BursaTransport

Statistici BursaTransport

24.795 marfuri disponibile
1.724 camioane disponibile
858 marfuri in ultimele 24h
155 camioane in ultimele 24h
137 utilizatori online
21.835 utilizatori activi
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner

Ce au intrebat altii

CARGO POINT LOGISTICS SRL
Alin / Viorel -- 12-05-2015
Descrierea problemei :

Buna ziua, Va rugam sa ne ajutati intr-o chestiune care, ocazional, ne poate afecta pe oricare dintre noi: este transportatorul indreptatit sa sechestreze marfurile transportate, pe motivul neonorarii obligatiilor anterioare ce revin platitorului (casei de expeditie), provenite de la transporturi facute anterior? Si, daca da, in ce situatii si care este procedura? Multumim

Intrebare :

Pot fi bunurile transportate sechestrate de transportator?

Raspuns :

Nu este indreptatit transportatorul sa retina marfurile transportate, intrucat o astfel de situatie poate face obiectul unei plangeri penale pentru santaj/furt de marfa in functie de pretentiile/atitudinea transportatorului. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


VOLANUL SA Experienta 10+
Doru DIS -- 08-05-2015
Descrierea problemei :

BUNA ZIUA, NE INTERESEAZA DACA AVETI INFORMATII SUPLIMENTARE IN LEGATURA CU APLICARE LEGII CU DIURNA MINIMA PE GERMANIA (8,5 EUR/ H), SI ANUME DACA LEGEA INTRADEVAR SE APLICA SAU NU INCA. INFORMATIILE SUNT CONTRADICTORII - SUNT FIRME CARE PLATESC, CUNOASTEM SI NOI CATEVA, PUTINE - SI SUNT MAREA MAJORITAE CARE NU PLATESC. MULTUMESC, DORU DIS - VOLANUL SA

Intrebare :

SE APLICA SAU NU LEGEA '' MILOG '' -GERMANIA

Raspuns :

Va aduc la cunostinta faptul ca, in data de 30 ianuarie 2015, Germania a decis să suspende aplicarea legii cu privire la salariul minim pentru operațiuni de tranzit până când aspectele legate de compatibilitatea sa cu legea europeană vor fi clarificate. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


OVIGEO TRANS SRL
Maris Ovidiu -- 29-03-2015
Descrierea problemei :

In data de 28/03/2015 intru la catar REDICS Ungaria pt a cantari camionul ,la cantar imi spune ca depasesc cu 900kg limita de 40 tone si ii cer hartie de cantar la care imi spune ca nu imi poate da pana nu platesc autorizatia; la care eu o platesc in valoare de 260 euro pt cele 900kg depasire.Ajung la ARTAND si la cantar cer din nou hartia de cantar si SURPRIZA la ARTAND aveam 38860kg . ce se poate face in cest caz pt ca am hartiile de cantar si de la REDICS si de la ARTAND pt ca politia de la frontiera si cantar mi-au spus ca trebuie sa fac contestatie . Multumesc.

Intrebare :

AMENDA CANTAR

Raspuns :

In ceea ce priveste speta dvs., dispozitiile legale care se aplica in materie sunt cele ungare, asadar, in eventualitate unei contestatii, competenta de solutionare revine insantelor de judecata din Ungaria. Pentru a afla un raspuns cat mai aproape de adevar, va recomand sa va adresati asociatiei profesionale din care faceti parte. Totodata, va recomand sa luati legatura cu UNTRR, intrucat ei au o colaborare cu un cabinet de avocat din Ungaria specializat tocmai pe contestarea amenzilor contraventionale primite in Ungaria dispuse de catre autoritatile vamale, fiscale si rutiere impotriva societatilor ce desfasoara activitati de transport rutier. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


ANALEX SRL
POP ALEXANDRU SORIN -- 06-03-2015
Descrierea problemei :

buna ziua.as avea o intrebare referitor la asigurarile rca.este legal ca asiguratorii sa dea preturi diferite pentru un transportator care lucreaza in regim intern si unul care lucreaza international?pt noi cei care lucram internatioal s-au majorat tarifele cu 50%,iar pt intern au ramas la fel.de exemplu pentru o asigurare rca am platit in luna septembrie 2014 2150 ron iar acum acesta este in valoare de 3200 ron.multumesc anticipat!

