Analiza incidentelor de plata

10 Februarie 2010 - 10 Octombrie 2010

Incidentele de plata constituie un subiect fierbinte pentru multi utilizatori BursaTransport. Prezentam in continuare asa cum am mai facut in trecut statistica incidentelor si intarzierilor de plata in perioada 10.02 - 10.10.2010.

1. Comparatie 2009 - 2010 pe aceiasi perioada (10 Februarie - 10 Octombrie)

Comentariu. Este imbucuratoare scaderea situatiilor nestinse amiabil, si care ajung la publicare. In raportul de mai sus nu se face distinctie intre intarzieri si incidente de plata

2. Fluxul intarzierilor de plata (cu depasire de scadenta mai mica de 2 luni)

3. Fluxul incidentelor de plata (cu depasire de scadenta mai mare de 2 luni)

Comentarii:

1. a. Per total, rata de rezolvare a incidentelor si a intarzierilor publicabile este de circa 71% fara ca informatia sa ajunga sa fie publicata pe lista incidentelor de plata. Daca luam in considerare si pe cele stinse dupa publicare, BursaTransport ofera membrilor sai un mecanism de stingere a incidentelor cu rata de succes de 85%. Sau, altfel spus, incidentele ramase nerezolvate sunt 15% din totalul declaratiilor de incidente.

1. b. Asa cum sustin si companiile de recuperare de creante, cu cat datoria este mai recenta cu atat recuperarea se face mai usor. Rata de stingere a intarzierilor de plata este mult mai mare decat cea a incidentelor.

4. Masuri pentru securizarea mediului de tranzactionare

- 66 de companii suspendate definitiv si total de pe BursaTransport (retragere membership) pentru fraude sau risc comercial mare

- 30 de companii suspendate temporar de la publicare marfa pentru cumul de incidente de plata, cu restrictia automat ridicabila la diminuarea sub 3 incidente, dar fara sa se piarda din istoric incidentele rezolvate

5. Analiza incidentelor dupa ocupatia principala in raport cu BursaTransport

Comentariu: cele mai sigure marfuri (in sensul recuperarii la scadenta a contravalorii transportului) sunt ale expeditorilor (fiecare 1000 de marfuri publicate produc 0,91 intarzieri sau incidente) iar cele mai riscante sunt cele ale transportatorilor (la 1000 de marfuri publicate, 2,14 intarzieri – incidente). Aceasta situatie consideram noi ca este explicata (strict statistic) prin volumul mare de tranzactii (marfuri incredintate spre a fi transportate) incheiate de catre expeditori in comparatie cu cel incheiat de celelalte categorii de utilizatori.

6. Analiza BO refuzate si comunicate, dupa calitatea emitentului in raport cu BursaTransport:

Administratia BursaTransport