BursaTransport

Statistici BursaTransport

24.745 marfuri disponibile
1.715 camioane disponibile
830 marfuri in ultimele 24h
146 camioane in ultimele 24h
131 utilizatori online
21.834 utilizatori activi
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner

Ce au intrebat altii

CARGO POINT LOGISTICS SRL
Alin / Viorel -- 25-07-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua, Pe scurt: - un transportator angajat de o casa de expeditii livreaza gresit marfurile incredintate (marfa primului destinatar o livreaza celui de-al doilea si viceversa) . Cu toate acestea, i se confirma fara rezerve cmr-urile - o imprudenta savarsita de angajatii destinatarilor, care au preluat marfa fara o verificare atenta. Cand este sunat de casa de expeditii, transportatorul refuza repararea greselii, acoperindu-se cu cmr confirmat. Astfel, casa de expeditii care doreste pastrarea angajamentului fata de client, remediaza situatia pe cheltuiala proprie.

Intrebare :

In aceste conditii, poate casa de expeditii sa emita pretentii materiale asupra transportatorului? Toate faptele pot fi sustinute cu ajutorul celor implicati (expeditor, destinatari, casa de exped.)

Raspuns :

In ceea ce priveste obligatia de a emite CMR (document de transport international), precizam ca scrisoarea de trasura (CMR) se intocmeste de catre expeditor si transportator si face dovada, pana la proba contrarie, a conditiilor contractului si a primirii marfii de catre transportator. Semnatura destinatarului privind confirmarea livrarii marfii, intr-adevar, il scuteste pe transportator de a "repara" livrarea. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


DO-TRANS SRL Experienta 10+
Hociota Dorin -- 25-07-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua ! Am dat o comanda de transport unui tert care m-a contactat in urma anuntului postat pe Bursa. A doua zi dupa incarcare acest transportator m-a instiintat verbal ca nu va livra marfa clientului meu pe motiv ca pana in luna decembrie lucrand direct pentru acest client, dar pe alta firma a acestuia care a intrat in insolventa, mai are de recuperat o suma de bani. Am incercat sa-l conving ca aceasta practica de a sechestra marfa unei firme pe motivul ca de pe cealalta firma este in insolventa este total gresita dar pana in acest moment au trecut 3 saptamani si nu a livrat marfa asteptand sa-i fie achitata diferenta de pe firma in insolventa. Si clientul meu a incercat sa-l convinga verbal , cunoscandu-se in urma trecutei colaborari,dar cu acelasi rezultat. Ce masuri legale ar trebui sa intreprind eu ca intermediar in acest transport ? Exista o posibilitate legala ca clientul meu sa-l actioneze direct in judecata sau raspundere penala fara a ma mai implica pe mine ca intermediar ?

Intrebare :

Ce trebuie sa fac in acest caz ?

Raspuns :

Daca transportatorul a primit comanda dumneavoastra si s-a prezentat la incarcare si chiar a incarcat marfa inseamna ca din punct de vedere juridic a acceptat conditiile dumneavoastra. Solicitarea ulterioara a transportatorului de a face dumneavoastra asa cum doreste el - noi conditii de transport - pot sau nu sa fie acceptate de dumneavoastra. Daca nu le acceptati riscati sa refuze descarcarea marfii. Din pacate, exista astfel de practici ale unor transportatori care, dupa ce se vad cu marfa in camion, impun tot felul de conditii nediscutate cu expeditorul. Trebuie sa puneti in balanta descarcarea si litigiul cu transportatorul. O astfel de situatie poate face obiectul unui incident de plata ce poate fi publicat pe BursaTransport.com cat si al unei plangeri penale pentru santaj/furt de martfa - in functie de pretentiile/atitudinea transportatorului. Avand in vedere faptul ca rapoturile obligationale au fost incheiate intre dvs. si transportator, dvs. aveti calitatea de a-l actiona in judecata, de a solicita organelor de urmarire penala tragerea la raspundere penala a transportatorului. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