Intrebare :

este legala diferenta de pret la asigurarea rca pt un transportator intern si unul international?

Raspuns :

Pentru a va raspunde la intrebarea dvs., apreciez ca este necesar sa va aduc la cunostinta faptul ca in ceea ce priveste transporturile rutiere exista mai multe tipuri de asigurari. In primul rand avem asigurarea RCA (de raspundere civila); acest tip de asigurare se adreseaza persoanelor fizice si juridice care detin autovehicule inmatriculate in Romania, pentru raspundere civila fata de terte persoane pagubite prin accidente de autovehicule, produse pe teritoriul Romaniei. Un alt tip de asigurare este asigurarea tip CARTE VERDE (de răspundere civilă auto cu valabilitate în afara teritoriului României). Acest tip de asigurare se adresează persoanelor fizice şi juridice care deţin autovehicule înmatriculate în România, pentru răspundere civilă faţă de terţe persoane păgubite prin accidente de autovehicule, produse în afara teritoriului României. Se acordă despăgubiri pentru sumele pe care persoana asigurată este obligată să le plătească pentru cheltuieli de expertiză şi de judecată, pentru prejudiciile de care este răspunzător faţă de terţe persoane păgubite urmare a vătămării corporale sau decesului, precum şi pentru avarieri ori distrugeri de bunuri, printr-un accident de care se face vinovată. Asadar, pretul unei asigurari este in functie de tipul de asigurare care se incheie. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


VALENTINO PRODEX SRL Experienta 10+
Giani -- 02-03-2015
Descrierea problemei :

am cumparat o semiremorca

Intrebare :

pot incarca o semiremorca recent cumparata din Germania?

Raspuns :

Va rog sa ne transmiteti mai multe detalii pentru a putea formula un raspuns la intrebarea dvs. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


EST-TRANS SRL
RODICA ZAHARII -- 25-02-2015
Descrierea problemei :

