BursaTransport

Statistici BursaTransport

18.624 marfuri disponibile
2.486 camioane disponibile
4.336 marfuri in ultimele 24h
2.200 camioane in ultimele 24h
1.627 utilizatori online
21.565 utilizatori activi
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner

Ce au intrebat altii

ALEDEDALEX TRANS SRL Toti utilizatorii companiei au dubla autentificare activata
Gabera -- 24-05-2020
Descrierea problemei :

Buna ziua.Am nevoie de un model plangere penala selaciune ( este vorba de inselaciune pe bursa de transport a mai multor firme , respectiv neplata facturilor aferente transporturilor).

Intrebare :

Model plangere i selaciune

Raspuns :

Buna ziua! Redactarea unei plangeri penale presupune conceperea acesteia raportata la situatia de fapt, la particularitatile fiecarei spete. Avand in vedere ca pentru redactarea unei astfel de plangeri este nevoie de o documentare amanuntita a situatiei de fapt, ne regasim in imposibilitatea de a va ajuta cu un astfel de model. Orientativ, la redactarea unei plangeri penale se va descrie situatia de fapt, in ce consta savarsirea infractiunii, cu indicarea suspectului (daca acesta este cunoscut), temeiul de drept al plangerii penale, precum si solicitarea de constituire parte civila in dosarul penal a persoanei vatamate, daca este cazul. Florin Marius Ciuca - avocat 123Cargo


CALTEXIM LOGISTIC SRL
Gheorghe Mihai -- 19-05-2020
Descrierea problemei :

Pot retine marfa din camion, daca marfa a deteriorat podeaua ? In speta , am incarcat un utilaj in Germania si din rezervorul acestuia a inceput s-a curga 200 l ulei. Uleiul a fost indepartat de firma care a incarcat utilajul , dar podeaua s-a imbibat. Mentionam ca nu au colaborat initial si au trecut 2 ore . Am vb cu casa de expeditii si a zis ca , pe clientul lor nu il intereseaza de podea masinii. Aduc la cunostinta ca remorca respectiva lucreza la un contract de export mobila. Ce sa fac ?

Intrebare :

Pot retine marfa din camion ,daca marfa a deteriorat podeaua

Raspuns :

Buna ziua! Cu privire la situatia in care va regasiti, va aduc la cunostinta faptul ca raspunderea pentru repararea prejudiciului apartine companiei care a efectuat incarcarea/proprietarul utilajului si care se face vinovata de fapta ilicita cauzatoare de prejudicii. In prima faza puteti incerca solutionarea pe cale amiabila, comunicandu-le o notificare la care sa le anexati dovada si cuantumul prejudiciului. Daca nu se gaseste o solutie in mod amiabil, atunci trebuie sa formulati o cerere de chemare in judecata si instanta, pe baza probatoriului , va ponunta o hotarare. Probatoriul poate consta in : martori, interogatoriu, filmari , daca incarcarea a fost filmata etc. Ca principiu de drept, oricine cauzeaza altuia un prejudiciu, este dator sa il repare. Va sfatuiesc sa va indepliniti obligatiile contractuale in mod corespunzator, in sensul de a livra marfa, si, in nici un caz, nu o veti retine, intrucat riscati sa vi se intocmeasca dosar penal pentru infractiunea de furt/ abuz de inredere. Mai mult decat atat, veti putea fi raspunzator de prejudiciile aduse clientului pentru intarzierea predarii marfii, societatea d-voastra fiind in culpa. avocat Ciuca Marius Florin


SUPER ADELYN COMPANY SRL Experienta 10+
Burlus Consferent Adriana / ... -- 23-04-2020
Descrierea problemei :

Hristos a inviat! Ce este de facut, daca unui sofer care efectuiaza transport intracomunitar ii expira atestatul ? Examinarile in vederea obtinerii atestatelor fiind stagnate... Cu respect si multumiri Adriana Burlus

Intrebare :

Am voie sa efectuez transport cu atestat expirat?

