BursaTransport

Statistici BursaTransport

24.700 marfuri disponibile
1.698 camioane disponibile
777 marfuri in ultimele 24h
130 camioane in ultimele 24h
111 utilizatori online
21.834 utilizatori activi
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner

Ce au intrebat altii

ARES SPEDITION SRL
HAZAPARU ROXANA -- 09-09-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua, as dori si eu o parere cu privire la un incident de transport al unui palet efectuat in regim grupaj din Italia catre Romania. Am acceptat comanda de la firma X a unui palet din Reggio Emilia pentru Brasov - tarif 170 euro, cu incarcare in data de 30.08 si livrare in 04.08. Am incarcat paletul vineri si am comunicat telefonic casei de expeditii ca soferul se va opri in Italia pentru pauza de 45 ore si abia luni va continua traseul spre Romania. Marti am vorbit cu cei de la casa de expeditii si am anuntat ca paletul poate fi livrat doar miercuri dupa amiaza in jur de 18.00 pentru ca au mai fost si alte descarcari anterioare si respectand timpii de condus si de pauza soferul va ajunge doar la ora respectiva. Ei ne-au comunicat ca firma descarca doar pana la ora 16.00 si ca este o problema. In cursul zilei de miercuri au sunat insistent toata ziua soferul, acesta comunicandu-le ca era imposibil sa ajunga pana in ora 16.00 dar garantand ca a doua zi dimineata la prima ora va fi la descarcat, lucru ce s-a si intamplat. Mentionez ca pentru clientul in speta paletul respectiv nu era atat de urgent precum pretindea casa de expeditii. Dupa ce le-am trimis CMR*ul de descarcare prin email ne-au sunat de la casa de expeditii foarte revoltati, ne-au cerut sa le facturam doar 70 euro in loc de 170 pentru transport, si daca nu acceptam ne vor trimite penalizari echivalente cu valoarea transportului. Dupa 4 zile au trimit o factura de penalizari pentru intarziere de fix 170 euro.

Intrebare :

In conditiile de fata considerati justificata facturarea acestor penalizari sau este un abuz din partea casei de expeditii?

Raspuns :

Cu privire la speta dvs., penalitatile urmeaza a fi facturate conform comenzii, intrucat art.17 pct. 1 din Conventia CMR prevede faptul ca transportatorul este raspunzator pentru pierderea totală, parţială sau pentru avarie, produse între momentul primirii mărfii şi cel al eliberării acesteia, cât şi pentru întârzierea în eliberare, iar potrivit pct. 2, trasportatorul este exonerat de aceasta răspundere dacă pierderea, avaria sau întârzierea a avut drept cauză o culpă a persoanei care are dreptul să dispună de marfă, un ordin al acesteia nerezultând dintr-o culpă a transportatorului, un viciu propriu al mărfii sau circumstanţe pe care transportatorul nu putea să le evite şi ale căror consecinţe nu le putea preveni. Art. 23 pct 5 stipuleaza faptul ca in caz de intarziere, daca cel in drept face dovada ca din aceasta intarziere a rezultat un prejudiciu, transportatorul este tinut sa plateasca daune care nu pot depasi pretul transportului. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


INTERTRANSCOM IMPEX SRL Experienta 10+
Augustin Bucataru -- 20-08-2019
Descrierea problemei :

Am o semiremorca inmatriculata in Ungaria, si am fost amendat de catre ISCTR cu 6000 lei pentru folosirea de vehicole inmatriculate in alte state decat Romania.

Intrebare :

Exista un termen legal pentru care pot fi amendat pentru acest lucru, pot contesta ? in ce baza ?

Raspuns :

Potrivit art. 13 din OG 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor (1)Aplicarea sancţiunii amenzii contravenţionale se prescrie în termen de 6 luni de la data săvârşirii faptei. (2)În cazul contravenţiilor continue, termenul prevăzut la alin. (1) curge de la data încetării săvârşirii faptei. Contravenţia este continuă în situaţia în care încălcarea obligaţiei legale durează în timp. Impotriva procesului-verbal de constatare a contravenţiei şi de aplicare a sancţiunii se poate face plângere în termen de 15 zile de la data înmânării sau comunicării acestuia. Plângerea se depune la judecătoria în a cărei circumscripţie a fost săvârşită contravenţia. Florin Marius Ciuca - avocat 123CARGO


RECOFERT SRL Experienta 10+
Marius CIULINARU -- 22-07-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua, in urma unui transport cu bere (pet si cutie - nu navete) de la Haineken Romania, am primit o amenda pe firma pe motiv ca soferul nu a asigurat marfa. Voi achita contravaloarea amenzii pentru a beneficia de reducere dar as vrea sa stiu daca pot contesta fie ca trebuia soferul sanctionat fie ca nu puteam asigura mafa pentru ca am fi deteriorat-o. multumesc

Intrebare :

Cum asiguram cutiile de bere ?