Buna ziua, D-le avocat, cu ani in urma m-am adresat dvs cu o problema si SLAVA DOMNULUI , s-a rezolvat. As vrea din nou sa va aduc la cunostinta o problema, daca e de competenta dvs , sa faceti in asa fel incat noi in calitatea de transportator sa nu mai fim dusi in eroare cu comenzi in care apar pe prima pagina ,plata la 30 de zile, asa ni se comunica telefonic cand se negociaza pretul transportului si se stabilesc termenii de incarcare si descarcare, apoi mai apar prin anexe :cum ca"facturile primite intre data de 1-15 ale lunii ,se vor plati in data de 15 a lunii urmatoare." sau "facturile primite mai tarziu de 7 zile ,se vor achita in termen de 55 de zile" Am efectuat un transport cu firma KONKRET CARGO SRL, am incarcat marfa la data stabilita , am descarcat marfa la data stabilita in comanda, am trimis factura imediat dupa descarcare. Asadar nu am depasit cele 7 zile:s-a descarcat marfa in data de 15.12.2015,a ajuns camionul la firma si am trimis repede factura in data de 20 decembrie, nu am putut sa trimit mai repede deoarece camionul a avut 4 descarcari , fiind incarcat cu marfa la grupaj. Intrucat au fost sarbatorile de Craciun si Anul Nou cei de la Konkret Cargo ,nu au fost de gasit decat dupa sarbatori, astfel incat au primit factura in data de 05.01.2015. Am trimis factura in data de 20 , astazi suntem in data de 25 .02.2015 , nu mi-am primit banii pana acum ,motiv pentru care am cardurile de motorina blocate, vorbim de 2-3 ori pe saptamana si ne amana spunand: marti ...joi... saptamana viitoare, asa s-au facut 3 saptamani. In comenzile pe care le trimit au penalitati pentru o 24 de ore de intarzaiere de 500 eur /zi iar pentru parasirea locului incarcarii , penalitati de 5000 eur, Aceste sunt aberatii, vi se pare normal ca aceste firme sa-si faca legea singure?? nu e singura ..mai sunt si altele.Vi se pare normal ca bursa sa accepte astfel de mizerii? suntem si noi membri ..ne platim abonamentul ca si casele de expeditii, nu se poate ca la un grupaj cu 4 incarcari o firma sa dea termen de incarcare -descarcare 24 de ore pentru 4 paleti cu marfa iar transportatorul daca intarzie 24 de ore sa fie penalizat cu 500 eur. Exista asa lege si noi nu stim de ea? Va rog sa tineti cont si de noi , transportatorii care pana una alta ,subventionam transportul cu combustibil consumat, sofer si taxe de drum...roviniete si banii ii primim dupa ce casa de expeditie ii primeste banii si isi opreste acel comision , care nu este de neglijat. Va rugam sa fixati niste reguli , sa tineti cont si de sugestiile noastre si sa excludeti de pe bursa astfel de firme , sa nu le mai dati voie sa publice marfuri trimitand comenzi cu asfel de aberatii.Am intalnit si firme care pentru o zi de intarzaiere i se pretinde transportatorului 300 eur/zi iar pentru intarzaierea de peste 10 zile la plata , casa de expeditie se obliga sa plateasca 0.001/zi din valoarea facturii. La o plata de 500eur, 300 eur ganditi-va la ce bani se obliga sa ne plateasca ei penalitati. Consider ca astfel de nereguli trebuiesc semnalate bursei iar aceasta trebuie sa ia masuri chiar si cu excluderea de pe bursa. As vrea sa va trimitem comenzi cu aceste abuzuri, va rog daca sunteti de acord , dati-ne adresa de email. Astept un raspuns, va multumesc! Nr meu de telefon este 0755 060 712, am mai discutat telefonic cu dvs.daca ar fi posibil...

Intrebare :

Buna ziua, D-le avocat, cu ani in urma m-am adresat dvs cu o problema si SLAVA DOMNULUI , s-a rezolvat. As vrea din nou sa va aduc la cunostinta o problema, daca e de competenta dvs , sa faceti in

Raspuns :

Ca si solutie la problemele cu care va confruntati, va aduc la cunostinta faptul legea prevede: "contractul valabil incheiat are putere de lege intre partile contractante". Mai precis, chiar daca un contract nu este o "lege" in sens larg, ea este o "lege" pentru partile semnatare si trebuie respectata intocmai cum a fost acceptata prin semnatura. Mentionez faptul ca, desi, discutam despre comenzi de transport, acestea sunt tot contracte; asadar, nerespectarea clauzelor contractuale atrage consecinte pecuniare. Obligatia partilor contractante este de a citi cu mare atentie toate clauzele inainte de semnare. Dupa acceptarea clauzelor contractuale,acestea vor fi indeplinite intocmai cum au fost mentionate in documentul semnat. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com


BETA FERTISEM SRL
dumitru pana -- 24-02-2015
Descrierea problemei :

Pe contractul de transport scrie la Tarif:300 euro-all in

Intrebare :

ALL IN inseamna ca printre taxe se numara si TVA-ul?

Raspuns :

Mentiunea "all in" cuprinde, de obicei, taxe de drum, autorizatii diverse, etc. Apreciez faptul ca aceasta mentiune, "all in" nu include tva. Daca factura trebuie emisa cu tva, atunci se adauga tva independent de existenta mentiunii "all in". Trebuie analizate toate aspectele din care sa rezulte vointa reala a partilor la momentul negocierii pretului si semnarii contractului. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com


BETA FERTISEM SRL
dumitru pana -- 24-02-2015
Descrierea problemei :

Sunt un transportator la inceput de drum.La inceputul lunii ianuarie, am incheiat un contract de transport, cu o firma din Romania, pe ruta Romania-Elvetia.Am efectuat transportul conform contractului, am emis factura iar acum, inainte de efectuarea platii, firma in cauza m-a informat ca factura nu este intocmita corect, deoarece am calculat TVA. Acetia sustin faptul ca efectuand transportul in spatiul intracomunitar in rubtica TVA trebuia sa completez "fara drept de deducere".Mentionez faptul ca factura este emisa catre o alta firma inregistrata in romania. De ademenea , mai am o nelamurire; in contractul dintre cele doua parti, la rubrica tarif trsnsport, se specifica:300 euro-all in.