WOLF TRANS SRL Experienta 10+
Petcu Valentin -- 20-07-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua, Va contactez din partea WolfTrans din Arad. (ID 29443) Avem o problema cu un transportator pentru care am facut o cursa Italia - Romania. Am incarcat o marfa peletizata cu greutatea max 24 de tone , in comanda este stipulat ca soferul trebuie sa aiba grija sa nu aiba depasire ,pentru ca ei nu raspund de amenzi. Dupa incarcare soferul a primit actele ,pe CMR erau trecute 23,832 Tone , soferul a cerut sa fie cantarit dar au spus ca nu au cantar. Am incercat sa iau legarura cu cei de la Tirolia Spedition ,nu am reusit fiind seara, soferul cand a ajuns in vama dintre Slovenia si Ungaria sa oprit la cantar oentru verificare unde sa constatat ca avea depasire . Am anuntat ,ei au spus ca vorbesc cu clientul lor pentru recuperarea sumei echivalente cu autorizatia (aprox 258 Euro) care am fost obligati sa o platim pentru recuperarea actelor si pentru a pleca. Am ajuns in tara ei au spus ca inca nu au raspuns , noi am descarcat ,iar acum am primit raspunsul negativ , sa anulam factura trimisa catre ei,

Intrebare :

Cum putem recupera bani de pe autorizatie ?

Raspuns :

Consider ca vinovata de incasarea amenzii se face firma care a incarcat marfa si ea va trebui sa suporte contravaloarea acesteia. In acest sens va sfatuiesc sa notificati aceasta firma cu privire la faptul ca ii veti solicita plata amenzii pe cale judecatoreasca, situatie in care va avea de achitat si cheltuielile de judecata. Ciuca Marius Florin avocat BursaTransport.com


FLORIA AUTO IMPEX SRL
FLORIA SIMONA -- 08-07-2016
Descrierea problemei :

foarte multe case de expeditii ne trimit comenzi transport fara semnatura si stampila,cerandu-ne noua sa le confirmam cu semnatura si stampila.Pe unele scrie emis in format electronic nu necesita sem si stampila. Aceste contracte semnate doar de noi ca si transportatori ,ce efecte produc in caz de litigii?suntem doar noi afectati ca am confirmat si ei nu?plus ca nici la incidente nu se publica un contract nesemant si stampilat de ambele parti.

Intrebare :

comenzi transport fara stampila si semnatura

Raspuns :

Buna ziua! Persoanele fizice, persoanele juridice de drept privat şi entităţile fără personalitate juridică nu mai au obligaţia de a aplica ştampila: – pe declaraţii, cereri sau orice alte documente depuse la instituţiile sau autorităţile publice; – pe documentele sau orice alte înscrisuri emise în relațiile între acestea, cu alte persoane fizice, juridice sau alte entități. În consecință, orice document emis de sau încheiat între persoane private (PFA, societăți comerciale, ONGuri, etc.) este valabil și fără ștampila. Eliminarea obligației de a a ștampila aceste documente a fost reglementată prin OG 17/2015 și este în vigoare începând cu 23 iulie 2015. Cu această dată, se abrogă toate prevederile legale referitoare la obligaţia aplicării ştampilei de către persoanele menționate mai sus. Regula nu este aplicabilă instituțiilor și autorităților publice (persoane juridice de drept public) care au în continuare obligația de a ștampila documentele emise de către acestea, conform prevederilor legale în vigoare. Art. V din OG 17/2015 prevede: (1) Persoanele fizice, persoanele juridice de drept privat, precum şi entităţile fără personalitate juridică nu au obligaţia de a aplica ştampila pe declaraţii, cereri sau orice alte documente depuse la instituţiile sau autorităţile publice. (2) Persoanele fizice, persoanele juridice de drept privat, precum şi entităţile fără personalitate juridică nu au obligaţia de a aplica ştampila pe documente sau orice alte înscrisuri emise în relaţia dintre acestea. (3) La data intrării în vigoare a prezentei ordonanţe se abrogă toate prevederile legale referitoare la obligaţia aplicării ştampilei de către persoanele şi entităţile prevăzute la alin. (1) şi (2). Dispozitiile legale mai sus amintite fac vorbire de stampila, nu si de semnatura. Pentru ca o comanda de transport sa fie asumata/insusita de catre cel care o lanseaza, aceasta trebuie sa fie semnata de catre reprezentantul legal al acesteia. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