Raspuns :

1. Potrivit reglementarilor privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere de marfuri pe teritoriul Romaniei, respectiv, OG nr. 27/2011 privind transporturile rutiere si Normelor metodologice din 30 noiembrie 2011 privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, nerespectarea de către întreprinderea de transport rutier în cont propriu/operatorul de transport rutier a obligaţiei de a se asigura că elementele de fixare a mărfurilor respectă următoarele condiţii: îndeplinesc corect funcţiile pentru care au fost construite; sunt adaptate pentru fixarea mărfii respective; nu prezintă noduri şi/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite; sunt conforme cu standardele europene şi/sau internaţionale în vigoare în domeniu; reprezintă o încălcare gravă și se sancționează cu amendă. 2. Desi, cel care realizeaza securizarea propriu-zisa a marfii este soferul, daca inspectorii ARR opresc vehiculul in trafic si descopera ca incarcatura este incorect ancorata, amenda este data companiei. 3. Inainte de a efectua transportul, operatorul este obligat sa solicite in scris expeditorului solutii tehnice privind ancorarea. In cazul in care expeditorul nu a dat solutiile corecte si a avut loc un accident sau transportatorul a fost amendat din cauza aceasta, carausul are la dispozitie o actiune impotriva expeditorului. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


UNI FREIGHT INTERNATIONAL SRL
Alina Petrescu -- 05-07-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua, Va rog sa ma ajutati cu urmatoarea situatie. Saptamana trecuta, vineri, am avut o incarcare din Buzau pentru Constanta pentru sase baloti cu saci, 240 kg, marfa incarcata la sprinter exclusiv. Soferului i s-a dat spus prin comanda de transport si telefonic sa fie la incarcare la primele ore ale diminetii. Soferul s-a prezentat, insa numai 4 baloti erau gata pregatiti urmand sa fie gata si ultimii doi. Soferul m-a sunat de foarte multe ori ca el pleaca si dupa o ora si jumatate chiar a facut-o. Mi-a mentionat pe cmr ca a asteptat de la ora 08:00 pana la 09:30. Ba mai mult, mi-a spus telefonic ca el pleaca deoarece il asteapta la mare sotia si nu mai sta dupa cei de la depozit sa pregateasca si restul marfii. In consecinta, dupa ce am trimis factura electronic clientului acesta mi-a raspuns spunandu-mi ca nu va achita aceasta factura deoarece nu s-a incarcat toata marfa iar el a fost nevoit sa plateasca suplimentar pentru trimiterea restului de marfa. Va rog daca se poate sa ma sfatuiti in aceasta situatie eu ce pot face ? Care ar fi dupa parerea dumneavoastra o solutie amiabila iar in cazul in care se ajunge la instantele de judecata ce sanse de castig am eu. Va multumesc anticipat ! Cu stima, Alina Petrescu Uni Freight International

Intrebare :

CE POT FACE DACA MARFA A FOST INCARCATA PARTIAL ?

Raspuns :

Buna ziua! Cu privire la situatia in care va regasiti, fara a cunoaste termenii temporali din comanda de transport, (daca este trecuta o ora sau un interval orar) putem aprecia faptul ca orele diminetii poate insemna si ora 9:30, respectiv, ora la care soferul a inteles sa plece fara a incarca toata marfa. Ca si o solutionare amiabila a celor intamplate, opinam ca plata ar trebui sa fie facuta partial, respectv, proportional cu marfa transportata. Cat priveste sansele dvs. de castig in eventualitatea unui litigiu in fata instantelor de judecata, acestea se apreciaza in urma studierii tuturor elementelor, inscrisurilor din prezenta speta. Ciuca Marius Florin avocat 123Cargo


MEGALKW SRL
Mirescu Adrian -- 13-06-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua , va rog sa ma ajutati cu solutionarea unei probleme. Am incarcat din Germania pentru Kaufland,Ploiesti. La descarcare marfa a fost refuzata , pe motiv ca nu a fost ambalata corespunzator. Casa de expeditie a alocat buget pentru reambalarea marfii la Targoviste la firma Vio Trans. Am fost din nou cu marfa la Kaufland Ploiesti , din nou marfa a fost refuzata , pe motiv ca ambalajele originale sunt deteriorate. Cei de la Kaufland au spus ca marfa trebuie livrata in Germania , de unde s-a incarcat. Casa de expeditie refuza sa livram marfa in Germania , camionul are mai mult de 7 zile in care marfa a fost depozitata in el. Pe data de 12.06 am descarcat marfa intr-un depozit local in Dragasani,contra cost , casa de expeditie ne trimite din nou la Ploiesti.