Raspuns :

Potrivit prevederilor Decretului nr. 195/2020, privind instituirea starii de urgenta pe teritoriul Romaniei, precum si a prevederilor Ordonantei Militare nr. 3/24.03.2020, respectiv, art. 12 alin. 1, documentele care expiră pe perioada stării de urgență, eliberate de autoritățile publice, pot fi preschimbate într-un termen de 90 de zile de la data încetării stării de urgență, prin urmare, prevederile art. 12. – (1) se aplică şi documentelor eliberate de către A.R.R., respectiv: Licențele comunitare și copiile conforme ale acestora; Certificatele de transport în cont propriu și copiile conforme ale acestora; Licențele pentru activități conexe transportului rutier - activități desfășurate de autogări și intermediere a operațiunilor de transport rutier; Autorizațiile de transportul alternativ / în regim de închiriere și copiile conforme ale acestora; Autorizațiile pentru transportul rutier național contra cost și copiile conforme ale acestora; Autorizațiile pentru școlile de conducători auto; Atestatele/Certificatele profesionale. Soferii care continua sa execute curse externe, avand atestatul expirat, sau a carui valabilitate urmeaza sa expire in perioada situatiei de urgenta, trebuie sa fie constienti insa de faptul ca exista posibilitatea ca in tarile de destinatie, precum si in cele tranzitate, sa intampine dificultati, avand in vedere faptul ca documentele mai sus aratate se vor considera a fi valabile pe teritoriul Romaniei. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO


VSN CARGO CARRIER SRL Toti utilizatorii companiei au dubla autentificare activata
Visan Daniel -- 12-03-2020
Descrierea problemei :

Buna ziua, abia ce am inceput activitatea in domeniul transporturilor si am cateva intrebari: 1. Ce documente raman la expeditor? 2. Ce documente raman la destinatar? 3. Ce documente raman la mine ca transportator? 3. Ce documente trebuie sa trimit casei de expeditie ca sa mi se faca plata? Multumesc!

Intrebare :

Ce acte raman la mine ca transportator?

Raspuns :

Buna ziua! Potrivit Conventiei CMR, respectiv disp. art. 5, scrisoarea de trasura este intocmita in trei exemplare originale, semnate de expeditor si de transportator, aceste semnaturi putand sa fie imprimate sau inlocuite prin stampilele expeditorului si transportatorului, daca legislatia tarii in care este intocmita scrisoarea de trasura o permite. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea insoteste marfa, iar la treilea se retine de transportator. In cazul in care marfa de transport trebuie sa fie incarcata in vehicule diferite sau daca este vorba de diferite feluri de marfa ori de loturi distincte, expeditorul sau transportatorul are dreptul sa ceara intocmirea de scrisori de trasura pentru fiecare vehicul folosit sau pentru fiecare fel de marfa ori lot de marfuri. Scrisoarea de trasura trebuie sa contina urmatoarele date: a) locul si data intocmirii sale; b) numele si adresa expeditorului; c) numele si adresa transportatorului; d) locul si data primirii marfii si locul prevazut pentru eliberarea acesteia. e) numele si adresa destinatarului; f) denumirea curenta a naturii marfii si felul ambalajului, iar pentru marfurile periculoase, denumirea lor general recunoscuta; g) numarul coletelor, marcajele speciale si numerele lor; h) greutatea bruta sau cantitatea altfel exprimata a marfii; i) cheltuielile aferente transportului (pret de transport, cheltuieli accesorii, taxe de vama si alte cheltuieli survenite de la incheierea contractului si pana la eliberare); j) instructiunile necesare pentru formalitatile de vama si altele; k) indicatia ca transportul este supus regimului stabilit prin prezenta conventie si nici unei alte clauze contrare. Daca este cazul, scrisoarea de trasura trebuie sa contina si indicatiile urmatoare: a) interzicerea transbordarii; b) cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa; c) totalul sumelor ramburs de perceput la eliberarea marfii; d) valoarea declarata a marfii si suma care reprezinta interesul special la eliberare; e) instructiunile expeditorului catre transportator cu privire la asigurarea marfii; f) termenul convenit in care transportul trebuie sa fie efectuat; g) lista documentelor remise transportatorului. Partile pot insera in scrisoarea de trasura orice alta indicatie pe care ele o considera utila. In conformitate cu legislatia nationala in materie, respectiv, dispozitiile art. 1961, 1962 Cod civil, la remiterea bunurilor pentru transport, expeditorul trebuie să predea transportatorului, în afară de documentul de transport, toate documentele suplimentare vamale, sanitare, fiscale şi altele asemenea, necesare efectuării transportului, potrivit legii. Documentul de transport este semnat de expeditor şi trebuie să cuprindă, între altele, menţiuni privind identitatea expeditorului, a transportatorului şi a destinatarului şi, după caz, a persoanei care trebuie să plătească transportul. Documentul de transport menţionează, de asemenea, locul şi data luării în primire a bunului, punctul de plecare şi cel de destinaţie, preţul şi termenul transportului, natura, cantitatea, volumul sau masa şi starea aparentă a bunului la predarea spre transport, caracterul periculos al bunului, dacă este cazul, precum şi documentele suplimentare care au fost predate şi însoţesc transportul. Părţile pot conveni să introducă şi alte menţiuni în documentul de transport. Dispoziţiile legii speciale rămân aplicabile. Expeditorul răspunde faţă de transportator pentru prejudiciile cauzate de un viciu propriu al bunului sau de orice omisiune, insuficienţă ori inexactitate a menţiunilor din documentul de transport sau, dacă este cazul, din documentele suplimentare. Transportatorul rămâne răspunzător faţă de terţi pentru prejudiciile rezultate dintr-o astfel de cauză, având drept de regres împotriva expeditorului. Documentul de transport se întocmeşte în cel puţin 3 exemplare, câte unul pentru transportator şi expeditor şi altul care însoţeşte bunul transportat până la destinaţie. Totodata, aceste aspecte, respectiv, remiterea anumitor documente ce privesc efectuarea transportului/plata acestuia, pot fi stabilite de catre parti prin contractul de transport. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO


MG LOGISTIC TRANS SRL
Raluca Miclaus -- 21-02-2020
Descrierea problemei :

Buna ziua , Ma intereseaza textul de lege, inca care sunt mentionate conditiile si documentele necesare pe care trebuie sa le aiba in regula compania de expeditie, in cazul unui control ISCTR!

Intrebare :

DOCUMENTE NECESARE CONTROL ISCTR-CASA DE EXPEDITIE

Raspuns :

Potrivit disp. art. 8 din OG nr. 26/2011, privind infiintarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul in transportul Rutier: "(1) La efectuarea controlului la sediul întreprinderilor/operatorilor de transport rutier/operatorilor economici din domeniul rutier în legătură cu activitățile de transport rutier, activitățile conexe transportului rutier, activitățile de pregătire a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere și activitățile de pregătire a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere, inspectorii au dreptul să efectueze controlul în timpul programului de lucru atât în spațiile de lucru, cât și în vehiculele deținute de aceștia. (2) La efectuarea controlului la sediu, întreprinderile/operatorii de transport rutier/operatorii economici din domeniul rutier prevăzuți la alin. (1) au obligația prezentării tuturor documentelor solicitate de inspectorii I.S.C.T.R." Conform disp. art. 6 din Normele metodologice din 19 octombrie 2007, privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora, la controalele în trafic se vor verifica, în general, următoarele: a) respectarea perioadelor de conducere zilnică şi săptămânală, a pauzelor şi perioadelor de repaus zilnic şi săptămânal; b) foile de înregistrare pentru zilele precedente, care trebuie deţinute la bordul vehiculului în conformitate cu art. 15 alin. (7) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85; c) datele înregistrate pentru aceeaşi perioadă pe cardul conducătorului auto şi/sau în memoria aparatului de înregistrare, în conformitate cu anexa II la Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European şi a Consiliului şi/sau pe foile imprimate; d) cazurile de depăşire a vitezei permise a vehiculului pentru perioada menţionată în art. 15 alin. (7) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, definite ca perioade de peste un minut în care viteza vehiculului este mai mare de 90 km/h, pentru vehiculele din categoria N3, sau de 100 km/h, pentru vehiculele din categoria M3, categoriile N3 şi M3 fiind definite în anexa II partea A la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislaţiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor şi a remorcilor acestora; e) funcţionarea corectă a aparatului de înregistrare, respectiv identificarea unui posibil abuz asupra aparaturii şi/sau a cardului conducătorului auto şi/sau a foilor de înregistrare ori, dacă este cazul, prezenţa documentelor prevăzute la art. 15 alin. (7) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.820/85. Verificările efectuate la sediile întreprinderilor/ operatorilor de transport rutier vor viza, în plus faţă de aspectele mai sus aratate, următoarele: a) respectarea perioadelor săptămânale de repaus şi, respectiv, a perioadelor de conducere a vehiculului dintre aceste perioade de odihnă; b) respectarea limitării la două săptămâni a duratei de conducere a vehiculului; c) foile de înregistrare, datele şi imprimările provenind de la unitatea montată pe vehicul şi de pe cardul conducătorului auto. Verificările vor fi efectuate în prezenţa managerului de transport şi/sau a oricărui altui reprezentant legal, care va/vor pune la dispoziţia personalului de control toate înregistrările solicitate. CIUCA MARIUS FLORIN AVOCAT 123CARGO