UNIGRAINS TRADING SRL
Sandoiu Gabriel -- 15-06-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua, am o problema cu vignetele pe Ungaria. Ma puteti ajuta cu vreun avocat specializat pe aceasta problema?

Intrebare :

Contact avocat Ungaria

Raspuns :

In ceea ce priveste problema dvs., dispozitiile legale care se aplica in materie sunt cele ungare, asadar, in eventualitate unei contestatii, competenta de solutionare revine insantelor de judecata din Ungaria. Pentru a afla un raspuns cat mai aproape de adevar, va recomand sa va adresati asociatiei profesionale din care faceti parte. Totodata, va recomand sa luati legatura cu UNTRR, intrucat ei au o colaborare cu un cabinet de avocat din Ungaria specializat tocmai pe contestarea amenzilor contraventionale primite in Ungaria dispuse de catre autoritatile vamale, fiscale si rutiere impotriva societatilor ce desfasoara activitati de transport rutie Ciuca Marius Florin avocat BursaTransport.com


TRANS FDL LARISA SRL
FRATUT-DAN LUCIAN -- 31-05-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua, Referitor la transport marfa generala relatia RO-Serbia cu camioane 7,49 to total maxim autorizat Avem incheiat un contract de transport Romania- Serbia, am efectuat toate demersurile pentru obtinerea autorizatiilor de transport, insa ni s-a comunicat de la A.A.D.R. ca nu pot elibera autorizatii doar pentru camioane de 20 to. In Serbia a fost cantarit (camion + marfa = 7.200 kg.) si ni s-a spus ca avem nevoie de autorizatie. Am sunat la Ministerul Transporturilor de unde ni s-a comunicat ca exista un protocol incheiat intre RO-Serbia si ca ....transporturile cu vehicule cu sarcina utila pana la 3,5 to sau cu masa totala admisa pana la 6 to SUNT SCUTITE DE AUTORIzATII. Intrebarea este, avem sau nu nevoie de autorizatie daca camionul incarcat are total 7.200 kg. Cu stima, SC TRANS FDL LARISA SRL

Intrebare :

In Serbia este nevoie de autorizatie de transport marfa la camion 7,49 to total maxim autoriyat

Raspuns :

Va recomandam sa va adresati Agentiei pentru agenda digitala a Romaniei. A.A.D.R are rolul de a gestiona si opera sistemul e-guvernare (S.E.N.) disponibil la adresa www.e-guvernare.ro, Sistemul Electronic de Achizitii Publice (S.E.A.P.) disponibil la adresa www.e-licitatie.ro , Sistemul informatic pentru atribuirea electronica a autorizatiilor de transport international rutier de marfa si pentru atribuirea electronica a traseelor nationale din programele de transport prin serviciile regulate judetene si interjudetene (S.A.E.T.) disponibil la adresa www.autorizatiiauto.ro, Informatii puteti obtine si de la Inspectoratul General pentru Comunicatii si Tehnologia Informatiei (IGCTI) Sistemul Informatic pentru Atribuirea Electronica (SIAE) Strada Italiana nr. 22, sector 2, Bucuresti, cod 020976 Telefon: +40-21-303.29.28, +40-21-303.29.07, Fax: +40-21-303.29.92 web: http://www.autorizatiiauto.ro e-mail: autorizatii@e-licitatie.ro Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


MV TRAVEL SRL
Muresan Victor Teodor -- 30-05-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua, in urma cu cateva zile, am tranzitat Ungaria cu camionul, iar la intrarea in tara pe la BORS -ARTAND, am fost amendati cu 165000 Forinti. La intarea in Ungaria / Nickelsdorf nu a fost posibil sa platim taxa de drum cu cardul DKV, doar dupa 5 km. Precizez ca taxa de drum a fost platita si pentru traseul de la vama pana la benzinaria unde am platit. Se poate contesta o asemenea amenda? Nu ar trebui ca sa ne fie puse la dispozitie toate posibilitaile de a plati inainte de a intra in Ungaria? Va multumesc!