Intrebare :

Cum se poate rezolva aceasta problema din punct de vedere legal?Au dreptul sa tina camionul ocupat atatea zile?

Raspuns :

Cu privire la situatia in care va regasiti, va aducem la cunostinta dispozitiile Conventiei CMR, potrivit carora in cazul in care dupa sosirea marfii la locul de destinatie se ivesc impedimente la eliberare, transportatorul cere instructiuni de la expeditor. Daca destinatarul refuza marfa, expeditorul are dreptul de a dispune de aceasta, fara a prezenta primul exemplar al scrisorii de trasura. Transportatorul poate sa descarce imediat marfa in contul persoanei care are dreptul sa dispuna de aceasta; dupa aceasta descarcare, transportul este considerat terminat. Transportatorul isi asuma atunci pastrarea marfii. El poate totodata sa incredinteze marfa unui tert si nu este atunci raspunzator decat de alegerea judicioasa a acestui tert. Marfa ramane grevata de creantele rezultand din scrisoarea de trasura si de toate celelalte cheltuieli. Transportatorul poate sa procedeze la vanzarea marfii fara sa astepte instructiuni de la persoana care are dreptul sa dispuna, cand natura perisabila a marfii sau starea ei o justifica sau cand cheltuielile pentru pastrare sunt disproportionate fata de valoarea marfii. In celelalte cazuri el poate, de asemenea, proceda la vanzarea marfii, daca, intr-un termen rezonabil, el nu a primit din partea persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa instructiuni contrarii a caror executare ii poate fi ceruta in mod echitabil. Daca marfa a fost vanduta in baza dispozitiilor mai sus aratate, suma obtinuta din vanzare trebuie pusa la dispozitia persoanei care are dreptul de a dispune de marfa, minus cheltuielile care greveaza marfa. Daca aceste cheltuieli sunt mai mari decat suma obtinuta din vanzare, transportatorul are dreptul la diferenta. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


ADF PORTALE MAGENTA SRL
DIACONEASA MARIA SIMONA -- 11-06-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua am intrat cu camionul in centru la Ploiesti si nu am cumparat aurorizatia de libera trecere deoarece nu am stiut,vorbind cu colegi mi-au spus ca era necesara.ce se intampla daca eu am plecat si nu am achitat-o,sau pot sa o cumpar din alta parte?Multumesc frumos.

Intrebare :

ce se intampla daca nu platesc autorizatia de libera trecere la ploiesti

Raspuns :

Buna ziua!

 

Potrivit Anexei nr. 1 la HCL nr.131/2011, in Ploiesti este interzisa circulatia autovehiculelor cu masa maxima autorizata mai mare 3,5 tone in Zona A.

 

Circulatia autovehiculelor cu masa maxima autorizata cuprinsa intre 3,5 tone - 7,5 tone se poate face in Zona B si pe strazile nominalizate in Anexa nr. 2 pe toata durata zilei, fara a fi necesara detinerea atuorizatie de acces.

 

Circulatia in intervalul orar 06:00-22:00 pe alte strazi decat cele nominalizate, este permisa numai in baza unei atorizatii de acces, obtinuta in prealabil.

 

In intervalul orar 06:00-22:00, circulatia in municipiul Ploiesti a autovehiculelor cu masa maxima autorizata de peste 7,5 tone este permisa numai in baza unei autorizatii de acces, obtinuta in prealabil.

 

Autorizatiile de acces in municipiul Ploiesti pentru autovehiculele cu masa maxima autorizata de peste 3,5 tone se vor elibera astfel:

- autorizatii cu valabilitate de o zi - se elibereaza la toate punctele de vanzare autorizate de Primaria municipiului Ploiesti;

- autorizatii cu valabilitate mai mare de o zi - se elibereaza de catre compartimentul Autorizare transport public local din cadrul Directiei Tehnic Investitii.