Intrebare :

Este corect ca factura sa nu aiba TVA ?

Raspuns :

Cu privire la speta dvs., va informez, in primul rand, ca potrivit dispozitiilor Codului fiscal, prin transport intracomunitar de bunuri se intelege orice transport de bunuri ale carui loc de plecare si loc de sosire sunt situate pe teritoriile a doua state membre diferite. Loc de plecare inseamna locul unde incepe efectiv transportul de bunuri, indiferent de distantele parcurse pentru a ajunge la locul unde se gasesc bunurile, iar loc de sosire inseamna locul unde se incheie efectiv transportul de bunuri. Potrivit prevederilor art. 133 alin (2) din Codul fiscal, locul de prestare a serviciilor catre o persoana impozabila care actioneaza ca atare este locul unde respectiva persoana care primeste serviciile isi are stabilit sediul activitatii sale economice. Daca serviciile sunt furnizate catre un sediu fix al persoanei impozabile, aflat in alt loc decat cel in care persoana isi are sediul activitatii sale economice, locul de prestare a serviciilor este locul unde se afla respectivul sediu fix al persoanei care primeste serviciile. In absenta unui astfel de loc sau sediu fix, locul de prestare a serviciilor este locul unde persoana impozabila care primeste aceste servicii isi are domiciliul stabil sau resedinta obisnuita. In cazul serviciilor pentru care se aplica prevederile art. 133 alin. (2) din Codul fiscal, prestate de persoane impozabile stabilite in Romania, atunci cand beneficiarul este o persoana impozabila stabilita in alt stat membru si serviciul este prestat catre sediul activitatii economice sau un sediu fix aflat in alt stat membru decat Romania, prestatorul trebuie sa faca dovada ca beneficiarul este o persoana impozabila si ca este stabilit in Comunitate. Se considera ca aceasta conditie este indeplinita atunci cand beneficiarul comunica prestatorului o adresa a sediului activitatii economice sau, dupa caz, a unui sediu fix din Comunitate, precum si un cod valabil de TVA atribuit de autoritatile fiscale din alt stat membru, inclusiv in cazul persoanelor juridice neimpozabile care sunt inregistrate in scopuri de TVA. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com


EURONEUSPED SRL Toti utilizatorii companiei au dubla autentificare activata
ing.Balan Codrut -- 24-02-2015
Descrierea problemei :

In luna august 2014 am primit un proces verbal pentru o amenda de rovinieta fiind surprins de camera fixa de la Sacamas,jud.Hunedoara.Acest proces verbal nu contine semnatura agentului constatator.

Intrebare :

Decizia nr.6/2015 a ICCJ se aplica si retroactiv?

Raspuns :

In primul rand va aduc la cunostinta faptul ca termenul in care puteti contesta un proces-verbal de contraventie este de 15 zile de la comunicare (avand in vedere faptul ca dvs. l-ati primit in august 2014, este clar ca o eventuala contestatie ar fi tardiva). Pe de alta parte, Decizia ICCJ este obligatorie pentru instantele judecatoresti de la momentul aparitiei in Monitor. Acest recurs in interesul legii nu produce niciun efect juridic asupra proceselor finalizate in care au fost epuizate toate caile de atac (fond si recurs) ce au avut ca obiect contestarea proceselor verbale de constatare si sanctionare a contraventiei pentru lipsa rovinietei. Acest recurs in interesul legii nu produce efecte asupra hotararilor judecatoresti examinate si nici cu privire la situatia partilor din acele procese. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