Intrebare :

Amenda Ungaria

Raspuns :

Cu privire la valabilitatea rovinietei, legislatia romana, respectiv Ordinul 769/2010 privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania, art. 3, paragraful 6, prevede urmatoarele: "Daca ziua de inceput a valabilitatii este ziua in curs, valabilitatea rovinietei incepe de la ora achitarii tarifului de utilizare si expira la ora 24,00 a ultimei zile a perioadei pentru care a fost achitat." In ceea ce priveste speta dvs., dispozitiile legale care se aplica in materie sunt cele ungare, asadar, in eventualitatea unei contestatii, competenta de solutionare revine insantelor de judecata din Ungaria. Pentru a afla un raspuns cat mai aproape de adevar, va recomand sa va adresati asociatiei profesionale din care faceti parte. Totodata, va recomand sa luati legatura cu UNTRR, intrucat ei au o colaborare cu un cabinet de avocat din Ungaria specializat tocmai pe contestarea amenzilor contraventionale primite in Ungaria dispuse de catre autoritatile vamale, fiscale si rutiere impotriva societatilor ce desfasoara activitati de transport rutier. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


SPEED CARPAT SRL Experienta 10+Transportator de topToti utilizatorii companiei au dubla autentificare activata
RADU ALIN MIHAI -- 23-05-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua, am un camion incarcat cu marfa pe baza unei comenzi primite de la firma Konkret Cargo srl, membru bursa transport. Firma Konkret Cargo are contul suspendat pe bursa si implicit probleme de plata, in momentul primirii comenzii de transport nu aveau niciun incident de plata. Ce pot face in cazul de fata avand marfa in camion, in sensul incasarii facturii pe transport? Pot lua legatuta cu beneficiarul direct al transportului in vederea gasirii unei solutii? Menztionez ca mai am alte 2 facturi de la 2 transporturi deja efectuate tot prin Konkret Cargo catre acelasi beneficiar. Multumesc.

Intrebare :

Cum pot incasez contravaloarea transportului direct de la beneficiarul final?

Raspuns :

In situatia in care facturile fiscale emise de catre dvs. sunt scadente, solicitati, pe cale amiabila, debitorului plata acestora. Daca debitorul nu isi executa obligatia de plata rezultata din contract, aveti posibilitatea de a formula o cerere in justitie solicitand obligarea acestuia la plata facturilor fiscale. Cu privire la beneficiarul direct, dvs. nu puteti solicita acestuia plata facturilor fiscale, intrucat raporturile contractuale au fost incheiate intre dvs. si societatea debitoare, respectiv, societatea Konkret cargo SRL, si nu cu beneficiarul direct. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


MULTIBROK-COM SRL
CUSNIR ANDREI -- 04-05-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua, reprezint o companie din Chisinau Republica Moldova, ce presteaza servicii de expeditie si logistica. In luna decembrie 2015 am efectuat o transportare cu ajutorul firmei EMY 73 MYKY SPEED SRL pe ruta Franta-Bucuresti cu unitatea de transport B 62 RSF. In urma acestei transportari, la livrarea marfii la destinatar, a fost depistata lipsa de marfa in valoare de 3. Atunci destinatarul bazindu-se pe istoricul colaborarii noastre a pus lipsa de marfa pe seama exportatorului, care de altfel in urma acuzatiilor aduse lui a hotarit sa acopere pagubele aparute chiar daca nu a fost vina sa, iar ulterior a rupt relatiile de parteneriat cu clientul meu. In luna martie anul curent, am efecutat o noua transportare a 2 marfuri printre care s ifirma la care a ajuns marfa cu lisa, cu aceeas persoana de contact adica D-nul Emilian Ghittu de la firma sus numita, dar de data asta o alta denumire de companie si anume MAELI GLOBAL SRL pe ruta Franta-Bucuresti. Istoria s-a repetat, a ajuns la destinatie marfa cu lipsa. Ce este cel mai interesant, faptul ca lipsa a fost la ambele marfuri. Cumulativ la aceasta cursa s-a depistat neajuns de marfa in valoare de 1200 euro total. Initial am facut demersuri pentru rezolvarea situatiei cu exportatorii, acestia ne-au demonstrat ca marfa a fost furata in drum spre destinatie.