 

 

Tarif eliberare autorizatie (lei)

Autorizatie pe o zi

Autorizatie pe 15 zile

Autorizatie pe 30 zile

Autorizatie pe 60 zile

Autorizatie pe 90 zile

Autorizatie pe un an

Autovehicule transport marfa cu MMA 3,5 si 7,5 tone

500

5.000

10.000

15.000

40.000

80.000

Autovehicule transport marfa cu MMA peste 7,5 tone

1.000

10.000

20.000

30.000

80.000

160.000

        Observatii:

1. Autorizatia se elibereaza doar pentru accesul in municipiu intre orele 06:00-22:00. Intre orele 22:00-06:00 accesul este gratuit.

 


2. Indiferent de intervalul orar, tranzitarea centrului municipiului (Zona A) este interzisa.


 


3. Stationarea si gararea pe spatiul public a autovehiculelor cu MMA peste 7,5 tone este interzisa.

 4. Circulatia autovehiculelor cu masa maxima autorizata de peste 3,5 tone in zona interzisa circulatiei (zona A), sau circulatia in zona restrictionata in intervalul orar 6:00 - 22:00, fara a detine autorizatie de acces valabila, precum si circulatia pe un alt traseu decat cel pentru care s-a eliberat autorizatie de acces, constituie contraventie si se sanctioneaza cu amenda de la 250 la 2500 de lei.

Taxele de acces in zonele cu restrictii de tonaj sunt stabilite prin Hotararea Consiliului Local Nr. 131/2011.

 

Hotararea Consiliului Local Nr. 131/2011, care reglementeaza circulatia in municipiul Ploiesti a autovehiculelor cu MMA de peste 3,5 tone, a fost modificata prin Hotararea nr. 445/2011.

 

Florin Marius Ciuca avocat 123cargo


CERES BY RGD SRL
Balan Cristian Adrian -- 15-05-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua. Am avut de transportat o marfa in regim de grupaj la un tarif de 400 de euro si datorita faptului ca nu am avut restul de marfa pentru a completa camionul , marfa aceasta a ajuns la descarcare cu o intirziere de 7 zile calendaristice. Expeditorul marfii vrea sa ne penalizeze cu suma de 300 de euro.

Intrebare :

Are dreptul sa solicite aceasta penalizare fara a dovedi faptul ca la rindul lui a fost penalizat cu aceasta suma de catre exportatorul marfii?

Raspuns :

Potrivit dispozitiilor art. 1350 din Cod Civil, privind răspunderea contractuala, orice persoană trebuie să îşi execute obligaţiile pe care le-a contractat. Atunci când, fără justificare, nu îşi îndeplineşte această îndatorire, ea este răspunzătoare de prejudiciul cauzat celeilalte părţi şi este obligată să repare acest prejudiciu, în condiţiile legii. Plata unor daune interese ca urmare a incalcarii contractului se pot plati in doua situatii: - fie cartile au stabilit o clauza penala prin care s-a stabilit valoarea daunelor in cazul incalcarii obligatiilor contractuale principale - fie, partea care sufera un prejudiciu, trebuie sa faca dovada ca a avut de suferit ca urmare a incalcarii contractului de catre cealalta parte. In spata de fata suntem in situatia a doua. Suma solicitata de catre expeditor reprezinta daune interese ca urmare a incalcarii obligatiei de descarcare a marfii la termenul convenit. Indiferent de relatiile contractuale dintre exportator si expeditorul marfii, atata timp cat expeditorul probeaza faptul ca a suferit un prejudiciu ca urmare a incalcarii termenului de livrare are dreptul sa va solicite daune, daca sunt indeplinite conditiile rasounderii civile contractuale.(incalcarea contractului, prejudiciul, legatura de cauzalitate intre incalcarea contractului si prejudiciu si vinovatia) Florin Marius Ciuca, avocat 123Cargo


MANAGE LOG SRL
Daniela -- 25-04-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua in cazul in care lucrez cu o firma din Polonia, iar comanda dansilor este in polona, nu ar trebui sa fie bilingva? Intreb pentru ca de ex in domeniul feroviar, conventia care reglementeaza raportul intre doua firme straine statueaza clar ca acest contract trebuie sa fie fie in franceza, fie in engleza.