BANCISOR TRANS SRL Experienta 10+
DAN JIANU1 -- 21-02-2015
Descrierea problemei :

Am asigurare CMR la Euroins pentru acelasi vehicul cinci ani consecutivi, perioada 2010-2015. La incheierea primei polite, conditiile generale de asigurare au fost trecute pe polita sub forma unui cod ,, Cod EGcond10-8" pe care brokerul de asigurari mi le-a inmânat separat si care s-au depozitat numai la mine.Euroins nu le are semnate de mine în nici un an.În anii urmatori nu mai apare in dreptul rubricii conditii generale aceasta specificatie ci in coltul paginii, jos,sub forma înscrisului ,,EG poli 12-10,,sau,,EG poli13-12,,.La un moment dat Euroins schimba semnificativ conditiile generale de asigurare începand cu anul 2013, fara a-mi fi adusă la cunostintă aceasta nici de broker,nici de Euroins.Obiectul asigurarii in primii ani ,in varianta ,,codEGcond10-8,, are forma Art1.1 Euroins asigura în baza prezentelor conditii de asigurare raspunderea societatilor ce efectueaza transporturi nationale si/sau internaţionale cu vehicule,pentru pierderea totala sau partiala a mărfii încredintate pentru transport ......................, iar în ultimii doi ani in varianta ,,EGpoli13-12,, are forma Art1,1Obiectul asigurarii il constituie raspunderea civila a Asiguratului, in calitate de transportator rutier, pentru marfurile care fac obiectul transporturilor nationale sau internaţionale, pentru EVENIMENTE RUTIERE ce pot fi verificate sau certificate cu documente de la autoritati si pentru producerea cărora asiguratul se face răspunzător. Modificarile aduse au fost ASCUNSE sub niste coduri in coltul paginii,CIFRATE si NEOBSERVABILE pentru asigurat.(dealtfel si pentru broker) Modificarile aduse la Art1.1au multiple implicatii din care incerc sa subliniez câteva. 1-Se produce o restrângere semnificativa a riscurilor asigurate 2-Se acorda despagubire integrală pentru marfurile avariate numai in caz de accident rutier care poate fi certificat cu documente de la autorităti si in care transportatorul este singurul vinovat. (Nu mai e posibilă intelegerea amiabilă,cand sunt avarii la marfă) 3-Avariile produse marfurilor transportate in urma evitarii unui accident prin manevre bruste si drastice nu sunt despagubite. 4-Alte cauze posibile ce pot produce avarii marfurilor transportate sunt excluse. Ex. vicii ascunse ale marfurilor sau ambalajului si nerecunoscute de expeditor, deficiente de incarcare nerecunoscute de expeditor, deficiente de asigurare,fxare a marfii,etc.

Intrebare :

Exită sanse reale in instanta de păstare a conditiilor initiale de asigurare?Restrângerea despăgubirii la evenimente rutiere nu contravine condiţiilor internationale CMR ?

Raspuns :

Desi, din cele relatate de catre dvs. nu rezulta daca pentru perioada 2013 - 2015 ati primit odata cu polita de asigurare si conditiile de generale de asigurare, merg pe ideea ca v-au fost inmanate; in aceasta situatie era obligatia dvs. de a le citi cu atentie si, de a decide daca mai incheiati o noua asigurare cu societatea respectiva. Cat priveste estimarea sanselor de castig a unui eventual proces, aceasta depinde de argumentarea si probele ce vin in sustinerea unei actiuni in instanta. Cu privire la polita de asigurare CMR, aceasta are ca obiect asigurat raspunderea transportatorului in calitate de caraus pentru pagube produse marfurilor transportate international cu vehicule mentionate expres in polita de asigurare. Din punct de vedere legislativ, asigurarea CMR este o asigurare facultativa care se supune prevederilor Conventiei privind contractul pentru transportul international de marfuri pe sosele (Conventia CMR). Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com


PRICEPUTUL COM SRL Experienta 10+
MICLAUS DANIEL -- 11-02-2015
Descrierea problemei :