Intrebare :

Cum pot sa trag la raspundere aceste firme si aceasta persoana ca sa pot recupera pagubele produse?

Raspuns :

Va ducem la cunostinta faptul ca potrivit art. 1984 Cod civil – care constituie regula – transportatorul răspunde pentru prejudiciul cauzat prin pierderea totală ori parţială a bunurilor, prin alterarea ori deteriorarea acestora, survenită pe parcursul transportului, precum şi prin întârzierea livrării bunurilor. De la această regulă există excepţia menţionată la art. 1959 alin. 1 din acelaşi cod, excepţie potrivit căreia transportatorul nu poate exclude sau limita răspunderea sa decât în cazurile prevăzute de lege. Codul civil cuprinde prevederi clare cu privire la modurile în care se repară prejudiciul produs de transportator, aceste moduri sunt în funcţie de întinderea daunei (în caz de pierdere sau avariere) şi dacă la predarea bunurilor spre transport a fost declarată o valoare sau nu a acestora. In caz de pierdere a bunurilor, transportatorul va trebui să acopere valoarea reală a bunurilor pierdute sau a părţilor pierdute din bunurile transportate. În caz de alterare sau deteriorare a bunurilor, transportatorul va acoperi scăderea lor de valoare. Prin valoarea reală a bunurilor se înţelege valoarea bunurilor la locul şi momentul predării. Potrivit art. 1986 – articol care porneşte de la premisa că preţul transportului este achitat anterior efectuării transportului – transportatorul trebuie să restituie, de asemenea, preţul transportului, al serviciilor accesorii şi cheltuielile transportului, proporţional, după caz, cu valoarea bunurilor pierdute sau cu diminuarea valorii cauzate de alterarea ori deteriorarea acestora. Cum în practică preţul transportului este plătit după descărcare, putem pretinde că preţul transportului se diminuează proporţional cu paguba produsă. In cazul în care, la momentul predării bunului în vederea transportului, se declară valoarea acestuia, despăgubirea datorată de transportator se calculează în raport cu acea valoare. De la această regulă există o excepţie – limitare legală: dacă valoarea reală a bunului de la locul şi momentul predării este mai mică, despăgubirea se calculează în raport cu această din urmă valoare. Potrivit art. 1989 despăgubirea datorată de transportator nu poate depăşi cuantumul stabilit prin legea specială. Cu toate acestea, potrivit art. 1990, dacă transportatorul a acţionat cu intenţie sau culpă gravă, acesta datorează despăgubiri, fără limitările sau exonerarea de răspundere prevăzute la art. 1.987 – 1.989. In situaţia în care în sarcina transportatorului este pusă o despăgubire pentru pierderea totală sau parţială a mărfii, această despăgubire se calculează ţinând cont de valoarea mărfii la locul şi în momentul primirii acesteia pentru transport. Convenţia CMR prevede ca şi în cazul Codului civil, obligaţia transportatorului de restituire a preţului transportului, a taxelor vamale şi celorlalte cheltuieli ivite cu ocazia transportului mărfii, în totalitate în caz de pierdere totală şi proporţional în caz de pierdere parţială. Mai menţionează Convenţia CMR şi că transportatorul nu datorează alte daune-interese pentru pierderea mărfii transportate. Tot Conventia CMR prevede faptul ca daca destinatarul a primit marfa fara sa fi constatat starea ei in contradictoriu cu transportatorul sau daca cel mai tarziu in momentul eliberarii, cand este vorba de pierderi ori avarii aparente, sau in termen de 7 zile de la data eliberarii, in afara de duminici si sarbatori legale, cand este vorba de pierderi sau avarii neaparente, nu a facut rezerve transportatorului, indicand natura generala a pierderii sau avariei, se prezuma, pana la proba contrarie, ca a primit marfa in starea descrisa in scrisoare de trasura. Rezervele aratate mai sus trebuie sa fie facute in scris daca este vorba de pierderi sau de avarii neaparente. Daca starea marfii a fost constatata in mod contradictoriu de catre destinatar si transportator, dovada contrarie rezultatului acestei constatari nu poate fi facuta decat daca este vorba de pierderi sau de avarii neaparente si daca destinatarul a adresat rezervele sale in scris transportatorului in termen de 7 zile, in afara duminicilor si a sarbatorilor legale, de la data acestei constatari. O depasire a termenului de eliberare poate da loc la despagubiri numai daca a fost adresata o rezerva in scris, in termen de 21 de zile de la data punerii marfii la dispozitia destinatarului. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


