Intrebare:
Este corect ca factura sa nu aiba TVA ?

Raspuns:
Cu privire la speta dvs., va informez, in primul rand, ca potrivit dispozitiilor Codului fiscal, prin transport intracomunitar de bunuri se intelege orice transport de bunuri ale carui loc de plecare si loc de sosire sunt situate pe teritoriile a doua state membre diferite. Loc de plecare inseamna locul unde incepe efectiv transportul de bunuri, indiferent de distantele parcurse pentru a ajunge la locul unde se gasesc bunurile, iar loc de sosire inseamna locul unde se incheie efectiv transportul de bunuri. Potrivit prevederilor art. 133 alin (2) din Codul fiscal, locul de prestare a serviciilor catre o persoana impozabila care actioneaza ca atare este locul unde respectiva persoana care primeste serviciile isi are stabilit sediul activitatii sale economice. Daca serviciile sunt furnizate catre un sediu fix al persoanei impozabile, aflat in alt loc decat cel in care persoana isi are sediul activitatii sale economice, locul de prestare a serviciilor este locul unde se afla respectivul sediu fix al persoanei care primeste serviciile. In absenta unui astfel de loc sau sediu fix, locul de prestare a serviciilor este locul unde persoana impozabila care primeste aceste servicii isi are domiciliul stabil sau resedinta obisnuita. In cazul serviciilor pentru care se aplica prevederile art. 133 alin. (2) din Codul fiscal, prestate de persoane impozabile stabilite in Romania, atunci cand beneficiarul este o persoana impozabila stabilita in alt stat membru si serviciul este prestat catre sediul activitatii economice sau un sediu fix aflat in alt stat membru decat Romania, prestatorul trebuie sa faca dovada ca beneficiarul este o persoana impozabila si ca este stabilit in Comunitate. Se considera ca aceasta conditie este indeplinita atunci cand beneficiarul comunica prestatorului o adresa a sediului activitatii economice sau, dupa caz, a unui sediu fix din Comunitate, precum si un cod valabil de TVA atribuit de autoritatile fiscale din alt stat membru, inclusiv in cazul persoanelor juridice neimpozabile care sunt inregistrate in scopuri de TVA. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Decizia nr.6/2015 a ICCJ se aplica si retroactiv?

Raspuns:
In primul rand va aduc la cunostinta faptul ca termenul in care puteti contesta un proces-verbal de contraventie este de 15 zile de la comunicare (avand in vedere faptul ca dvs. l-ati primit in august 2014, este clar ca o eventuala contestatie ar fi tardiva). Pe de alta parte, Decizia ICCJ este obligatorie pentru instantele judecatoresti de la momentul aparitiei in Monitor. Acest recurs in interesul legii nu produce niciun efect juridic asupra proceselor finalizate in care au fost epuizate toate caile de atac (fond si recurs) ce au avut ca obiect contestarea proceselor verbale de constatare si sanctionare a contraventiei pentru lipsa rovinietei. Acest recurs in interesul legii nu produce efecte asupra hotararilor judecatoresti examinate si nici cu privire la situatia partilor din acele procese. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Exită sanse reale in instanta de păstare a conditiilor initiale de asigurare?Restrângerea despăgubirii la evenimente rutiere nu contravine condiţiilor internationale CMR ?

Raspuns:
Desi, din cele relatate de catre dvs. nu rezulta daca pentru perioada 2013 - 2015 ati primit odata cu polita de asigurare si conditiile de generale de asigurare, merg pe ideea ca v-au fost inmanate; in aceasta situatie era obligatia dvs. de a le citi cu atentie si, de a decide daca mai incheiati o noua asigurare cu societatea respectiva. Cat priveste estimarea sanselor de castig a unui eventual proces, aceasta depinde de argumentarea si probele ce vin in sustinerea unei actiuni in instanta. Cu privire la polita de asigurare CMR, aceasta are ca obiect asigurat raspunderea transportatorului in calitate de caraus pentru pagube produse marfurilor transportate international cu vehicule mentionate expres in polita de asigurare. Din punct de vedere legislativ, asigurarea CMR este o asigurare facultativa care se supune prevederilor Conventiei privind contractul pentru transportul international de marfuri pe sosele (Conventia CMR). Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Legea Germana Milog trebuie evidentiata intr-un act aditional la contractul individual de munca si raportata in revisal?

