Descrierea problemei:
Buna ziua, va solicitam asistenta pentru clarificarea limitarii de raspundere in transportul international de marfuri pe sosele. conform conventiei CMR, la care Romania a aderat prin Decretul 451 din 20/11/1972, la art.23 se mentioneaza: "Totusi, cuantumul despagubirii nu poate depasi 25 franci per kilogram de greutate bruta lipsa. Prin franc se intelege francul-aur, cu greutatea de 10/31 grame si continut de finete de 0,900. " In cadrul Protocolului din 05/07/1978 la Conventia CMR, se modifica aceasta limitare la "3. Totusi, despagubirea nu poate depasi 8,33 unitati de cont pe kg de greutate bruta lipsa". Din pacate, in programul de legislatie folosit de catre comapnia noastra, aceasta actualizare nu se regaseste, asadar nu suntem siguri ca este aplicabila si in Romania, pentru activitatile de transport international. Ne puteti confirma sau infirma aplicarea noi limitari din protocol? Va multumim pentru sprijinul acordat in clarificarea situatiei. Cu stima,

Descrierea problemei:
Buna ziua, exista prevederi legale sau orice alte repere scrise prin care se stipuleaza viteza medie a camioanelor in operatiunile de transport intern rutier de marfuri? Va multumesc pentru clarificari. Cu stima,

Descrierea problemei:
Buna ziua, intrebarea noastra se refera la limitarea de raspundere aplicabila operatiunilor de transport rutier intern. Conform CMR (asa cum a fost adoptata transportului intern) si OG27 din 2011: "Art. 77. - .... (2) În transportul rutier naţional, prevederile art. 23 pct. 3 din Convenţia CMR vor avea următorul cuprins: "Totuşi, cuantumul despăgubirilor nu poate depăşi echivalentul în lei a 2,5 USD per kilogram greutate brută lipsă." Asadar, in practica, in cazul in care se deterioreaza bunuri in cantitate de 20tone, raspunderea carausului ar trebui sa se limiteze la valoarea de 50.000 USD? Sau aveti cunostinta despre alte limitari de raspundere ale carausului in vigoare? Aceasta valoarea pare semnificativ mai mica in comparatie cu limitarile de raspundere din alte state, precum si limitarile internationale. In mod aditional, conventia CMR da posibilitatea declararii unui supliment de valoare. Aveti cunostinta despre aplicabilitatea practica si mai ales despre modul concret de aplicare? Va multumim pentru asistenta acordata in clarificarea celor de mai sus. Cu stima,

Descrierea problemei:
buna seara,am si eu o intrebare catre dvs,colaborez cu o firma si am de incasat de la ei o suma de bani,care ii scot cam greu de la ei,de carat marfa a inceput sa ma cheme mai putin chemand in locul meu pe altii,intrebarea mea este daca incarc marfa si nu o mai duc la descarcat,ii sun si le spun ca pana nu imi va plati facturile restante nu ii voi mai da marfa pot face acest lucru ce mi se poate intampla?va multumesc

Descrierea problemei:
Am sunat la un anunt de marfa de pe bursa, am stabilit ca voi prelua marfa din Timisoara si m-a rugat sa-i trimit un e-mail sa vada adresa mea pentru a trimite comanda.In 31.10.2013 ora 15:40 i-am trimis un mesaj prin care solicitam trimiterea comenzii.Intre timp m-a sunat ca nu are timp sa trimita comanda si sa trimit masina la incarcat dupa care imi va trimite si comanda. Am fost de buna credinta si am trimis masina la incarcat, a preluat marfa dupa care am sunat de nenumarate ori sa-mi trimita comanda, i-am dat si mesaj telefonic si e-mailuri si mesaj pe BT si de fiecare data promitea ca va trimite comanda.Masina a plecat catre Bucuresti, marfa consta in 5 europaleti intrun sprinter exact de 5 ep.Nici pana dimineata nu a trimis comanda si cand a sunat si i-am spus ca nu voi descarca pana nu va trimite comanda, a inceput cu amenitari ca va suna la politie ca i s-a furat marfa. L-am rugat sa trimita comanda pentru ca masina asteapta undeva in Bucuresti sa descarce dar nu stiu datele de descarcare.Dupa mai multe discutii si tergiversari la ora 10:07 ( 01.11.2013 ) trimite un e-mail foarte scurt cu adresa de descarcare. La ora 11:30 dupa descarcare la mana a celor 5 europaleti si cu tot concursul soferului, i se confirma CMR-ul, dar cu mentiunea "sosire neconforma cu ora inscrisa in comanda de transport".Mentionez ca firma care mi-a dat marfa este caraus si aducea marfa din Germania, iar eu am fost intermediar si...fara comanda.