Intrebare :

limba redactare contract transport international

Raspuns :

Buna ziua! Raportat la intrebarea dvs., nu exista un act normativ care sa reglementeze acest aspect, insa, apreciem faptul ca limba in care este redactata comanda de transport este "responsabilitatea" partenerului de afaceri, care ar trebui sa emita acest document astfel incat sa se asigure ca acesta va fi inteles de destinatarul sau. Totodata, acest aspect, respectiv, limba/limbile in care este redactata comanda de transport, contractul de transport reprezinta o clauza a contractului, clauza ce este negociata de catre partile contactante, precum si clauzele privitoare la instanta competenta de solutionare a eventualelor litigii, legea aplicabila contractului, limba care prevaleaza in caz de neconcordanta intre doua limbi etc. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


MIO TRANSPORTES SRL
Viorel Muresan -- 22-04-2019
Descrierea problemei :

Bună ziua. Am o comandă de transport pe ruta București- Deva. Mașina a ajuns la încărcat la ora 12:55 si a fost tinuta la incarcat până la ora 16:05 pe motiv că nu au marfa pregătită. Pe comanda de transport am doar ora de descarcare in ziua următoare la ora 7:00. Datorită faptului că a așteptat peste 3 ore la încărcare nu mai este posibilitatea legală de ajungere la destinație datorită faptului că programul de funcționare a mașini este de 15 ore, ceea ce face imposibilă ajungerea la timp la încărcare. Am contactat telefonic firma de la care am primit comanda de transport și mi s-a spus să aștept. După plecarea de la încărcare cand au fost înștiințați că vor apărea câteva ore de intarziere la descărcare datorită timpului pierdut la încărcare mi s-a adus la cunoștință că pe ei nu-i interesează, daca campionul nu ajunge la descărcare la ora stabilită voi suporta toate penalizări,deoarece asta este problema mea cum fac să le ajungă marfa la ora cerută

Intrebare :

Pot fi penalizat daca mașina a așteptat mult timp la încărcare si datorita programului legal de munca întârzie la descărcare?

Raspuns :

Buna ziua! Cu privire la speta dvs., va aducem la cunostinta dispozitiile art. 17 din Conventia CMR, potrivit carora transportatorul este raspunzator pentru pierderea totala sau partiala sau pentru avarie, produse intre momentul primirii marfii si cel al eliberarii acesteia, cat si pentru intarzierea in eliberare. Transportatorul este exonerat de aceasta raspundere daca pierderea, avaria sau intarzierea a avut drept cauza o culpa a persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa, un ordin al acesteia nerezultand dintr-o culpa a transportatorului, un viciu propriu al marfii sau circumstante pe care transportatorul nu putea sa le evite si ale caror consecinte nu le putea preveni. Daca in baza articolului antementionat, transportatorul nu raspunde de unii factori care au cauzat dauna, raspunderea sa nu este angajata decat in masura in care factorii de care el raspunde, in baza prezentului articol, au contribuit la dauna. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


BIATRANS IMPORT EXPORT SRL Experienta 10+
Sorin -- 09-04-2019
Descrierea problemei :

Bună ziua, am o comandă de transport cu o firmă externă în care se precizează clar localitățile de descărcare ,termenele,prețul, modalitatea de plata,45 de zile,penalitati de intarziere.La trei zile de la încărcare ne-au anunțat că nu mai pleacă cu marfa de pe teritoriul Ungariei până nu facem plata la contravaloarea transportului.Nu am avut până acum nici un raport comercial cu firmă respectivă.Vineri 05.04.2019 ne-au impus acest lucru,dacă nu suntem de acord, să mergem cu alt camion să ridicăm marfa și să plătim cheltuiala lor până în acel moment. Nu ne putem permite să plătim pentru aceeași marfă două camioane pe aceeași rută Hunedoara -Ungaria, și oricum marfa nu m-ai ajunge la destinație conform comenzii clientului.Ei susțin că marfa nu este furată sau sechestrat că au anunțat poliția ungară și că noi decidem ce facem în continuare.Clientul din Franța nu mai primește marfa dacă nu ajunge cel târziu 12.04.2019.Ce putem face noi?

Intrebare :

Ce riscă acel transportator dacă nu a respectat comanda contract?