Raspuns:
Asa cum este binecunoscut, legea salariului minim pe economie din Germania (MiLoG) a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015. Prin această reglementare, Germania a introdus un salariu minim legal în valoare brută de 8,50 Euro pe oră, care se va aplica și șoferilor profesioniști străini (români) care efectuează operațiuni de transport internațional de marfă și persoane către și din Germania, cabotaj sau tranzit pe teritoriul Germaniei. Insa, ca urmare a numeroaselor presiuni ale statelor UE, pe 30.01.2015 Guvernul german a anunțat că suspendă aplicarea Legii salariului minim pentru operațiunile de transport rutier în tranzit. Pe de alta parte, salariul minim se aplicã pentru fiecare angajat care lucreazã în Germania. De asemenea, strãinii sunt acoperiți de aceastã legislație. Un operator de transport strãin ai cãrui angajați lucreazã în Germania are datoria ca înainte ca aceștia sã înceapã lucrul, sã transmitã un raport scris autoritãților competente, precizând cine executã lucrarea, unde și durata activitãților. Aceastã documentație trebuie pãstratã pentru un minim de 2 ani și prezentatã la cerere. Locul în care documentația trebuie sã fie stocatã, trebuie sã fie în Germania. Pentru strãinii fãrã un birou în Germania acest lucru înseamnã cã trebuie sã numeascã un reprezentant sau un agent autorizat care locuiește în Germania. Aceastã persoanã este de asemenea rãspunzãtoare în fața guvernului german privind aplicarea legii salariului minim. Angajatorul, dar, de asemenea, și clientul rãspund solidar de respectarea legii salariului minim. Ambii pot primi o amendã maximã de 500,000 Euro, dacã se încalcã legea. Autoritãțile Vamale germane sunt responsabile de respectarea legislației și monitorizare. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
CUM SA PROCEDEZ

Raspuns:
Buna ziua! Cu privire la speta dvs., potrivit prevederilor legale in materie, respectiv, prevederile articolului 30 din CMR, in situatia in care destinatarul a primit marfa fara sa fi constatat starea ei in contradictoriu cu transportatorul sau daca cel mai tarziu in momentul eliberarii, cand este vorba de pierderi ori avarii aparente, sau in termen de 7 zile de la data eliberarii, in afara de duminici si sarbatori legale, cand este vorba de pierderi sau avarii neaparente, nu a facut rezerve transportatorului, indicand natura generala a pierderii sau avariei, se prezuma, pana la proba contrarie, ca a primit marfa in starea descrisa in scrisoarea de trasura. Aceste rezerve trebuie sa fie facute in scris daca este vorba de pierderi sau de avarii neaparente. In situatia in care starea marfii a fost constatata in mod contradictoriu de catre destinatar si transportator, dovada contrarie rezultatului acestei constatari nu poate fi facuta decat daca este vorba de pierderi sau de avarii neaparente si daca destinatarul a adresat rezervele sale in scris transportatorului in termen de 7 zile, in afara duminicilor si a sarbatorilor legale, de la data acestei constatari. Cata vreme destinatarul nu a respectat procedura aratata mai sus, iar CMR-ul este, asa cum spuneti dvs., "confirmat de primire", urmeaza ca dvs. sa le comunicati actele necesare in vederea efectuarii platii. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport

Intrebare:
De la 1 ianuarie 2015 Germania introduce un salariu minim brut de 8,5 euro pe ora pentru mai multe categorii sociale printre care si lucratorii din domeniul transporturilor, expeditiilor si logisticii

Raspuns:
Potrivit legii, salariul minim se aplicã pentru fiecare angajat care lucreazã în Germania. De asemenea, strãinii sunt acoperiți de aceastã legislație. Un operator de transport strãin ai cãrui angajați lucreazã în Germania are datoria ca înainte ca aceștia sã înceapã lucrul, sã transmitã un raport scris autoritãților competente, precizând cine executã lucrarea, unde și durata activitãților. Aceastã documentație trebuie pãstratã pentru un minim de 2 ani și prezentatã la cerere. Locul în care documentația trebuie sã fie stocatã, trebuie sã fie în Germania. Pentru strãinii fãrã un birou în Germania acest lucru înseamnã cã trebuie sã numeascã un reprezentant sau un agent autorizat care locuiește în Germania. Aceastã persoanã este de asemenea rãspunzãtoare în fața guvernului german privind aplicarea legii salariului minim. Insa, Autoritatile germane au decis sa suspende temporar impunerea salariului minim pentru soferii straini, inclusiv romani, care tranziteaza Germania pana cand se va stabili daca noua lege privind salarizarea este conforma cu legislatia europeana. Pe acest subiect regasiti o stire si pe site-ul BursaTransport. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport

Intrebare:
care este valabilitatea analizelor medicale si psihologice la coordonatorul de transport ?