REATIS TRANS SRL
Balan Nederu Robert -- 27-01-2020
Descrierea problemei :

Buna ziua, doresc sa fac transport de marfa cu camion de 40t pe ruta Romania-Macedonia, Romania-Serbia. Ce anume trebuie sa stiu si ce licente trebuie sa obtin pentru efectuarea acestor transporturi. Multumesc

Intrebare :

Transport Romania-Macedonia cu tir 40 T

Raspuns :

Transportul rutier de marfa extra-comunitar este guvernat de conventia internationala TIR la care Romania si tarile mentionate sunt parti semnatare. Va recomand sa contactati asociatia profesionala/patronala la care sunteti afiliat pentru a va pune la curent cu aspectele opererationale pe care trebuie sa le aveti in vedere. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


UNIVERSAL SPEDITION SRL Toti utilizatorii companiei au dubla autentificare activata
Sofia Vinu -- 21-01-2020
Descrierea problemei :

Buna ziua, Am rugamintea sa ne comunicati daca casele de expeditie si transportatorii se incadreaza in categoria societatilor comerciale obligate sa se inregistreze pe platforma Oficiului National de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor si sa intocmeasca proceduri interne referitoare la cunosterea clientelei . Este interpretabil daca casele de expeditii se incadreaza in prevederile art .5 " Persoana juridica ce comercializeaza bunuri/servicii.. Amenzile sunt foarte mari in caz de neraportare, etc.. http://www.onpcsb.ro/legislatie-onpcsb/legea-nr-129-11-07-2019-pentru-prevenirea-si-combaterea-spalarii-banilor-si-finantarii-terorismului-precum-si-pentru-modificarea-si-completarea-unor-acte-normative http://www.unbr.ro/anunt-privind-legea-nr-129-din-11-iulie-2019-pentru-prevenirea-si-combaterea-spalarii-banilor-si-finantarii-terorismului-2/ Multumesc

Intrebare :

Am rugamintea sa ne comunicati daca casele de expeditie si transportatorii se incadreaza in categoria societatilor comerciale obligate sa se inregistreze pe platforma Oficiului National de Prevenire

Raspuns :

Cu privire la inregistrarea pe site-ul Oficiului de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor, in vederea declararii tranzactiilor suspecte, dispozitiile legii prevad faptul ca entitatile raportoare sunt ".... i) alte entități și persoane fizice care comercializează, în calitate de profesioniști, bunuri sau prestează servicii, în măsura în care efectuează tranzacții în numerar a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro, indiferent dacă tranzacția se execută printr-o singură operațiune sau prin mai multe operațiuni care au o legătură între ele". Obligațiile de raportare ale entităților raportoare conform Legii nr. 129/2019 sunt urmatoarele: 1. Raportarea tranzacţiilor suspecte - potrivit art. 6. 2. Raportarea tranzacțiilor care NU prezintă indicatori de suspiciune - potrivit art. 7, respectiv: - raportarea tranzacţiilor cu sume în numerar, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro; - raportarea transferurilor externe în şi din conturi, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 15.000 euro, realizată EXCLUSIV de către instituţiile de credit şi instituţiile financiare definite conform legii; - raportarea transferurilor de fonduri a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 2.000 euro, realizată EXCLUSIV de către entitățile prin intermediul cărora se realizează activitatea de remitere de bani. Raportarea tranzacțiilor cu sume în numerar, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro, nu exclude și raportarea acestora ca tranzacții suspecte, dacă există indicatori de suspiciune, conform art. 6 din lege. Astfel, fiecare societate, raportat la dispozitiile Legii nr. 129/2019 urmeaza sa aprecieze daca are obligatia de raportare catre Oficiul National de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO


ONILUCI SRL Experienta 10+
HRANACERU EMANUELA -- 20-12-2019
Descrierea problemei :

In afara unor alte conditii agreate separat sau prin intermediul comenzii-contract, plata facturilor carausului se va efectua in ziua de Vineri a saptamanii scadentei convenite, calculata de la primirea setului complet de documente necesare, scadenta se prelungeste corespunzator cu intervalul necesar pentru clarificarea elementelor contestate / contestabile. Orice reclamatie a transportatorului legata de neplata facturii sale necontestate, va putea fi depusa, oriunde este legal posibil, doar dupa depasirea cu cel putin 30 de zile a termenului de plata convenit, in caz contrar transportatorul suportand o penalizare compensatorie de 1000 Euro / situatie, faptul putand atrage si alte penalizari legale, dupa ca

Intrebare :

Este legal acest,pct h ,din comanda transport al SC PROALF WEIDE ?