CONSTANTIN TRANS MIO SRL
calin bogdan alexandru -- 14-04-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua,mai exact buna seara ca este ora cam tarzie am si eu o problema si va scriu despre ea in speranta ca ma poate ajuta cineva .in luna februarie 2016 am trecut in ungaria prin vama veche nadlac cu un camion de 40to .5 axe,nu am achizitionat vigneta din terminal pentru ca nu am stiut ca gasesc acolo si am mers pana la primul peco de unde am cumparat vigneta inclusiv pentru km parcursi de la vama "vreo 10 km" pana la peco respectiv si acum m am trezit cu amenda pentru acea cursa mai exact pt acei max 10 km .ce pot face si eu in aceasta situatie avand dovada ca am platit vigneta pt intreg traseul la 10-15 min de cand am trecut de nadlac.va multumesc anticipat.

Intrebare :

Amenda ungaria

Raspuns :

In ceea ce priveste speta dvs., dispozitiile legale care se aplica in materie sunt cele ungare, Asadar, in eventualitate unei contestatii, competenta de solutionare revine insantelor de judecata din Ungaria. Pentru a afla un raspuns cat mai aproape de adevar, va recomand sa va adresati asociatiei profesionale din care faceti parte. Totodata, va recomand sa luati legatura cu UNTRR, intrucat ei au o colaborare cu un cabinet de avocat din Ungaria specializat tocmai pe contestarea amenzilor contraventionale primite in Ungaria dispuse de catre autoritatile vamale, fiscale si rutiere impotriva societatilor ce desfasoara activitati de transport rutier. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


ESTERA & MAR SRL Toti utilizatorii companiei au dubla autentificare activata
Liliana Ciungu -- 12-04-2016
Descrierea problemei :

http://www.ka-news.de/fotos/bilddetail/cme516135,1487120 Buna ziua, S-a intamplat ca soferul nostru sa faca accident in Germania, mai precis pe A5 intre Karlsruhe si Bruchsal ; soferul a fost descarcerat din cabina si foarte grav ranit, dus la spital cu elicopterul,..., in sfarsit , este in viata, la terapie intensiva. Intrebarea noastra este in privinta recuperarii camionului si a marfii. Firma care a tractat camionul si la care se afla in acest moment , pretinde o suma de 5300 euro + 35euro/zi(gararea), ceea ce ni se pare o aberatie, iar pentru recuperarea marfii cer de plata jumatate din valoare. Asigurarea CMR este la UNIQA. Mai sus am copiat site-ul de stiri al politiei locale, unde sunt si fotografii de la fata locului. Prelata , partea din spate a camionului , nu se vede afectata, marfa ar putea fi recuperata, cred. Va rog, daca puteti, sa ne ajutati cu un sfat , pentru a putea recupera marfa si camionul, dar in conditii valorice de bun simt, pentru ca oricum, acest necaz ne-a blocat efectiv, din toate punctele de vedere. Va multumesc.