Raspuns:
Buna ziua! Raspunsul la intrebarea dvs. se desprinde din dispozitiile Ordinului 1390/18.11.2013. Conform acestui ordin, examinarea medicala si psihologica periodica a personalului incadrat in functii cu atributii in siguranta transporturilor, pe grupe de varsta. Pentru transportul rutier la grupa de varsta 18-65 ani se va efectua controlul medical periodic si controlul psihologic la interval de un an. Examinarea medicala si psihologica, potrivit legii, este necesara in urmatoarele cazuri : a) admiterea in unitatile de pregatire (calificare) pentru functii cu atributii in siguranta transporturilor; b) angajarea intr-o functie cu atributii in siguranta transporturilor; c) examinarea periodica a personalului cu atributii in siguranta transporturilor; d) schimbarea functiei cu atributii in siguranta transporturilor in cazul in care baremul medical si/sau psihologic este superior fata de cel stabilit pentru functia detinuta anterior; e) controlul medical si psihologic la termenele de revizuire stabilite de comisiile medicale si psihologice in siguranta transporturilor pentru personalul care a obtinut aviz restrictiv. La solicitarea persoanelor juridice angajatoare sau a organelor de inspectie si control pentru siguranta transporturilor se efectueaza examinarea suplimentara, medicala si/sau psihologica. Solicitarea se face atunci cand se constata ca personalul cu atributii in siguranta transporturilor are un comportament necorespunzator la locul de munca, a produs accidente, prezinta afectiuni care influenteaza capacitatea de munca si/sau a beneficiat de concedii medicale prelungite de peste 60 de zile. Examinarea psihologica a personalului cu atributii in siguranta transporturilor nu se poate efectua fara un aviz medical valabil. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport

Intrebare:
Cum trebuie sa procedez in continuare pentru recupera prejudiciul creat daca nu se ajunge la o înțelegere si se refuza plata.?

Raspuns:
In situatia in care solutionarea neintelegerii ivite nu se va rezolva in mod amiabil, puteti transmite documentele la BursaTransport.com in vederea analizarii lor pentru a se putea decide daca este incident de transport sau nu, conform Regulamentului. In functie de clauzele contractuale puteti beneficia de decontarea cheltuielilor cu dislocarea si, eventual, al penalitatilor. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport

Intrebare:
Este adevarat ca,incepand cu 01.01.2015,este obligatoriu tahograful digital?

Raspuns:
Cat priveste raspunsul la intrebarea dvs., va informez ca O.G. nr. 37/2007 reglementeaza atat tahograful analog cat si tahograful digital. Art. 1 alin. 2 din ordonanţa, stabileşte cadrul de aplicare a regulilor privind utilizarea aparatelor de înregistrare a perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto, denumite în continuare tahografe sau tahografe digitale, aşa cum sunt acestea definite în anexa nr. I şi în anexa nr. IB la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 privind echipamentul de înregistrare în transportul rutier, cu modificările şi completările ulterioare. Momentul la care devine obligatoriu tahograful digital este momentul in care tahograful analog se va defecta si va fi necesara inlocuirea acestuia; acesta va fi inlocuit cu unul digital. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Pot efectua relatia TR-RUS cu o camioneta de 3,5 Tone fara a detine autorizatie de transport TARA TERTA eliberate de CNMSI