Raspuns :

Potrivit Codului Civil, contractul reprezinta legea partilor. Clauzele trebuie sa fie clare si neechivoce pentru a elimina posibilitatea unor litigii ulterioare generate de interpretarea diferita a contractului. In cazul d-voastra exprimarea " calculata de la primirea setului complet de documente necesare, scadenta se prelungeste corespunzator cu intervalul necesar pentru clarificarea elementelor contestate / contestabile" face ca data scadenta sa fie una neclara, lasand posibilitatea debitorului la amanari nejustificate. Trebuie lamurit in concret ce se intelege prin " setului complet de documente necesare". Cu privire la a doua parte a expunerii "Orice reclamatie a transportatorului legata de neplata facturii sale necontestate, va putea fi depusa, oriunde este legal posibil, doar dupa depasirea cu cel putin 30 de zile a termenului de plata convenit, in caz contrar transportatorul suportand o penalizare compensatorie de 1000 Euro / situatie, faptul putand atrage si alte penalizari legale, dupa ca..." consider aceasta clauza nula. Este dreptul partii nemultumite de a face demersurile legale in vederea recuperarii creantelor neincasate, accesul la justitie fiind unul garantat de Constitutie. Mai mult legea (am in vedere si Conventia CMR ) impune pentru anumite situatii termene scurte de reactie, cu sanctiunea decaderii din drepturi. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


TIRIPLICA TRANS SRL
Tiriplica Anamaria -- 09-12-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua Va prezint următoarea situație: am emis o comanda de transport pe ruta Timișoara Satu Mare pt incarcarea a 2 utilaje! Masina a ajuns la încărcat la ora 15 asa cum i am transmis pe comanda de transport. Au încărcat un utilaj in masina si cand sa l incarce pe cel de al doilea, șoferul a refuzat sa poziționeze utilajul in masina asa cum dorea beneficiarul care întâmplător era chiar administratorul. Clientul nostru a încercat să i explice ca asa va fi mai în siguranta pe durata transportului și ca este un utilaj de valoare! Șoferul a devenit extrem de recalcitract adresândui se clientului pe un ton extrem de nepoliticos, de genul " e masina mea încarc cum vreau eu, nu ma înveți tu pe mine cum sa încarc cine esti tu sa i spui cum sa încarc" etc Clientul auzind toate acestea a descărcat și celalalt utilaj si nu a mai dorit sa transporte marfa cu firma respectiva. Ulterior am fost contactati de dispecerul firmei transportatoare care ne a solicitat sa vorbim cu clientul sa incarce masina. Am incercat dar acesta nu a mai dorit sun nici o forma sa încarce acea masina pe motiv ca nu mai are încredere. Transportatorul auzind aceasta ne a adus la cunoștința ca v a emite o factura de 300 € pentru staționare. Mentionez ca masina a întrat in curte la 15 si 15 30 a iesit

Intrebare :

In ce masura suntem noi vinovati si trebuie să plătim staționarea?

Raspuns :

Cu referire la situatia in care va regasiti, sub rezerva necunoasterii clauzelor contractuale, va invederam faptul ca potrivit art. 1956 Cod civil, Contractul de transport se dovedeşte prin documente de transport, precum scrisoare de trăsură, recipisă de bagaje, foaie de parcurs, conosament, tichet ori legitimaţie de călătorie sau altele asemenea, de la caz la caz. Incheierea unui astfel de document juridic, prin intermediul caruia sunt stabilite toate detaliile (ruta, tip marfa, cubaj, greutate, tarif transport, competenta de solutionare a litigiilor, cuantumul penalitatilor de intarziere, etc.), intre dvs., si transportator face dovada raporturilor juridice in baza carora sunt stabilite drepturi si obligatii. Totodata, legea prevede: "contractul valabil incheiat are putere de lege intre partile contractante". Mai precis, chiar daca un contract nu este o "lege" in sens larg, ea este o "lege" pentru partile semnatare si trebuie respectata intocmai cum a fost acceptata prin semnatura. Mentionez faptul ca, desi, discutam despre comenzi de transport, acestea sunt tot contracte; asadar, nerespectarea clauzelor contractuale atrage consecinte pecuniare. Dupa acceptarea clauzelor contractuale,acestea vor fi indeplinite intocmai cum au fost mentionate in documentul semnat. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO


GALEXFORTRANS SRL Experienta 10+
IONEL GAL -- 21-10-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua. Va reletez urmatoarea situatie : in data de 14.10.2019. am gasit postat o marfa cu incarcare din Slobozia pentru Satu Mare. Am sunat si in urma discutiei incarcarea era din Calarasi cu o descarcare la Cluj , o alta incarcare in Cluj si descarcare la Satu Mare. Bugetul stabilit pentru acest transport a fost de 2200 lei + TVA. Am primit doua comenzi Calarasi -Cluj (1300) si Cluj-Satu Mare (900). Incarcarea s-a facut la ora 20:21 fara ca pe noi sau cel putin pe sofer sa il informeze cineva ca are o descarcare la Brasov. Soferul a urmat intocmai istructiunile CMR-ului si a efectuat descarcarea suplimentara la Brasov. Aceasta descarcare a intarziat cu o zi descarcarea programata la Cluj. Astfel ca in data de16.10.2019 camionul a ramas in Cluj. Incarcarea de la Cluj la Satu Mare ne-a fost anulata. Am contactat firma expeditoare (CAHUL INVEST SRL ) pentru remedierea acestor suplimentari din punct de vedere financiar, dar aceasta refuza negocierea. Noi conform distantei tarifare din aplicatie 632 Km am cerut un pret de 2.5 lei/km. Fara a discuta descarcarea suplimentara. Documentele de transport sunt la noi. Va rugam sa ne spuneti cum procedam in acest caz. GALEXFORTRANS SRL Va rugam

Intrebare :

Cum procedam in cazul in care intervine o descarcare suplimentara netrecuta in comanda?

Raspuns :

Potrivit dispozitiilor art. 12 din Conventia CMR, expeditorul marfii are dreptul de dispozitie asupra acesteia, in special sa ceara transportatorului oprirea transportului, schimbarea locului prevazut pentru eliberare sau sa elibereze marfa unui alt destinatar decat cel indicat in scrisoarea de trasura. Acest drept sa stinge in momentul in care al doilea exemplar al scrisorii de trasura este remis destinatarului; din acel moment, transportatorul trebuie sa se conformeze ordinelor destinatarului. Dreptul de dispozitie apartine totusi destinatarului din momentul intocmirii scrisorii de trasura, daca expeditorul face o mentiune in acest sens pe aceasta scrisoare. Daca, exercitand dreptul sau de dispozitie, destinatarul ordona eliberarea marfii unei alte persoane, aceasta nu poate desemna alti destinatari. Exercitiul dreptului de dispozitie este supus urmatoarelor conditii: a) expeditorul sau, in cazul in care acesta face mentiunea ca dreptul de dispozitie apartine destinatarului din momentul intocmirii scrisorii de trasura, destinatarul, care vrea sa exercite acest drept, trebuie sa prezinte primul exemplar al scrisorii de trasura, pe care trebuie sa fie inscrise noile instructiuni date transportatorului si sa despagubeasca pe transportator pentru cheltuielile si prejudiciul pe care le-a antrena executarea acestor instructiuni; b) executarea acestor instructiuni trebuie sa fie posibila in momentul in care instructiunile parvin persoanei care trebuie sa le execute si nu trebuie nici sa impiedice exploatarea normala a intreprinderii transportatorului, nici sa aduca prejudicii expeditorilor sau destinatarilor altor transporturi; c) instructiunile nu trebuie niciodata sa aiba ca efect divizarea transportului. In cazul in care, datorita dispozitiilor prevazute in paragraful b), transportatorul nu poate executa instructiunile pe care le primeste, el trebuie sa instiinteze imediat despre aceasta persoana care a dat aceste instructiuni. Transportatorul care nu executa instructiunile date in conditiile mai sus aratate sau care s-a conformat acestor instructiuni fara sa fi cerut prezentarea primului exemplar al scrisorii de trasura va fi raspunzator fata de cel care are dreptul sa ceara acoperirea prejudiciului cauzat de acest fapt. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO


LULU FISHING TRANS SRL Transportator de top
Laurentiu Jitca -- 07-10-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua , Daca disloc o masina circa 50 de km si apoi nu ma incarca ,cine stabileste care este cuantumul penalitatii de dislocare ? Multumesc !