Buna ziua, suntem o firma de transport international, efectuam ocazional si curse pe relatia Romania - Germania, Germania -Romania, incepand cu 01.01.2015, prin aplicarea legii Milog din Germania, trebuie sa platim soferii cu 8.5 Euro/ora. Intrebarea mea este : obligatia acesta de a plati soferii cu 8.5 euro/ora lucrata pe teritoriul Germaniei, trebuie inscrisa intr-un act aditional la contractul individual de muca si raportata in Revisal? Este legala pretentia beneficiarului meu de a-i transmite aceste actele aditionale si declararii pe proprie raspundere din partea soferilor ca au fost platiti pentru cursa respectiva cu cei 8.5 euro/ora, din moment ce eu am stat de plata semnat de sofer in care apar platiti acesti bani. va multumesc

Intrebare :

Legea Germana Milog trebuie evidentiata intr-un act aditional la contractul individual de munca si raportata in revisal?

Raspuns :

Asa cum este binecunoscut, legea salariului minim pe economie din Germania (MiLoG) a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015. Prin această reglementare, Germania a introdus un salariu minim legal în valoare brută de 8,50 Euro pe oră, care se va aplica și șoferilor profesioniști străini (români) care efectuează operațiuni de transport internațional de marfă și persoane către și din Germania, cabotaj sau tranzit pe teritoriul Germaniei. Insa, ca urmare a numeroaselor presiuni ale statelor UE, pe 30.01.2015 Guvernul german a anunțat că suspendă aplicarea Legii salariului minim pentru operațiunile de transport rutier în tranzit. Pe de alta parte, salariul minim se aplicã pentru fiecare angajat care lucreazã în Germania. De asemenea, strãinii sunt acoperiți de aceastã legislație. Un operator de transport strãin ai cãrui angajați lucreazã în Germania are datoria ca înainte ca aceștia sã înceapã lucrul, sã transmitã un raport scris autoritãților competente, precizând cine executã lucrarea, unde și durata activitãților. Aceastã documentație trebuie pãstratã pentru un minim de 2 ani și prezentatã la cerere. Locul în care documentația trebuie sã fie stocatã, trebuie sã fie în Germania. Pentru strãinii fãrã un birou în Germania acest lucru înseamnã cã trebuie sã numeascã un reprezentant sau un agent autorizat care locuiește în Germania. Aceastã persoanã este de asemenea rãspunzãtoare în fața guvernului german privind aplicarea legii salariului minim. Angajatorul, dar, de asemenea, și clientul rãspund solidar de respectarea legii salariului minim. Ambii pot primi o amendã maximã de 500,000 Euro, dacã se încalcã legea. Autoritãțile Vamale germane sunt responsabile de respectarea legislației și monitorizare. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com


COM FOR-NET SRL Experienta 10+
DANA -- 28-01-2015
Descrierea problemei :

BUNAZIUA AM EFECTUAT O CURSA RO-D CU MARFA LA GRUPAJ , DAPA DESCARCARE FIRMA DIN RO MA SUNAT CA MARFA A FOST AVARIATA SI EXISTA SI CITEVA POZE IN ACEST SENS , DAR NU POT DEDUCE DACA SIGUR E MARFA DIN CAMIONUL MEU SAU NU . SPUNE CA SA MURDARIT SCAUNELE INFOLIATE . MENTIONEZ CA CMR E CURAT NU SUNT MENTIUNI SI E CONFIRMAT DE PRIMIRE , NU SA INTOCMIT VREUN PROCES VERBAL SI NIMENI NU A SPUS SOFERULUI CEVA ... IN ACEST SENS . CE PARERE AVERI ? SI CUM SA TRIMIT ACTELE PENTRU PLATA DEOARECE POATE SA SCRIE EI CEVA PE CMR LA REZERVE DUPA PRIMIREA PLICULUI .?