Descrierea problemei:
Buna ziua. Referitor la legea 72 / 28.03.2013, art. 10 ( 1 ), daune interese suplimentare in valoare de 40 euro, factura ar trebui emisa plus tva sau inclusiv tva, sau fara tva ? De asemenea as dori sa stiu daca in urma emiterii acestei facturi penalizatoare ca urmare a neplatii unei facturi de transport si neachitarii niciuneia din ele, se poate declara un incident de plata pentru ambele facturi ?

Descrierea problemei:
Buna ziua, Am contractat o marfa de transportat din Italia catre Romania de 1,5 to cu 3 ep.Cand am ajuns acolo s-au incarcat doar 2 ep cu greutatea de 0,6 to. Am anuntat beneficiarul cat am incarcat si ca soferul pleaca de acolo, mi-a spus telefonic ca o sa anunte si el mai departe. Dupa aproximativ o ora si jumatate m-a sunt sa-mi spuna ca nu imi mai plateste toata suma convenita de 300 euro ci doar 200 euro. Eu nu vreau sa-i descarc marfa pana nu-mi plateste.

Descrierea problemei:
Am primit o comanda de transport de la o firma inregistrata in Anglia. Firma nu este platitoare de TVA, deci nu este inregistrata in registrul intracomunitarelor. In comanda, pretul a fost consemnat "ALL IN". La facturare, am emis factura fara TVA. Ulterior, de la contabilitate ni s/a transmis ca firma din Anglia nefiind inregistrata in registrul intracomunitarelor, factura catre aceasta trebuie emisa "+ TVA", lucru care s/a si intamplat. Am fost contactat de reprezentatntul firmei "engleze", roman "de altfel", care prevalandu-se de faptul ca in comanda exista mentuine de pret "ALL IN", mi-a cerut sa refacem, din nou, factura astfel incat pretul sa fie cu "TVA inclus".

Descrierea problemei:
Buna ziua domnule George.In legatura cu incidentul de transport BIT-3696 cu firma Radial Transport am fost informat prin email ca s-a inceput procedura publicari incidentului.Eu am trimis catre administratia bursei si dovezile clare cum au stat lucrurile si faptul ca nu s-a luat in considerare anumite aspecte ale email si comenzi nu mi se pare normal.Daca situatia era exact cum au precizat cei de la Radial nu mai contestam nimic,dar nu asa au stat lucrurile deoarece noi nu aveam niciun interes sa dislocam masina 48 km de la locul de descarcare pana unde se afla marfa si nici dupa aceea sa mai faca inca 37 km pana la locul incarcari de unde a si plecat.Daca noi consideram ca nu mai putem onora comanda in termeni ei o anulam,dar o sa incerc sa scot din telefon data si orele la care sa discutat cu cei de la Radial,nu cum s-a precizat in descrierea incidentului ca nu am mai raspuns la telefon in ziua incarcari.Doamna de la Radial a fost instiintata inca de la inceput ca masina trebuie sa mai incarce alta marfa si sa nu existe probleme de intarziere.Stiti si dumneavostra ca in Germania media programului de lucru este pana la ora 15.00.Cei de la Radial au publicat acest incident pentru faptul ca nu au gasit transport pe bani care au vrut dansi si de aceea au optat sa declare incident,discutia cu ei finnd de genul ca"daca nu gasim transport vineri nu stiu cum o sa iasa".Cei de la Radial sustin ca au incercat de nenumarate ori sa ia lagatura dar nu am raspuns!!!Puteau sa trimita un email si il vedea cineva.La ora 14.20 am vorbit cu doamna de la Radial si i-am comunicat ca masina in urmatoarele 30 min va termina de descarcat si va pleca catre incarcarea dansei si am precizat si faptul ca o sa intru la o sedinta si nu mai pot tine legatura telefonic ceea ce am si precizat in email anterior.Va rog s-a analizati inca odata acest caz.Va multumesc si va urez o zi buna in continuare

Descrierea problemei:
Buna ziua, Am incheiat un contract de transport exclusiv si sigilabil in care aveam data de incarcare Duminica 11.08 ora 19-20.00 si data de descarcare Miercuri 14.08 ora 08-09.00.Ulterior semnarii contractului, mi s-a comunicat sa trimit camionul la incarcare Luni la ora 01.00am dar nu a fost incarcat nici atunci ci la ora 04.00am. Astfel a existat o intarziere la incarcare de 8h,ora de incarcare fiind mentionata si pe cmr.Din cauza acestei intarzieri, camionul a ajuns la descarcare decalat cu 8ore, adica Miercuri 14.08 in jurul orei 17.00 iar acum casa de expeditii doreste sa ma penalizeze pentru ca nu am respectat termenul de descarcare. Ce pot face in aceasta situatie? Multumesc anticipat!