Raspuns:
Avand in vedere intrebarea dvs., va aducem la cunostinta urmatoarele informatii: Daca se efectueaza transport international rutier de marfa dintr-o "tara terta" in Turcia sau din Turcia intr-o tara terta si se utilizeaza aceeasi autorizatie CEMT, trebuie sa se respecte o perioada minima de timp din momentul iesirii pana in momentul intrarii pe teritoriul Turciei. Utilizarea necorespunzătoare a autorizaţiei CEMT se sancţionează de către autorităţile din TURCIA cu suma de 3.000 (treimii) Euro sau echivalentul în lire turceşti. De asemenea, după efectuarea a trei curse „terță țară” TURCiA cu încărcătură sau fără este OBLIGATORIU să vă întoarceți în ROMÂNIA! Tranzitul nu este considerat "întoarcere în țara de înmatriculare "! Pe teritoriul Turciei vehiculele cu masa totală maximă autorizată, inclusiv a remorcii care nu depăşeşte 3,5 tone (vehicule uşoare) au nevoie de autorizaţie terţă ţară sau autorizaţie CEMT. Totodata, va supunem atentiei, regulile de utilizare ale Autorizatiei CEMT: a). In perioada valabilitatii autorizatiei CEMT se pot efectua un numar nelimitat de curse, respectand in acelasi timp conditia ca numarul de curse consecutive cu incarcatura ce poate fi efectuate in afara statului de inmatriculare sa fie de cel mult 3. Dupa efectuarea acestui numar de curse, este obligatorie intoarcerea vehiculului respectiv, incarcat sau gol, pe teritoriul statului de inmatriculare. Cursele fara incarcatura efectuate în afara statului de inmatriculare nu sunt luate în considerare. b). Poate fi utilizata, in acelasi timp, de un singur autovehicul detinut de operatorul de transport nominalizat pe autorizatie c). Nu se poate transfera de la un operator de transport rutier la altul d). Este valabila numai însotita de carnetul de drum. e). Autorizatia CEMT trebuie sa ramana la bordul vehiculului de la punctul de incarcare la punctul de descarcare. Autorizatia CEMT nu poate fi utilizata: - pentru transport rutier in cont propriu - pentru transport international intre un stat membru CEMT si un stat nemembru CEMT Nu este permisa utilizarea autorizatiei CEMT: a)in cazul în care punctul de încarcare/descarcare se gaseste într-un stat CEMT pentru care autorizatia este restrictionata. b)pentru efectuarea transporturilor rutiere de marfuri intre doua puncte de incarcare descarcare aflate pe teritoriul aceluiasi stat, altul decat Romania (cabotaj). c) in derularea, în exclusivitate, pe o perioda mai mare de 3 luni, a transporturilor între Romania si un singur alt stat CEMT sau intre doua state CEMT, altele decat Romania (transport ciclic); d). pentru derularea unui numar mai mare de trei transporturi cu incarcatura între statele CEMT, fara întoarcerea, in intervalul respectiv, pe teritoriul statului de inmatriculare - Romania. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
DIURNA

Raspuns:
Raspunsul la intrebarea dvs. se desprinde din dispozitiile Codului Muncii, potrivit carora indemnizatia de deplasare este un drept al salariatilor consacrat de Codul muncii. In acest sens, art. 44 alin. (2) din acest act normativ stabileste ca, salariatul delegat are dreptul la plata cheltuielilor de transport si cazare, precum si la o indemnizatie de delegare, in conditiile prevazute de lege sau de contractul colectiv de munca aplicabil. De asemenea, indemnizatia de detasare se cuvine si salariatului detasat in baza art. 46 alin. (4) din Codul muncii, potrivit caruia, salariatul detasat are dreptul la plata cheltuielilor de transport si cazare, precum si la o indemnizatie de detasare, in conditiile prevazute de lege sau de contractul colectiv de munca aplicabil. Dreptul la indemnizatia de deplasare nu este stabilit raportat la functia salariatului. Astfel, Codul muncii stabileste ca au dreptul la indemnizatia de deplasare salariatii detasati sau delegati fara a distinge dupa functia acestora. Atat delegarea cat si detasarea presupun schimbarea locului muncii prevazut in contractul individual de munca. In acest sens, art. 42 alin. (1) din Codul muncii stabileste ca locul muncii poate fi modificat unilateral de catre angajator prin delegarea sau detasarea salariatului intr-un alt loc de munca decat cel prevazut in contractul individual de munca. Prin urmare, salariatii au dreptul la indemnizatie de delegare in conditiile prevazute de lege sau de contractul colectiv de munca aplicabil daca li se modifica locul muncii inscris in contractul individual de munca prin delegare sau detasare. Potrivit art. 17 alin. (3) lit. b) si alin. (4) din Codul muncii, republicat, in contractul individual de munca se va inscrie locul muncii sau, in lipsa unui loc de munca fix, posibilitatea ca salariatul sa munceasca in diverse locuri. Asadar, in ceea ce priveste inscrierea locului muncii in CIM distingem doua situatii: - fie stabilirea in CIM a unui loc de munca fix, situatie in care salariatul isi va desfasura activitatea la acest loc de munca; - fie posibilitatea ca salariatul sa munceasca in diverse locuri, situatie in care in CIM nu este prevazut un loc de munca fix. In acest caz salariatul beneficiaza de prestatii suplimentare in bani sau in natura, aplicandu-se dispozitiile art. 25 din Codul muncii, potrivit carora: " (1) Prin clauza de mobilitate părţile în contractul individual de muncă stabilesc că, în considerarea specificului muncii, executarea obligaţiilor de serviciu de către salariat nu se realizează într-un loc stabil de muncă. În acest caz salariatul beneficiază de prestaţii suplimentare în bani sau în natură. (2) Cuantumul prestaţiilor suplimentare în bani sau modalităţile prestaţiilor suplimentare în natură sunt specificate în contractul individual de muncă." Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Adesea avem de-a face cu clienti care forteaza limita legii, intarzaind nejustificat plata facturilor scadente. Ce spune legea? In aceasta situatie, creditorul este indreptatit sa solicite penalitati

