiilor este mutiplu. In primul rand. de a scurta durata identificarii unei solutii de transport pentru expeditor si de a gasi incarcatura camionului disponibil, pentru transportator. In al doilea rand, de a pune la dispozitia partilor implicate jurnalul negocierii ce a condus la terminarea cu succes a licitatiei. In al treilea rand, de a reduce numarul de situatii neconforme ce se pot produce dupa o intelegere initiala agreata intre partile participante: o retractare sau o anulare a angajamentului manifestat in cursul negocierii conduce la depunctarea scorului de utilizator in licitatii.

O licitatie este declansata optional de catre expeditor la publicarea unei marfi de transportat. Durata licitatiei este limitata la valoare de timp stabilita de catre solicitant, Cand marfa este consultata de catre un transportator interesat sa o preia in transport, constata ca marfa este asociata unei licitatii. Transportatorul poate redacta o oferta in proprii termeni si sa o trimita solicitantului. Durata de valabilitate a ofertei este stabilita de catre transportatorul ofertant. Solicitantul accepta oferta, o respinge sau ii propune ofertantului o contraoferta. Contraoferta este fie acceptata fie respinsa de catre ofertant. Tot procesul se desfasoara in durata licitatiei stabilita de solicitant.

Licitatia se termina cu succes daca cererea de oferta a produs o oferta acceptata de solicitant. Sau daca contraoferta lansata de solicitant ofertantului a fost acceptata de catre acesta.  Licitatia se termina prin expirarea timpului acordat la lansarea cererii de oferta daca nici una din cele doua situatii mentionate mai sus nu s-a petrecut. Epirarea se petrece de asemenea in cazul in care solicitantul nu a raspuns la nici o oferta primita, sau nu a primit nici o oferta, sau le-a respins sau contraofertatii nu au raspuns sau au respins O situatie deosebita este cea in care ofertantul castigator isi anuleaza oferta sau isi retracteaza acceptul pe contraoferta. Caz in care solicitantul are posibilitatea sa relanseze cererea de oferta.

Un ofertant poate face o singura oferta la o cerere de oferta. Un numar nelimitat de transportatori pot face oferte la o cerere de oferta data. Asadar, solicitantul ce a lansat cererea de oferta, adica licitatia, poate primi un numar nelimitat de oferte de la un numar nelimitat de ofertanti, insa nu mai mult de o oferta de la acelasi ofertant. Precizam ca un ofertant este un utilizator. Asadar, in cazul companiilor cu mai multi utilizatori, solicitantul poate primi mai multe oferte de la aceiasi companie, cate una singura pentru fiecare utilizator. Licitatia este un proces ce se desfasoara intre utilizatori, nu intre companiile ce au subscris la BursaTransport.

Atat solicitantul cat si ofertantul sunt responsabili in solidar pentru anularea tranzactiei stabilite prin agreementul reciproc. BursaTransport nu va deschide un tichet de mediere prin care sa stabileasca cine este in fapt responsabil. Depunctarea are sens in perspectiva viitoarelor participari ale celor doi la licitatii, pentru stiinta viitorilor lor parteneri. Daca anularea tranzactiei s-a produs din partea ofertantului, solicitantul are posibilitatea sa relanseze licitatia prin republicarea marfii si a cererii de oferta.

Da, transportatorul poate face oferte multiple simultane la mai multe cereri de oferta. Prima oferta care este acceptata pune celelalte oferte in situatia de a fi retrase inainte sa fie acceptate in licitatiile in care au fost facute. Acest lucru este posibil daca transportatorul foloseste ALIAS-ul in ofertele sale: toate ofertele cu acelasi ALIAS pot fi sterse bulk dupa acceptarea uneia dintre ele.

Informatii preluate din marfa publicata: ruta marfii, interval calendaristic disponibil pentru incarcare, tonaj, tip de camion solicitat, regim solicitat de grupaj. In al doilea rand, informatii obligatorii precizate de solicitant in cererea de oferta: pret oferit (fara TVA), scadenta propusa de plata, durata licitatiei (in minute). In al treilea rand, informatii optionale: precizarea unei date si ore de incarcare situate in intervalul de timp in care marfa este disponibila pentru incarcare, data si ora de descarcare. Toate informatiile continute in cererea de oferta sunt vizibile consultantilor marfii pe care a fost redactata cererea de oferta.

Mentionarea unei dislocari este menita sa concilieze eventuale diferente intre ruta marfii publicate si incarcarea sau/si descarcarea efectiva. Este cunoscut faptul ca expeditorii, din diverse motive, publica marfa de transportat declarand cu aproximatie pozitia locurilor de incarcare/descarcare. Un exemplu elocvent este situatia relativ curenta de declarare incarcare in Oradea, in timp ce incarcarea efectiva se petrece in estul Ungariei. Sau marfa publicata cu incarcare Bucuresti in timp ce incarcarea efectiva este in Giurgiu. Pentru ca cererea de oferta va conduce la oferte, la comenzi si confirmari de comenzi, declararea de la bun inceput de catre solicitant a unei dislocari incluse in pretul oferit are rolul de a calma protestele ulterioare ale transportatorului ofertant castigator al licitatiei, cand va afla locul exact de incarcare/descarcare.