Intrebare :

CUM SA PROCEDEZ

Raspuns :

Buna ziua! Cu privire la speta dvs., potrivit prevederilor legale in materie, respectiv, prevederile articolului 30 din CMR, in situatia in care destinatarul a primit marfa fara sa fi constatat starea ei in contradictoriu cu transportatorul sau daca cel mai tarziu in momentul eliberarii, cand este vorba de pierderi ori avarii aparente, sau in termen de 7 zile de la data eliberarii, in afara de duminici si sarbatori legale, cand este vorba de pierderi sau avarii neaparente, nu a facut rezerve transportatorului, indicand natura generala a pierderii sau avariei, se prezuma, pana la proba contrarie, ca a primit marfa in starea descrisa in scrisoarea de trasura. Aceste rezerve trebuie sa fie facute in scris daca este vorba de pierderi sau de avarii neaparente. In situatia in care starea marfii a fost constatata in mod contradictoriu de catre destinatar si transportator, dovada contrarie rezultatului acestei constatari nu poate fi facuta decat daca este vorba de pierderi sau de avarii neaparente si daca destinatarul a adresat rezervele sale in scris transportatorului in termen de 7 zile, in afara duminicilor si a sarbatorilor legale, de la data acestei constatari. Cata vreme destinatarul nu a respectat procedura aratata mai sus, iar CMR-ul este, asa cum spuneti dvs., "confirmat de primire", urmeaza ca dvs. sa le comunicati actele necesare in vederea efectuarii platii. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


WEST SPED TRANSCOM SRL
S.Viorel -- 27-01-2015
Descrierea problemei :

DAR TREBUIE PLATITA ACEASTA REMUNERATIE SI PE PERIOADA CAT SOFERUL STA IN PAUZA ? EFECTIV NU CONDUCE? LA FEL IN WEEKENDURI DE VINERI SEARA PANA LUNI DIMINEATA DE ASEMENEA TREBUIE PLATITA? PAI ANGAJATII NEMTI NU LUCREAZA IN WEEKEND DECI NU SUNT PLATITI. NICI CEI DIN GERMANIA NU STIU, AM SUNAT AVOCAT DE LA EI DIN TARA SI ERA DE-A DREPTUL SOCAT, NU PREA STIA CUM SE VA APLICA , TOT INCERCAM SA IL CONTACTAM DAR NU MAI DAM DE EL.

Intrebare :

De la 1 ianuarie 2015 Germania introduce un salariu minim brut de 8,5 euro pe ora pentru mai multe categorii sociale printre care si lucratorii din domeniul transporturilor, expeditiilor si logisticii

Raspuns :

Potrivit legii, salariul minim se aplicã pentru fiecare angajat care lucreazã în Germania. De asemenea, strãinii sunt acoperiți de aceastã legislație. Un operator de transport strãin ai cãrui angajați lucreazã în Germania are datoria ca înainte ca aceștia sã înceapã lucrul, sã transmitã un raport scris autoritãților competente, precizând cine executã lucrarea, unde și durata activitãților. Aceastã documentație trebuie pãstratã pentru un minim de 2 ani și prezentatã la cerere. Locul în care documentația trebuie sã fie stocatã, trebuie sã fie în Germania. Pentru strãinii fãrã un birou în Germania acest lucru înseamnã cã trebuie sã numeascã un reprezentant sau un agent autorizat care locuiește în Germania. Aceastã persoanã este de asemenea rãspunzãtoare în fața guvernului german privind aplicarea legii salariului minim. Insa, Autoritatile germane au decis sa suspende temporar impunerea salariului minim pentru soferii straini, inclusiv romani, care tranziteaza Germania pana cand se va stabili daca noua lege privind salarizarea este conforma cu legislatia europeana. Pe acest subiect regasiti o stire si pe site-ul BursaTransport. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


VEST TRACT SRL
CIPRIAN GIURGIU -- 24-01-2015
Descrierea problemei :

buna ziua sunt coordonator de transport, am un singur camion si am cautat in legislatie informatii despre valabilitatea analizelor medicale la sofer si coordonator. pentru sofer este destul de clar ca aceste analize se fac anual, dar nu stiu pentru coordonator.