Raspuns:
Cu privire la intrebarea dvs., raspunsul se desprinde din dispozitiile OG nr. 13/2011, dispozitii care prevad, potrivit articolului 1 alin. (1) din OG 13/2011, faptul ca “Părţile sunt libere să stabilească, în convenţii, rata dobânzii atât pentru restituirea unui împrumut al unei sume de bani, cât şi pentru întârzierea la plata unei obligaţii băneşti.” La articolul 2 din aceeasi ordonanta se prevede ca “În cazul în care, potrivit dispoziţiilor legale sau prevederilor contractuale, obligaţia este purtătoare de dobânzi remuneratorii şi/sau penalizatoare, după caz, şi în absenţa stipulaţiei exprese a nivelului acestora de către părţi, se va plăti dobânda legală aferentă fiecăreia dintre acestea.” Conform articolului 3: “(1) Rata dobanzii legale remuneratorii se stabileste la nivelul ratei dobanzii de referinta a Bancii Nationale a Romaniei, care este rata dobanzii de politica monetara stabilita prin hotarare a Consiliului de administratie al Bancii Nationale a Romaniei (2) Rata dobanzii legale penalizatoare se stabileste la nivelul ratei dobanzii de referinta plus 4 puncte procentuale.” Facem precizarea ca la stabilirea dobanzii penalizatoare se aplica dispozitiile art. 1535 si art. 1538 – 1543 Noul Cod Civil, conform art, 10 din O.G. nr. 13/2011. În cazul în care o sumă de bani nu este plătită la scadenţă, creditorul are dreptul la dobanzi penalizatoare de la scadenţă până în momentul plăţii, în cuantumul convenit de părţi sau, în lipsă, în cel prevăzut de lege, fără a trebui să dovedească vreun prejudiciu. In raporturile dintre partile contractante, solicitarea dobanzilor penalizatoare este un drept al creditorului.(art.1535 Noul Cod Civil). Prin acest act normativ nu se creaza obligatia acestuia de a solicita dobanzile penalizatoare. Astfel, art. 1535 din noul cod civil prevede urmatoarele: “(1) În cazul în care o sumă de bani nu este plătită la scadenţă, creditorul are dreptul la daune moratorii, de la scadenţă până în momentul plăţii, în cuantumul convenit de părţi sau, în lipsă, în cel prevăzut de lege, fără a trebui să dovedească vreun prejudiciu. În acest caz, debitorul nu are dreptul să facă dovada că prejudiciul suferit de creditor ca urmare a întârzierii plăţii ar fi mai mic. (2) Dacă, înainte de scadenţă, debitorul datora dobânzi mai mari decât dobânda legală, daunele moratorii sunt datorate la nivelul aplicabil înainte de scadenţă. (3) Dacă nu sunt datorate dobânzi moratorii mai mari decât dobânda legală, creditorul are dreptul, în afara dobânzii legale, la daune-interese pentru repararea integrală a prejudiciului suferit. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
deplasarile in interes de serviciu

