Implementarea sistemului electronic de taxare rutieră TollRo a fost amânată pentru a doua oară, după ce Camera Deputaților a adoptat proiectul de lege care prelungește termenul de aplicare până la 1 octombrie 2026. Proiectul legislativ, aprobat cu 244 de voturi favorabile, urmează să fie promulgat de președintele României.
Puteți vedea documentul aici.
Inițial, TollRo trebuia să devină operațional la 1 ianuarie 2026, însă termenul a fost mutat ulterior la 1 iulie 2026. Autoritățile au decis acum o nouă prorogare, argumentând că este nevoie de timp suplimentar pentru testarea și validarea platformei informatice care va gestiona noul sistem de taxare.
Potrivit autorităților, amânarea este necesară deoarece platforma TollRo trebuie să treacă prin etape suplimentare de testare și integrare înainte de lansare. CNAIR și furnizorii de servicii au nevoie de timp pentru verificarea funcționalității sistemului și pentru interconectarea aplicațiilor, astfel încât implementarea să se desfășoare fără blocaje administrative sau probleme tehnice.
TollRo va înlocui actualul sistem bazat pe rovinietă pentru vehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone. În locul taxării în funcție de perioada de utilizare, transportatorii vor plăti în funcție de numărul de kilometri parcurși pe rețeaua de drumuri naționale. Pentru autoturisme și vehiculele de până la 3,5 tone, sistemul rovinietei va fi menținut.
Noua rovinietă va ține cont de categoria vehiculului, norma de poluare Euro și perioada de utilizare a infrastructurii. Vor fi disponibile variante pentru o zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile și 12 luni.
Noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică din România (STRR) va permite gestionarea digitală a taxelor și va fi compatibil cu sistemele similare din Uniunea Europeană prin intermediul Serviciului European de Taxare Rutieră Electronică (EETS).
Totuși, estimările autorităților arată că procesul complet de interoperabilitate cu platformele europene va necesita încă până la șase luni după lansarea națională, ceea ce înseamnă că integrarea completă ar putea fi finalizată în prima parte a anului 2027.
Autoritățile estimează că noul model de taxare va crește semnificativ veniturile destinate întreținerii infrastructurii rutiere și va alinia România la principiul european „plătești cât circuli”.
Noul sistem reprezintă una dintre cele mai importante reforme din domeniul transporturilor rutiere din ultimii ani și va avea un impact direct asupra costurilor de operare pentru transportatorii de marfă din România.
Impact pentru transportatori și casele de expediții
Pentru companiile de transport rutier de marfă, amânarea oferă câteva luni suplimentare pentru pregătirea operațională și financiară înaintea trecerii la taxarea pe kilometru. Odată cu introducerea TollRo, costurile de utilizare a infrastructurii vor deveni direct proporționale cu distanțele parcurse, ceea ce va pune o presiune mai mare pe optimizarea rutelor și pe eficiența operațională.
Casele de expediții și firmele de logistică vor trebui, la rândul lor, să își adapteze calculele de cost și strategiile de tarifare, deoarece taxele de drum vor avea un impact mai vizibil asupra prețului final al transportului. În același timp, perioada de amânare oferă actorilor din industrie posibilitatea de a-și pregăti sistemele informatice și contractele comerciale pentru noile condiții de taxare care vor intra în vigoare în toamna anului viitor.
Sursa: Digi24
Echipa BursaTransport