La redactarea ofertei transportatorul isi poate formula propriile conditii sau poate accepta termenii propusi de solicitant. Ceea ce contine cererea de oferta este ce doreste solicitantul. Ceea ce cere ofertantul este mentionat in oferta. Rubricile in care transportatorul poate formula alte valori decat cele propuse de solicitant sunt informatiile obligatorii propuse de solicitant (pret, scadenta, dislocarea evident nu se poate schimba). De asemenea, transportatorul ofertant isi poate exprima alte doleante in rubricile optionale in masura in care solicitantul a facut precizari in respectivele rubrici.

Rating-urile reciproce sunt posibile doar intre expeditorul si transportatorul care au incheiat cu succes licitatia. Rating-urile se pot acorda intr-o durata rezonabila de timp dupa presupusa terminare a transportului. Rating-ul acordat de expeditor transportatorului reflecta modul si exactitatea cu care transportatorul  a executat serviciul. Rating-ul acordat de catre transportator expeditorului reflecta modul in care acesta a organizat transportul: instructiuni complete si exacte, capacitatea de a fi contactat in desfasurarea transportului la aparitia situatiilor neconforme. Rating-urile acordate sunt confidentiale si etalate public intr-un scor ce asambleaza mai multe criterii de evaluare. De subliniat ca rating-urile nu adreseaza inexactitatile in respectarea termenului de plata, pentru care BursaTransport pune la dispozitie declararea incidentelor de plata.

Este important de mentionat ca acest scor reflecta calitatea UTILIZATORULUI in licitatii si nu a COMPANIEI angajatoare. Scorul asambleaza eficienta in licitatii, volumul de activitate in licitatii, rating-urile primite si, in mod penalizator, numarul de tranzactii anulate la care a participat. Pentru fiecare din criteriile amintite se ia in calcul dubla calitate posibila a utilizatorului, si anume cea de solicitant cat si cea de ofertant. In lipsa unor scale existente pentru evaluarea celor 4 criterii, se adopta ca si capete ale scalelor minimele si maximele inregistrate de utilizatorii BurseiTransport.

Garantarea incasarii facturii de transport este utila in situatia in care clientul debitor intra incapacitate de plata intre emiterea facturii si scadenta, singura modalitate legala este de a va inscrie in lista creditorilor. Procedura are putine sanse de recuperare a creantei. Serviciul de garantare a incasarii facturii va acoperia de aceasta perspectiva.

Serviciul garantarea facturii de transport trebuie contractat inaintea derularii transportului. Dupa efectuarea transportului si emiterea facturii de transport trebuie sa urmariti incasarea. Cind se produce incasarea, trebuie sa informati administratia ca ati incasat. Daca clientul debitor nu respecta termenul de plata, aveti inclusa in serviciul de garantare a incasarii declararea incidentului de plata. Daca creanta nu e incasata prin procedura declararii incidentului, urmare cererii pe care trebuie sa o faceti, este deschis un dosar de dauna la asiguratorul Coface Belgia ce are ca efect incasarea a 90% (partea garantata) a creantei.

Chat-ul este destinat pentru foarte scurte comunicari operative cu postatorul anuntului pe care il consultati. Sau comunicare cu consultantul propriului anunt. Chat-ul este mai operativ fata de telefon sau email.

Scrieti in chat in limba curenta in care este afisata pagina. Interlocutorului i se traduce automat in limba in care utilizeaza el aplicatia: Romana, Engleza, Bulgara si Maghiara

Da, se pot trimite fisiere prin serviciul Chat

Puteti conversa prin Chat doar cu utilizatorii activi ai aplicatiei. Daca prietenii dvs se numara printre ei, raspunsul este afirmativ

In lista de discutii, manutele inseamna exprimarea acordului sau dezacordului cu postarea respectiva. O postare poate fi “votata” o singura data de un utilizator.

Contoarele manutelor in lista de discutii. Exemplu: -1 (11 voturi). Inseamna ca postarea a fost votata de 11 utilizatori iar scorul obtinut este -1. Pentru, au votat 5, impotriva, au votat 6. (A+B=11,A-B=-1, rezulta A=5, B=6)

Lacatelul pus pe un topc in lista de discutii inseamna ca subiectul a fost inchis de un moderator al listei de discutii pe motivul iesirii din context.

Iesirea din context in lista de discutii inseamna de cele mai multe ori discutii despre incidente de plata, care trebuie declarate si dupa documentare, publicate, pe pagina dedicata a incidentelor de plata. De asemenea, discutii despre tot felul de tranzactii care fac obiectul paginii de mica publicitate. O interventie la un subiect este considerata iesita din context daca nu are legatura cu subiectul.