Raspuns:
Pentru a va raspunde la intrebarea dvs., va aduc la cunostinta urmatoarele informatii: Modificarea locului muncii prin delegare este reglementatata de Codul Muncii. Aceasta presupune modificarea locului muncii. Delegarea reprezinta, potrivit Codului Muncii, exercitarea temporara, din dispozitia angajatorului, de catre salariat, a unor lucrari sau sarcini corespunzatoare atributiilor de serviciu in afara locului sau de munca. Asadar, salariatul delegat exercita temporar, pentru acelasi angajator lucrari sau sarcini corespunzatoare atributiilor de serviciu in afara locului sau de munca. Practic, salariatul delegat presteaza activitate pentru angajator, dar in alt loc de munca decat cel stabilit in contractul individual de munca. Delegarea poate fi dispusa pentru o perioada de cel mult 60 de zile calendaristice in 12 luni si se poate prelungi pentru perioade succesive de maximum 60 de zile calendaristice, doar cu acordul salariatului. Potrivit art. 17 alin. (3) lit. b) si alin. (4) din Codul muncii, in contractul individual de munca se va inscrie locul muncii sau, in lipsa unui loc de munca fix, posibilitatea ca salariatul sa munceasca in diverse locuri. Asadar, in ceea ce priveste inscrierea locului muncii in CIM distingem doua situatii: - fie stabilirea in contractul individual de munca a unui loc de munca fix, situatie in care salariatul isi va desfasura activitatea la acest loc de munca; - fie posibilitatea ca salariatul sa munceasca in diverse locuri, situatie in care in contractul individual de munca nu este prevazut un loc de munca fix. Salariatul care transporta marfa international nu are un loc de munca fix, situatie in care in contractul individual de munca, se inscrie locurile in care acesta desfasoara activitati de transport. In perioadele in care, conducatorul auto desfasoara activitati de transport in locurile prevazute in contractul individual de munca, nu are dreptul la diurna intrucat nu este delegat/detasat. Florin Marius Ciucă avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Este comanda de transport marfa valabila?

Raspuns:
Cu privire la intrebarea dvs., va supun atentiei diferenta dintre clauzele standard si clauzele neuzuale prevazute de dispozitiile Noului cod civil, in sensul ca in ceea ce priveste clauzele standard, art. 1202 din NCC prevede urmatoarele: "(1) Sub rezerva prevederilor Art. 1203, dispoziţiile prezentei secţiuni se aplică în mod corespunzător şi atunci când la încheierea contractului sunt utilizate clauze standard. (2) Sunt clauze standard stipulaţiile stabilite în prealabil de una dintre părţi pentru a fi utilizate în mod general şi repetat şi care sunt incluse în contract fără să fi fost negociate cu cealaltă parte. (3) Clauzele negociate prevalează asupra clauzelor standard. (4) Atunci când ambele părţi folosesc clauze standard şi nu ajung la o înţelegere cu privire la acestea, contractul se încheie totuşi pe baza clauzelor convenite şi a oricăror clauze standard comune în substanţa lor, cu excepţia cazului în care una dintre părţi notifică celeilalte părţi, fie anterior momentului încheierii contractului, fie ulterior şi de îndată, că nu intenţionează să fie ţinută de un astfel de contract." Cat priveste clauzele neuzuale, art. 1203 din NCC prevede: "Clauzele standard care prevăd în folosul celui care le propune limitarea răspunderii, dreptul de a denunţa unilateral contractul, de a suspenda executarea obligaţiilor sau care prevăd în detrimentul celeilalte părţi decăderea din drepturi ori din beneficiul termenului, limitarea dreptului de a opune excepţii, restrângerea libertăţii de a contracta cu alte persoane, reînnoirea tacită a contractului, legea aplicabilă, clauze compromisorii sau prin care se derogă de la normele privitoare la competenţa instanţelor judecătoreşti nu produc efecte decât dacă sunt acceptate, în mod expres, în scris, de cealaltă parte." Asadar, daca pe cea de-a doua pagina a comenzii sunt stipulate clauze neuzuale, acestea nu produc efecte daca nu sunt acceptate, in mod expres, asa cum prevede legea, de catre cealalta parte. Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
In caz e accident

Raspuns:
In ceea ce priveste speta dvs., sunt aplicabile dispozitiile art. 17 din Conventia CMR care prevad faptul ca ''Transportatorul este raspunzator pentru pierderea totala sau partiala sau pentru avarie, produse intre momentul primirii marfii si cel al eliberarii acesteia, cit si pentru intirzierea in eliberare.'' Alin. 2 al aceluiasi articol arata ca '' Transportatorul este exonerat de aceasta raspundere daca pierderea, avaria sau intirzierea a avut drept cauza o culpa a persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa, un ordin al acesteia nerezultind dintr-o culpa a transportatorului, un viciu propriu al marfii sau circumstante pe care transportatorul nu putea sa le evite si ale caror consecinte nu le putea preveni.'' Mai mult decat atat, alin. 3 prevede faptul ca ''Transportatorul nu poate invoca, pentru a fi exonerat de raspundere, nici defectiunea vehiculului pe care-l foloseste pentru efectuarea transportului, nici culpa persoanei de la care a inchiriat vehiculul sau a prepusilor acesteia.'' Florin Marius Ciuca avocat BursaTransport.com