Intrebare:
ce trebuie sa faca casele de expeditii pentru a respecta art 136lit e conform noului ordin 1007/2010

Raspuns:
Buna ziua, Este dificil de a formula un raspuns care sa fie corect atat din punct de vedere legal cat si din punct de vedere practic. Pozitia mea este diferita de cea exprimata de MTI si ARR in diversele acte normative si alte acte care fac referire la problema in cauza. Va sfatuiesc sa respectati obligatiile impuse de MTI si ARR prin actele normative in vigoare altfel puteti fi pasibili de sanctiuni. Referitor la majorarea capitalului social la 50000 euro - nu consider ca respecta prevederile legale. Este incidenta obligatia de a avea scrsoare de garantie bancara in completarea capitalului pana la aceasta suma. Exista pe rolul instantelor judecatoresti actiuni pentru anularea prevederilor din Ordinul 1172/2009 referitoare la capitalul social de 50000 euro sau scrisoare de garantie bancara. George Iacob-Anca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
care este sentinta definitiva?

Raspuns:
Buna ziua, Articolul la care faceti referire din Ordinul 1892/2006 a fost modificat prin Ordinul 1172/2009 care a introdus obligatii in sarcina caselor de expeditii. Ordinul 1172/2009 a fost contestat iar procesul este in curs de solutionare. La momentul cand va exista o solutie definitiva si irevocabila va fi anuntata pe BursaTransport.com. George Iacob-Anca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Ce se poate face in acest sens,si care este rolul acestor asigurari de raspundere civila pt casele de expeditii

Raspuns:
Buna ziua, Din pacate, de cele mai multe ori nu se prezinta beneficiarului toate conditiile contractului de asigurare. Se prezinta spre semnare un contract nu si conditiile ”generale” sau ”speciale” ale acestuia. Insa, se face referire in contract semnat ca fac parte din acesta aceste conditii. Am mai intalnit aceasta situatie. In cazul dumneavoastra este util sa solicitati sa vi se prezinte acele conditii semnate de dumneavoastra si sa le mentionati ca nu au fost prezentate cu ocazia semnarii contractului de asigurare. Ca o paranteza va spun ca o polita de asigurare pentru intermediere nu acopera daunele produse de transportator ci doar daunele produse din vina expeditorului (cum ar fi expedierea marfii catre un alt destinatar decat cel convenit). Acoperirea daunei produsa de transportator trebuia facuta de asiguratorul acestuia si nu de asiguratorul dumneavoastra. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Cum se procedeaza la negociere in urma fluctuatiei pretului combustibilului?

Raspuns:
Buna ziua, Fiecare furnizor de combustibili are propriile ”preturi de referinta”. Aceste preturi pot varia insa la pompele aceluiasi distribuitor. In cazul Petrom puteti gasi ”pretul de referinta” pe propriul site. Dealtfel, chiar aici gasiti mentiunea ca preturile la pompa pot varia ”cu maximum +/- 5% fata de preturile de referinta”. Daca fluctuatia pretului combustibilului se incadreaza in parametrii mentionati in contract, atunci trebuie sa discutati cu partenerul contractual in sensul majorarii tarifului de transport. Modul de calcul depinde nu numai de clauza contractuala mentionata de dumneavoastra ci si de celelalte prevederi contractuale. Este esential de stiut care este pretul de referinta in functie de care se face evaluarea. Daca imi puneti la dispozitie intregul contract voi incerca sa va fac o analiza corecta a situatiei. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com