Intrebare :

Cum ar trebui sa procedam, ce sfat ne dati?

Raspuns :

Buna ziua! Din pacate, singura indrumare pe care suntem in masura sa o acordam consta in faptul de a contacta dvs. un avocat din Germania. Avand in vedere ca accidentul s-a intamplat pe teritoriul statului german, legislatia aplicabila in aceasta situatia este legislatia germana. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


ZELVEST TRANS SRL Experienta 10+
ZELE CRISTIAN -- 06-04-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua! Am lucrat foarte bine cu SC ADD CARGO SRL , dar acum am o nedumerire de aceea va rog sa ma lamuriti. Primim un mail ieri in data de 05.04.2016 , prin care societatea SC ADD CARGO SRL ne solicita ca toate facturile efectuate incepind cu data de 01.03.2016 trebuie stornate sau anulate si refacturate daca e posibil cu acelasi numar si data catre SC TRANSOCEAN SPEDITION SRL, fara sa ne trimita alte comenzi , lucru care nu se mai poate face deoare ce noi am facturat inclusiv pe luna aprilie.Tot in data de 05.aprilie2016 primim o adresa prin care suntem informati ca incepind din 01 martie 2016 in baza unui contract de asociere si a actelor de cedare de contracte semnat intre ADD si TRANSOCEAN { acte pe care noi nu le -am vazut } obigatiile contractuale si de PLATA dintre ADD si ZELVEST vor fi respectate de TRANSOCEAN , care este asociatul principal si care nu apare pe bursa.Ieri am primit comanda de la ADD CARGO facuta pe SC TRANSOCEAN SPEDITION SRL, cu aceleasi conditii si cu adresa de corespondenta de la SC ADD CARGO SRL.

Intrebare :

Cum tebuie sa procedam legal in situatia data , pt. a avea siguranta ca ne incasam banii si sa avem o buna colaborare ?

Raspuns :

Din cele prezentate de catre dvs., rezulta faptul ca intre cele doua societati (ADD CARGO SRL si TRANSOCEAN SPEDITION SRL) a intervenit, fie un contract de cesiune de creanta, fie un contract de cesiune de contract. Cesiunea de creanță transferă cesionarului (in speta, societatii TRANSOCEAN SPEDITION SRL) toate drepturile pe care cedentul (ADD CARGO SRL) le are în legătură cu creanța cedată, precum și drepturile de garanție și toate celelalte accesorii ale creanței cedate. Creanța este cedată prin simpla convenție a cedentului și a cesionarului, fără notificarea debitorului. Cesiunea de creanţă este valabil încheiată prin realizarea acordului de voinţă al părţilor, fără să fie necesară vreo altă formalitate suplimentară. În măsura în care cesiunea este concretizată printr-o donaţie, acest act trebuie să fie încheiat în formă autentică, deoarece aşa prevede legea pentru donaţii. Ca urmare a incheierii unui contract de cesiune de creanta, se transmit toate drepturile pe care cedentul le are în legatura cu creanţa cedată, toate drepturile de garanție și toate celelalte accesorii ale creanței cedate catre cesionar. Cesiunea de creanţă este un contract încheiat între cedent şi cesionar, faţă de care debitorul cedat are calitatea de terţ. Debitorul este ţinut să plătească cesionarului din momentul în care: a) acceptă cesiunea printr-un înscris cu dată certă; b) primeşte o comunicare scrisă a cesiunii, pe suport hârtie sau în format electronic, în care se arată identitatea cesionarului, se identifică în mod rezonabil creanţa cedată şi se solicită debitorului să plătească cesionarului. În cazul unei cesiuni parţiale, trebuie indicată şi întinderea cesiunii. Înainte de acceptare sau de primirea comunicării, debitorul nu se poate libera decât plătind cedentului. Atunci când comunicarea cesiunii este făcută de cesionar, debitorul îi poate cere acestuia să îi prezinte dovada scrisă a cesiunii. Până la primirea unei asemenea dovezi, debitorul poate să suspende plata. Comunicarea cesiunii nu produce efecte dacă dovada scrisă a cesiunii nu este comunicată debitorului. Cesiunea de contract presupune existenta unui contract aflat in derulare, in care una din partile contractului poate sa isi substituie o alta persoana (adica sa ii transfere/cesioneze acesteia contractul), daca sunt indeplinite anumite conditii. In operatiunea de cesionare a unui contract sunt implicate trei parti: 1) cedentul (partea din contractul initial care cesioneaza drepturile si obligatiile sale din contract catre un tert); 2) cesionarul (partea straina de contract (tert) careia i se cesioneaza contractul de catre Cedent si care intra deci in contract in locul acestuia) si 3) partea ramasa in contract (cocontractantul initial din contract care si ramane in contract). Una dintre conditiile cesiunii de contract este ca partea initiala din contract si care ramane in contract sa isi dea acordul cu privire la cesiunea contractului Din punct de vedere juridic, faptul ca o parte dintr-un contract (Cedentul) cesioneaza contractul, inseamna ca toate drepturile si obligatiile sale sunt transferate catre un tert (o persoana din afara contractului – Cesionarul), iar Cesionarul devine astfel parte in respectivul contract in locul Cedentului. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