Intrebare :

care este valabilitatea analizelor medicale si psihologice la coordonatorul de transport ?

Raspuns :

Buna ziua! Raspunsul la intrebarea dvs. se desprinde din dispozitiile Ordinului 1390/18.11.2013. Conform acestui ordin, examinarea medicala si psihologica periodica a personalului incadrat in functii cu atributii in siguranta transporturilor, pe grupe de varsta. Pentru transportul rutier la grupa de varsta 18-65 ani se va efectua controlul medical periodic si controlul psihologic la interval de un an. Examinarea medicala si psihologica, potrivit legii, este necesara in urmatoarele cazuri : a) admiterea in unitatile de pregatire (calificare) pentru functii cu atributii in siguranta transporturilor; b) angajarea intr-o functie cu atributii in siguranta transporturilor; c) examinarea periodica a personalului cu atributii in siguranta transporturilor; d) schimbarea functiei cu atributii in siguranta transporturilor in cazul in care baremul medical si/sau psihologic este superior fata de cel stabilit pentru functia detinuta anterior; e) controlul medical si psihologic la termenele de revizuire stabilite de comisiile medicale si psihologice in siguranta transporturilor pentru personalul care a obtinut aviz restrictiv. La solicitarea persoanelor juridice angajatoare sau a organelor de inspectie si control pentru siguranta transporturilor se efectueaza examinarea suplimentara, medicala si/sau psihologica. Solicitarea se face atunci cand se constata ca personalul cu atributii in siguranta transporturilor are un comportament necorespunzator la locul de munca, a produs accidente, prezinta afectiuni care influenteaza capacitatea de munca si/sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 60 de zile. Examinarea psihologica a personalului cu atributii in siguranta transporturilor nu se poate efectua fara un aviz medical valabil. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport


MYTY AKERI SRL
MILU DUMITRU -- 16-01-2015
Descrierea problemei :

Buna. Am primit o comanda de încărcare de la o casa de Speditie pe care am confirmat-o. M-am deplasat la locul incarcari pentru a ridica marfa la ora precizata unde am constatat ca marfa a fost luată de alta mașina trimisa de aceiași Speditie. Menționez ca încărcarea era la ora 19. Pe la ora 15 am fost întrebat prin sms daca am ajuns la încărcare si am anunțat ca mai am 180 km si ajung in timp. Am ajuns la ora 18,30 si mi sa spus ca marfa nu mai este. Am luat legătura cu cea care mi-a trimis comanda, care din motive personale nu a putut vorbi la telefon mi-a dat legătura cu alt coleg de al ei. Dupa o perioada de timp de așteptare, timp in care a luat legătura cu beneficiarul mărfii am fost anunțat ca nu mai au ce marfa sa încarce si trebuie sa ies din firma. Am confirmat venirea mea acolo prin ștampila pe comanda si notat de către persoana de acolo ca marfa a fost luată. Am fost nevoit sa plec. Am anunțat casa de Speditie ca urmează sa i se factureze deplasarea mașini la încărcare. Daca nu ridicam marfa si vina mea era clauza de plata de 700 euro de plata. A rămas sa ne auzim la telefon pentru o rezolvate. Daca se poate un număr de telefon unde se poate discuta daca nu rezolv problema pe cale amiabila cu casa de Speditie. Ms.

Intrebare :

Cum trebuie sa procedez in continuare pentru recupera prejudiciul creat daca nu se ajunge la o înțelegere si se refuza plata.?

Raspuns :

In situatia in care solutionarea neintelegerii ivite nu se va rezolva in mod amiabil, puteti transmite documentele la BursaTransport.com in vederea analizarii lor pentru a se putea decide daca este incident de transport sau nu, conform Regulamentului. In functie de clauzele contractuale puteti beneficia de decontarea cheltuielilor cu dislocarea si, eventual, al penalitatilor. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport



Acest site foloseste cookie. Prin navigarea pe acest site, va exprimati acordul in privinta folosirii cookie-urilor.

Vezi mai multe detalii.