Intrebare :

cine stabileste cuantumul penalitatii ?

Raspuns :

In situatia in care transportul de marfa nu a fost efectuat din cauze independente de dumneavoastra aveti dreptul la plata dislocarii mijlocului de transport si stationarii aferent incarcarii. Suma trebuie calculata si facturata catre firma de la care ati primit comanda de transport. Dislocarea nu poate avea valoarea pretului transportului insa trebuie sa cuprinda toate costurile cu deplasarea mijlocului de transport si zilele de munca ale soferului. FLORIN MARIUS CIUCA, AVOCAT 123CARGO


ROMFREIGHT SOLUTIONS SRL
Andrei Vasilescu -- 01-10-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua, va solicitam asistenta pentru clarificarea urmatoarei situatii. Compania nostra intermediat un transport din Romania in Austria, transport care, la descarcare s-a constatat dauna la o parte din marfa. S-au facut poze. CMR-ul insa este curat, fara obiectii la descarcare. Dupa aproximativ 2 luni, clientul insa ne-a facut factura de daune. Compania noastra a refuzat factura de daune in baza CMR-ului care este fara obiectii. Intrebarea noastra este daca, la un eventual proces, acesta factura totusi trebuie platita. va multumesc anticipat pentru raspuns.

Intrebare :

factura dauna dupa 2 luni

Raspuns :

Raspunsul la intrebarea dvs. rezulta din dispozitiile art. 30 din Conventia CMR, dispozitii care prevad faptul ca dacă destinatarul a primit marfa fără sa fi constatat starea ei în contradictoriu cu transportatorul sau dacă cel mai tarziu în momentul eliberării, cand este vorba de pierderi ori avarii aparente, sau în termen de 7 zile de la data eliberării, în afară de duminici şi sarbatori legale, cand este vorba de pierderi sau avarii neaparente, nu a făcut rezerve transportatorului, indicand natura generală a pierderii sau avariei, se prezuma, pană la proba contrarie, ca a primit marfa în starea descrisă în scrisoare de trasura. Rezervele arătate mai sus trebuie să fie făcute în scris dacă este vorba de pierderi sau de avarii neaparente. Dacă starea mărfii a fost constatată în mod contradictoriu de către destinatar şi transportator, dovada contrarie rezultatului acestei constatări nu poate fi facuta decat dacă este vorba de pierderi sau de avarii neaparente şi dacă destinatarul a adresat rezervele sale în scris transportatorului în termen de 7 zile, în afară duminicilor şi a sarbatorilor legale, de la data acestei constatări. O depasire a termenului de eliberare poate da loc la despăgubiri numai dacă a fost adresată o rezervă în scris, în termen de 21 de zile de la data punerii mărfii la dispoziţia destinatarului. Data eliberării sau, după caz, cea a constatării sau cea a punerii mărfii la dispoziţie nu se include în termenele prevăzute în prezentul articol. Transportatorul şi destinatarul trebuie să-şi acorde în mod reciproc toate înlesnirile rezonabile pentru constatările şi verificările necesare. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO


BTK SOLUTION LOGISTIC SRL
ION PETCU -- 20-09-2019
Descrierea problemei :

Vreau sa închiriez un cap tractor de la o firma și săi fac licențe pe firma . In baza unui ctr se eliberează licența și tot este in regula .dar cu tahograful ?

Intrebare :

Dacă închiriez un cap tractor și fac licența , tahograful se schimb și el pe firma care închiriază ?

Raspuns :

Intrebarea dumneavoastra necesita un raspuns din partea utilizatorilor de tahografe aflati in situatii asemanatoare. Va recomand sa adresati aceasta intrebare si Autoritatii Rutiere Romane - agentia de care apartineti pentru a va sfatui in rezolvarea problemei dumneavoastra. Florin Marius Ciuca, avocat 123Cargo


ECOTECH MAXSPEED SRL
Dragos Stanciu -- 18-09-2019
Descrierea problemei :

In ce situatii poate fi anulata o comanda de transport de catre trnsportator? La maxim cate ore de la confirmarea comenzi? La maxim cate ore inainte de ora de incarcare? In cazul in care la o marfa de 18 paleti nu incap decat 17 iar valoarea totala a transportului a fost de 1400 euro, care este maximul de penalizare care imi poate fi imputat? Multumesc

Intrebare :

Daca anulez un transport pot sa mi se solicite despagubiri?