SLVIORTRANS SRL
Iordan Costinel Silvian -- 06-04-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua,problema mea este urmatoarea: Am confirmat o comanda cu incarcare ''astazi descarcare maine dimineata'', masina a incarcat si a ajuns seara la destinatie unde i sa spus ca poate sa intre la descarcat, actele au fost confirmate ca marfa a fost receptionata, apoi dimineata ni sa spus ca ne penalizeaza ca nu trebuia sa descarcam decat dimineata. actele sunt confirmate de catre clientul casei de speditie, insa tot el zice ca trebuia sa ne descarce dimineata......

Intrebare :

Este posibil sa ma penalizeze

Raspuns :

Cata vreme marfa a fost receptionata, iar actele au fost confirmate de catre clientul casei de speditie, ati avut confirmarea de a descarca seara, apreciez ca motivul penalizarii nu este intemeiat. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


RIZ TRANSPORT SRL
Foris Aranka Maria -- 09-03-2016
Descrierea problemei :

Declaratia soferului ca inainte de angajare nu a avut loc de munca obligatoriu trebuie sa fie legalizata la notar?

Intrebare :

declaratia soferului trebuie lagalizata la notar?

Raspuns :

Pentru a putea formula un raspuns concret la intrebarea dvs., va rugam sa ne comunicati unde va este necesara aceasta declaratie. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


COSRAM EXPERT SRL
bulboaca ramona -- 23-01-2016
Descrierea problemei :

Buna ziua! Va rog sa imi spuneti in ce conditii se folosesc Sistemele de cantarit cu functionare neautomata pentru determinarea pe axa la vehicule rutiere. Din cate am cautat am inteles ca pentru verificarea metrological a acstora se face conform NML056/05 si utilizarea lor trebuie sa fie facuta respectand NML059/05. Care este actul normativ care prevede clar normele ce trebuiesc respectate? Astept cu interes un raspuns din partea dumneavoastra . Va multumesc anticipat.

Intrebare :

ACT NORMATIV

Raspuns :

NML 059-05 vizeaza instalatiile portabile pentru determinarea sarcinii pe axa la vehicule rutiere, iar NML 056-05 vizeaza aparatele de cantarit cu functionare neautomata. Hotararea nr. 710/2015 priveste stabilirea condiţiilor pentru punerea la dispoziţie pe piaţă a aparatelor de cântărit cu funcţionare neautomată. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport



Acest site foloseste cookie. Prin navigarea pe acest site, va exprimati acordul in privinta folosirii cookie-urilor.

Vezi mai multe detalii.