Intrebare:
conventia CMR art 16

Raspuns:
Buna ziua, Articolul 16 din Conventia CMR reglementeaza doua masuri provizorii pe care le poate lua transportatorul pentru conservarea si valorificarea marfurilor transportate. Masurile pentru conservarea marfurilor transportate sunt mentionate in alineanul 2 al articolului 16, acestea fiind: -descarcarea marfii transportate din mijlocul de transport. Aceasta masura poate fi luata atat in timpul transportului cat si la destinatie, daca impedimentele fac imposibila continuarea efectuarii transportului sau eliberarea marfurilor transportate la finalizarea transportului. Descarcarea marfurilor transportate este justificata atat in interesul expeditorului si a destinatarului, dar si a transportatorului pentru ca prin descarcarea marfurilor transportate se evita indisponibilizarea mijlocului de transport si aparitia de pierderi pentru acesta. -depozitarea marfii transportate. Aceasta masura este strans legata de masura descarcarii marfii transportate din mijlocul de transport. Este justificata de necesitatea de a asigura pastrarea marfii transportate in bune conditii. Depozitarea se face, in principal, in baza unui contract de depozitare, cu titlu oneros (contra cost). Depozitar putand fi atat carausul cat si o terta persoana. In ambele situatii marfa depozitata ramane grevata de creantele rezultand din contractul de transport si toate celelalte cheltuieli (pretul transportului, pretul depozitarii etc.). Masura vanzarii marfii transportate si conditiile in care aceasta se poate face sunt mentionate in alineatul 3 al articolului 16. Aceasta masura este exceptionala. Este justificata atunci cand sunt indeplinite anumite conditii expres mentionate de Conventia CMR. Prima conditie este cea a urgentei: daca marfa este prin natura sa perisabila, daca starea marfii impune vanzarea acesteia si daca cheltuielile pentru pastrare sunt disproportionate fata de valoarea marfii. In aceste situatii transportatorul poate trece imediat la vanzarea marfii fara a mai astepta instructiuni de la persoana indreptatita sa dispuna de marfa (expeditor sau destinatar). Cu toate acestea, transportatorul poate proceda la vanzarea marfii si chiar daca nu este intrunita nici una din conditiile anterior mentionate daca a solicitat anterior instructiuni de la persoana care poate dispune de marfa si daca nu a primit, intr-un termen rezonabil, un raspuns cu indicatii contrarii a caror executare ii poate fi ceruta in mod echitabil. Dupa efectuarea vanzarii transportatorul restituie persoanei care are dreptul de a dispune de marfa suma obtinuta minus sumele cu care este grevata marfa (pretul transportului, cheltueli de depozitare, cheltuieli cu vanzarea etc.). Daca aceste cheltuieli sunt mai mari decat suma obtinuta din vanzare, transportatorul are dreptul la diferenta. Procedura utilizată in caz de vanzare este determinata de legea sau de uzantele locului unde se gaseste marfa. Din cele mentionate de dumneavoastra se intelege ca expeditorul nu doreste valorificarea marfii transportate ci depozitarea acesteia. In aceste conditii trebuie sa va achite contravaloarea depozitarii. Este bine sa solicitati in scris instructiunile privind marfa si sa comunicati care sunt costurile cu depozitarea. In cazul unui litigiu va fi greu sa dovediti discutiile telefonice dintre parti. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Transport marfa

Raspuns:
Buna ziua, Consider ca puteti efectua transporturile la care faceti referire. Nu cunosc sa existe o interdictie legala in acest sens. Este necesar ca inainte de a proceda la efectuarea lor sa treceti pe la Agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com

Intrebare:
unde sunt amplasate camerele pentru controlul rovignetei pe teritoriul romaniei?

Raspuns:
Buna ziua, Nu exista o lista ”oficiala” a locurilor in care sunt amplasate camerele fixe cu ajutorul carora sunt depistati soferii care circula fara roviniete valabile. Din informatiile pe care le detin (fara a fi verificate) camere fixe se gasesc in urmatoarele locatii: 1. Autostrada A1 la km 70 + 460 m 2. Autostrada A2 la km 12 + 450 m 3. DN1 Bucuresti - Ploiesti la km 48 + 800 m 4. DN2 Buzau - Rm. Sarat la km 115 + 080 m 5. DN2A Slobozia - Constanta la km 113 + 500 m 6. DN5 Bucuresti - Giurgiu la km 28 + 120 m 7. DN7 Rm. Valcea - Sibiu la km 188 + 900 m 8. DN6 Bucuresti - Alexandria la km 60 + 450 m 9. DN7 Deva - Arad la km 411 + 865 m 10. DN17 Vatra Dornei - Bistrita la km 85 + 380 m Va recomand sa circulati avand rovinieta valabila deoarece exista si camere mobile de verificare a detinerii acestora. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Ce acte sant necesarae pentru licenta de intermediere?