Raspuns :

Cu privire la situatia in care va regasiti, va aducem la cunostinta dispozitiile art. 1199 din Codul Civil care prevad faptul ca oferta sau acceptarea poate fi retrasă dacă retragerea ajunge la destinatar anterior ori concomitent cu oferta sau, după caz, cu acceptarea. In practică există un consens aproape unanim potrivit căruia retragerea intempestivă a ofertei sau a acceptării atrage răspunderea ofertantului sau acceptantului pentru toate prejudiciile aduse. Aşadar, problema răspunderii se pune numai dacă menţinerea acestora a fost obligatorie. În cazul menţinerii ofertei, distingem după cum persoanele sunt sau nu de faţă. Dacă persoanele se află de faţă, oferta îl obligă pe ofertant numai când destinatarul răspunde de îndată că a acceptat-o. În cazul persoanelor absente, când oferta este expediată prin corespondenţă se ridică problema dacă ofertantul este obligat să menţină oferta sau poate să o revoce. Răspunsul diferă după cum oferta a fost lansată cu sau fără termen şi dacă aceasta a ajuns sau nu la destinatar. În privinţa obligativităţii menţinerii acceptării, problema se ridică numai în cazul persoanelor absente, atunci când între data expedierii şi data primirii acceptării de către ofertant se scurge un anume interval de timp. Astfel, dacă acceptarea nu a ajuns la ofertant, destinatarul o poate retrage oricând, cu excepţia situaţiei când s-a făcut în termen. Odată ajunsă la ofertant, acceptarea nu mai poate fi revocată, deoarece contractul s-a încheiat. În concluzie, potrivit sistemului nostru de drept, retragerea intempestivă a ofertei sau acceptării atrage după sine o răspundere daca destinatarul probeaza un prejudiciu. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


OPTIM TRUCK CARGO SRL
Oana Măntărău -- 13-09-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua, Am luat o comanda de transport Miercurea aceasta cu incarca Vineri din Brasov.Ieri seara ma sune sa imi confirme anularea...masina sta 5 zile in total pentru ca nu mai avem ce face.Oare nu trebuie sa plateasca nimeni pentru deranjul asta?Totusi masina are un leasing are un sofer care trebuie platit.Sunt de parere ca nu avem nici o vina pentru astfel de erori... Va multumesc

Intrebare :

Se pot plati penalizari in cazul acesta?

Raspuns :

Cu privire la situatia in care va regasiti, va aducem la cunostinta dispozitiile art. 1199 din Codul Civil care prevad faptul ca oferta sau acceptarea poate fi retrasă dacă retragerea ajunge la destinatar anterior ori concomitent cu oferta sau, după caz, cu acceptarea. In practică există un consens aproape unanim potrivit căruia retragerea intempestivă a ofertei sau a acceptării atrage răspunderea ofertantului sau acceptantului pentru toate prejudiciile aduse. Aşadar, problema răspunderii se pune numai dacă menţinerea acestora a fost obligatorie. În cazul menţinerii ofertei, distingem după cum persoanele sunt sau nu de faţă. Dacă persoanele se află de faţă, oferta îl obligă pe ofertant numai când destinatarul răspunde de îndată că a acceptat-o. În cazul persoanelor absente, când oferta este expediată prin corespondenţă se ridică problema dacă ofertantul este obligat să menţină oferta sau poate să o revoce. Răspunsul diferă după cum oferta a fost lansată cu sau fără termen şi dacă aceasta a ajuns sau nu la destinatar. În privinţa obligativităţii menţinerii acceptării, problema se ridică numai în cazul persoanelor absente, atunci când între data expedierii şi data primirii acceptării de către ofertant se scurge un anume interval de timp. Astfel, dacă acceptarea nu a ajuns la ofertant, destinatarul o poate retrage oricând, cu excepţia situaţiei când s-a făcut în termen. Odată ajunsă la ofertant, acceptarea nu mai poate fi revocată, deoarece contractul s-a încheiat. În concluzie, potrivit sistemului nostru de drept, retragerea intempestivă a ofertei sau acceptării atrage după sine o răspundere daca destinatarul probeaza un prejudiciu. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo



Acest site foloseste cookie. Prin navigarea pe acest site, va exprimati acordul in privinta folosirii cookie-urilor.

Vezi mai multe detalii.