Descrierea problemei:
am primit o comana aseara si in ea era specificat sa nu se treaca pe cmr firma transportatoare decat numele soferului, firma are sediul in germania cu adresa de corespondenta la oradea. am luat aceasta cursa am incarcat in aceasta dimineata, am verificat firma aseara nu are incidente. Soferul mi a zis ca nu e ok m-a cam pus pe ganduri.

Descrierea problemei:
In data de 27.11.2012 in timp ce ma deplasam in Ungaria pe M0 spre Gyor, cu autoutilitara VW Transporte inmatriculata cu numarul BT09KGP,am avut un accident minor in care a fost implicat autovehicolul Suzuki Swift inmatriculat in Ungaria MEC - 954 condus de Molnar Jozsef,cetatean maghiar. Dupa ce m-a depasit(eu ruland pe prima banda) a intrat in fata mea si a franat FARA MOTIV brusc,eu acrosandu-l usor din spate. In urma accidentuli a fost deformat numarul masinii mele(fara alte daune) si s-a zgariat bara spate a masinii maghiare.Am stat 5 ore pentru declaratii(declaratii pe care le-am dat in limba romana) si am fost lasat sa-mi continui drumul fara nici o sanctiune.Astazi 15.10.2013 sotia mea.pe a carei nume era inmatriculata masina cu care ma deplasam, a primit un plic in care am descoperit doua hartii scrise in limba maghiara,trimise de politia din Budapesta prin care,din ce deduc,sunt sanctionat cu o amenda de 30.000 de forinti pe care trebuie sa o platesc intr-un cont(este scris in continuare contul). Nu sunt de acord cu aceasta amenda si este un abuz sa fiu sanctionat arbitrar fara a fi vinovat si fara a ma putea apara. Cum trebuie procedat sa contest aceste hartii? Doresc sa mentionez ca dosarul are numarul 01820/97/2013 si este intocmit de politia din Budapesta,Török Floris utca 78-82 in data de (!!!) 22.04.2013. Cu stima Paul Cirligeanu

Descrierea problemei:
RE: Ati fost reclamat in incidentul BIT-3648 de catre RAFA TRAVEL SRL ----------- 1.- Rafa Travel a publicat succesiv lotul respectiv de Marfa pe Bursa dar, in conditiile de tarif & conditii de efectuare nu a fost capabil sa gaseasca solutia; 2.- dupa aproape 10 zile, clientul englez exasperat facea presiuni mari pentru informatii corecte (pana atunci a primit doar minciuni) si rezolvare operativa; 3.- aici intram si noi in scena, vazand Marfa pe Bursa si sesizand o posibilitatea de a consolida cu un alt lot pentru destinatie apropiata si propunand o solutie lui Rafa Travel; 4.- desi nu am ajuns la un acord final (din nou din cauza tarifului & Conditiilor anexate emise de Rafa - daca le cititi va dati seama usor, dar si din cauza intarzierii de la lotul celalalt), Rafa Travel transmite o comanda pe email; 5.- nu am confirmat comanda, mai mult, transmitem un email in care spunem asta, cu toate acestea Rafa considera ca are un acord cu noi si ne reclama pe Bursa; 6.- in fine, a doua zi dupa toate aceste discutii si schimburi de mesaje & telefoane, Rafa Travel renunta la transport si clientul sau extrem de nemultumit, ne transfera noua detaliile acestuia pentru a ne organiza direct - ceea ce s-a si intampla imediat - dar, in acelasi timp, considera ca noi am provocat un indicent de transport!

Descrierea problemei:
Buna ziua. Reprezint B.L. Protransport SRL si am primit o citatie din partea unei firme de expeditii.

Descrierea problemei:
buna ziua imi puteti spune , va rog , unde pot gasi detalii despre infiintarea unui depozit de tranzit ( legislatie , cerinte , logistica ) ? va multumesc