Raspuns :

Buna ziua, Cu referire la speta dvs., va invederam faptul ca scrisoarea de transport (CMR), constituie dovada materiala a conditiilor prevazute in contractul de transport in traficul rutier intern si international de marfuri, precum si dovada primirii marfii de catre transportator. Potrivit dispozitiilor art. 3 din Conventia CMR, proba contractului de transport se face prin scrisoarea de trasura. Absenta, neregularitatea sau pierderea scrisorii de trasura nu afecteaza nici existenta, nici valabilitatea contractului de transport, contract care poate fi dovedit si prin proba comenzii si a executarii acesteia, ori prin alte probe ce dovedesc executarea contractului respectiv. Potrivit Art. 1270 Cod civil " Contractul valabil încheiat are putere de lege între părţile contractante." Prin urmare partile sunt tinute sa respecte obligatiile stabilite in contract si nu se pot modifica clauzele fara acordul cocontractantului. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


M.M. AUTO PARK SRL
Nicolae M -- 27-03-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua, respectuos va rugam sa ne oferiti cateva pareri si mai ales informatii legislative dupa cum urmeaza: Primim o comanda de transport unde printre alte clauze se specifica si :Termenul de plata se calculează de la data primirii facturii însoţită de 2 Cm r-uri originale confirmate fara rezerve + o primit la încărcare si confirmat la descărcat. Comanda respectiva este confirmata printr-o ANEXA denumita Termeni si conditii de colaborare, înregistrată cu acelaşi nr. al comenzii ,unde societatea noastră printre alte menţiuni si clauze specifica:Societatea dumneavoastră va suporta consecinţele, indiferent de natura lor, rezultate din transmiterea de documente greşite, incomplete . În cazul în care MM Auto Park angajează în contul clientului operaţiuni vamale, clientul este cel care garantează comisionarului vamal plata taxelor de vamă şi amenzile ce s-ar datora, determinate de furnizarea unor instrucţiuni sau documente eronate ; În caz de refuz al mărfii de către destinatar sau în caz de absenţă a acestuia, indiferent de motiv, clientul este obligat să suporte cheltuielile iniţiale, cât şi cele suplimentare, efectuate de MM Auto Park. Cadrul colaborării intre cele doua societăţi este condiţionată de prezenta anexa . Anexa va fi păstrată in forma electronică pe email-ul societăţi MM Auto Park srl,fiecare formular având acelaşi nr. de înregistrare cu nr. contractului sau al comenzii de transport specificat de societatea dumneavoastră. Aveţi la dispoziţie 60 minute de la data si ora trimiteri anexei in format electronic (email) pentru analizarea noilor condiţii, fiind obligaţi sa ne anunţaţi in scris asupra opţiunii dumneavoastră. NeAnuntarea in termenul anterior mentionat se considera acceptare tacita a noilor condiţii de colaborare După trimiterea comenzii si insist anexei de colaborare,şoferul se prezintă la încărcare unde primeşte doua DOUA Cm r-uri (exemplar in original ). La descărcarea mărfi, clientul cere un exemplar ,prin urmare şoferul rămâne doar cu un exemplar in original. In acest context ,casa de expediţie primeşte exemplarul original si ATENŢIE o copie in original al CMR-lui semnat si stampilat de societatea noastră,cu mentiunea: copie conform cu original. După o saptamana de la primirea documentelor,casa de expediţie ne anunţă email ca pentru achitarea transportului au nevoie de al doilea CMR in original nemaiţinând cont de faptul ca au intrat in posesia unui exemplar in original si a unei copii conform cu originalul in percepţia acestei societăţi anexa de colaborare la comanda respectiva fiind INEXISTENTA ! In concluzie, societatea noastră este obligata sa depună toate diligentele pentru a intra in posesia celui de-al doilea CMR (original) ?! P.S. apreciem ca copia conform cu originalul (semnat /stampilat) de societatea noastra reprezinta egalul unui document in original mai ales in care punem la dispozitie originalul dar intr-un sigur exemplar. In concluzie, in contextul legislatiei cum este interpretat aceasta speta. Va multumim

Intrebare :

1 exemplar al scrisori de trasura(CMR) + copie conform original ,este egalul a doua exemplare in original

Raspuns :

Buna ziua! Cu referire la situatia in care va regasiti, va facem cunoscute dispozitiile art. 4 din Conventia CMR, in conformitate cu care proba contractului de transport se face prin scrisoare de trasura. Absenta, neregularitatea sau pierderea scrisorii de trasura nu afecteaza nici existenta, nici valabilitatea contractului de transport, care ramane supus dispozitiilor Conventiei CMR. Potrivit art. 5 din Conventia CMR, scrisoarea de trasura este intocmita in trei exemplare originale, semnate de expeditor si de transportator, aceste semnaturi putand sa fie imprimate sau inlocuite prin stampilele expeditorului si transportatorului, daca legislatia tarii in care este intocmita scrisoarea de trasura o permite. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea insoteste marfa, iar al treilea se retine de catre transportator. Florin Marius Ciuca avocat 123cargo


EURO FLEET TRANSPORTS SRL
BORBELY CAMELIA-ANCUTA -- 27-02-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua, Suntem o societate cu sediul in Romania si efectuam transport international de marfuri. Tractam semiremorci cu numere de Italia / Franta / Belgia si in ultima perioada am primit amenzi in Ungaria pentru lipsa unui contract de inchiriere sau drept de folosinta pentru remorcile tractate. Autoritatile sustin ca trebuie sa existe la bordul autovehiculului si acest contract. In legislatie nu am gasit nimic legat de acest aspect. Amenda pentru lipsa contract folosire semiremorca este in valoare de 100.000 HUF. In plus, astazi ne-au dat amenda si retroactic pentru un alt caz de anul trecut. In 09/11/2018 a fost oprit soferul, nu i s-a dat nici un document / PV si acum ne-au dat retroactiv amenda si pentru cel de anul trecut. La sediul firmei exista contract insa sunt clauze comerciale confidentiale, nu le putem pune la dispozitia angajatilor. Ati mai intalnit astfel de cazuri? Se pot contesta? Multumesc anticipat pentru un raspuns.

Intrebare :

Contestare amenda Ungaria lipsa contract semiremorca la bordul autovehiculului

Raspuns :

In ceea ce priveste speta dvs., dispozitiile legale care se aplica in materie sunt cele ungare. Asadar, in eventualitatea unei contestatii, competenta de solutionare revine insantelor de judecata din Ungaria. Pentru a afla un raspuns cat mai aproape de adevar, va recomand sa va adresati asociatiei profesionale din care faceti parte. Totodata, va recomand sa luati legatura cu UNTRR, intrucat ei au o colaborare cu un cabinet de avocat din Ungaria specializat tocmai pe contestarea amenzilor contraventionale primite in Ungaria dispuse de catre autoritatile vamale, fiscale si rutiere impotriva societatilor ce desfasoara activitati de transport rutier. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


CONDOR INTER TRANS SRL Experienta 10+
Cristina Condoros -- 14-02-2019
Descrierea problemei :

Buna ziua, Am semnat o comanda de transport azi 14.02 ora 13.53 si la ora 15.17 am trimis storno din motive obiective nu mai am camionul disponibil pt a incarca marfa luni,18.02. Am anuntat telefonic clientul si am trimis cda pe mail anulata, dar acesta m-a amenintat ca voi plati penalizari.Din cate stiu eu in conventia cmr este acceptat sa anulezi o comanda cu 24 ore inainte de incarcare.

Intrebare :

Va rog sa-mi spuneti daca emitentul comenzii are dreptul sa ne perceapa penalizari in cazul acesta. Multumesc

Raspuns :

Buna ziua! Cu referire la speta dvs., va aducem la cunostinta faptul ca in Conventia CMR nu se regaseste vreo dispozitie cu privire la posibilitatea anularii comenzii cu 24 de ore inaintea incarcarii. Dispozitiile art. 1199 din Codul Civil prevad faptul ca oferta sau acceptarea poate fi retrasă dacă retragerea ajunge la destinatar anterior ori concomitent cu oferta sau, după caz, cu acceptarea. In practică există un consens aproape unanim potrivit căruia retragerea intempestivă a ofertei sau a acceptării atrage răspunderea ofertantului sau acceptantului pentru toate prejudiciile aduse. Aşadar, problema răspunderii se pune numai dacă menţinerea acestora a fost obligatorie. În cazul menţinerii ofertei, distingem după cum persoanele sunt sau nu de faţă. Dacă persoanele se află de faţă, oferta îl obligă pe ofertant numai când destinatarul răspunde de îndată că a acceptat-o. În cazul persoanelor absente, când oferta este expediată prin corespondenţă se ridică problema dacă ofertantul este obligat să menţină oferta sau poate să o revoce. Răspunsul diferă după cum oferta a fost lansată cu sau fără termen şi dacă aceasta a ajuns sau nu la destinatar. În privinţa obligativităţii menţinerii acceptării, problema se ridică numai în cazul persoanelor absente, atunci când între data expedierii şi data primirii acceptării de către ofertant se scurge un anume interval de timp. Astfel, dacă acceptarea nu a ajuns la ofertant, destinatarul o poate retrage oricând, cu excepţia situaţiei când s-a făcut în termen. Odată ajunsă la ofertant, acceptarea nu mai poate fi revocată, deoarece contractul s-a încheiat. În concluzie, potrivit sistemului nostru de drept, retragerea intempestivă a ofertei sau acceptării atrage după sine o răspundere daca destinatarul probeaza un prejudiciu. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo


UNIVERSAL BARCAUL SRL
ALEXA ALIN ADRIAN -- 28-12-2018
Descrierea problemei :

Buna ziua Avem o intarziere de plata de aproape un an a unor facturi de transport, si am actionat in instanta clientul inainte de prescriere. In comanda nu scrie nimic de penalitati sau un procent anume in caz de intarziere la plata facturilor, doar pentru intarziere la incarcare-descarcare. As dori sa stiu daca pot cere in instanta penalizari pentru intarziere la plata facturilor, si daca da, care este procentul pe zi (in cazul in care este stipulat in Conventia CMR sau alta lege aplicabila). Multumesc.

Intrebare :

Care este procentul de penalizare aplicabil pentru intarziere la plata facturilor?

Raspuns :

Buna ziua, De regula, se aplica cuantului penalitatilor de intarziere mentionat in conventia partilor (contract, comanda etc). In situatia in care nu este prevazuta nicio clauza cu privire la penalitatile de intarziere (daune moratorii/dobanzi penalizatoare) se aplica dobanda legala asa cum este prevazuta de art. 3 din OG 13/2011 cu modificarile ulterioare, respectiv: Art. 3 (1)Rata dobânzii legale remuneratorii se stabileşte la nivelul ratei dobânzii de referinţă a Băncii Naţionale a României, care este rata dobânzii de politică monetară stabilită prin hotărâre a Consiliului de administraţie al Băncii Naţionale a României. (2)Rata dobânzii legale penalizatoare se stabileşte la nivelul ratei dobânzii de referinţă plus 4 puncte procentuale. (21)În raporturile dintre profesionişti şi între aceştia şi autorităţile contractante, dobânda legală penalizatoare se stabileşte la nivelul ratei dobânzii de referinţă plus 8 puncte procentuale. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport/123Cargo


SAMOGIN TRANS SRL Experienta 10+
VAIDA ROMINA -- 29-11-2018
Descrierea problemei :

Buna ziua Avem o comanda de transport cu incarcare in data de 27.11 cu descarcare in 29.11 ora 16:00, s-a incarcat fara nici o problema, marti seara s-a defactat masina in Slovenia, au venit ieri de la service l-au ridicat, acuma il repara si pleaca azi, livrarea o vom efectua maine, adica 24 h intarziere fata de termentul stabilit prin comanda Evident vom avea factura de service Am anuntat inca de ieri clientul despre cele intamplate si le-am confirmat ca vom livra maine dupa masa la Bucuresti Deja ne-au amenintat ca nu mai platesc transportul si ne vor factura penalizari Exista o lege care sa ne protejeze in acest sens si sa ii oblige sa ne plateasca transportul in conditiile in care aceasta intarziere nu a fost produsa din cauza noastra sau cu intentie? Multumesc

Intrebare :

exista o lege care sa ne protejeze de plata penalizarilor si sa ii oblige sa ne plateasca transportul chiar daca a ajuns cu 24 h intarziere la livrare?

Raspuns :

Buna ziua! Cu referire la situatia dvs., disp. art. 17 din Conventia CMR reglementeaza faptul ca transportatorul este raspunzator pentru pierderea totala sau partiala sau pentru avarie, produse intre momentul primirii marfii si cel al eliberarii acesteia, cat si pentru intarzierea in eliberare. Totodata, transportatorul este exonerat de aceasta raspundere daca pierderea, avaria sau intarzierea a avut drept cauza o culpa a persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa, un ordin al acesteia nerezultand dintr-o culpa a transportatorului, un viciu propriu al marfii sau circumstante pe care transportatorul nu putea sa le evite si ale caror consecinte nu le putea preveni. Insa, transportatorul nu poate invoca, pentru a fi exonerat de raspundere, nici defectiunea vehiculului pe care-l foloseste pentru efectuarea transportului, nici culpa persoanei de la care a inchiriat vehiculul sau a prepusilor acesteia. Asadar, transportatorul raspunde pentru intarzierea datorata defectiunii vehicului. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport



Acest site foloseste cookie. Prin navigarea pe acest site, va exprimati acordul in privinta folosirii cookie-urilor.

Vezi mai multe detalii.