Raspuns:
Buna ziua, Licența de intermediere este denumita in legislația interna ”licenta pentru activitati conexe transportului rutier”. Actul normativ ce reglementeaza aceasta licenta este Ordonata de Urgenta a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere. Conditiile generale pentru obtinerea licentei sunt prevazute in OUG nr. 109/2005, iar detaliat sunt prevazute in Ordinul ministrului transporturilor si infrastructurii nr. 1892/2006 privind aprobarea Normelor privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere si a activitatilor conexe acestora. In prezent nu exista o corelare intre OUG nr. 109/2005 (act normativ de baza) si Ordinul 1892/2006 (norme metodologice) ca urmare a faptului ca OUG nr. 109/2005 a fost modificat iar Ordinul 1892/2006 este in curs de modificare. Proiectul de modificare al Ordinului 1892/2006 a fost facut public insa nu a fost publicata forma finala in Monitorul Oficial. Ca urmare directa nu va pot spune care sunt actele necesare in prezent pentru obtinerea licentei. Va recomand sa va adresati Autoritatii Rutiere Romane si comparand solicitarile acestei autoritati cu prevederile legale in cauza. Mai jos veti gasi in extras prevederiel referitoare la licenta extrase atat din OUG nr. 109/2005 cat si din Ordinul 1892/2006. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere ART. 40 (1) Activitatile conexe transportului rutier se efectueaza de catre intreprinderi numai pe baza licentei pentru activitati conexe transportului rutier, eliberata de autoritatea competenta. (2) Licenta pentru activitati conexe transportului rutier se elibereaza pentru fiecare activitate conexa efectuata, perioada de valabilitate a acesteia fiind de 5 ani. (2^1) In vederea eliberarii licentei pentru activitati conexe transportului rutier - activitati desfasurate de autogari, intreprinderea trebuie sa indeplineasca cumulativ urmatoarele conditii: a) baza materiala; b) competenta profesionala; c) onorabilitate. (2^2) In vederea eliberarii licentei pentru activitati conexe transportului rutier - activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier public, intreprinderea trebuie sa indeplineasca cumulativ urmatoarele conditii: a) baza materiala; b) competenta profesionala; c) onorabilitate; d) capacitate financiara. (2^3) Modul de indeplinire a conditiilor prevazute la alin. (2^1) si (2^2) se stabileste de autoritatea competenta prin norme. (3) In situatia in care o activitate conexa transportului rutier se efectueaza de catre o intreprindere in mai multe puncte, autoritatea competenta elibereaza o licenta pentru activitati conexe transportului rutier, pentru fiecare dintre acestea. (4) *** Abrogat (5) *** Abrogat Cu privire la intrarea in vigoare a alin. (2^1) - (2^3) din art. 40, a se vedea art. III si art. IV din Ordonanta Guvernului nr. 27/2010), articole reproduse mai jos: Ordonanta Guvernului nr. 27/2010 "ART. III Prezenta ordonanta intra in vigoare la 3 zile de la data publicarii in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, cu exceptia prevederilor art. I pct. 19, care intra in vigoare la data intrarii in vigoare a normelor modificate potrivit art. IV, precum si a dispozitiilor referitoare la contraventii, care vor intra in vigoare la 10 zile de la data publicarii." "ART. IV In termen de 15 zile de la intrarea in vigoare a prezentei ordonante, Ministerul Transporturilor si Infrastructurii va modifica in mod corespunzator Normele privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere si a activitatilor conexe acestora, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1.892/2006, cu modificarile si completarile ulterioare." ORDIN Nr. 1892 din 17 octombrie 2006 pentru aprobarea Normelor privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere si a activitatilor conexe acestora IV.2. Licenta pentru activitati conexe transportului rutier - activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier public ART. 134 Activitatile de intermediere a operatiunilor de transport rutier public se realizeaza prin preluarea de la beneficiari a comenzilor de transport rutier, acestea urmand a fi executate de intermediar, in numele sau, prin intermediul unui operator de transport rutier. ART. 135 (1) In executarea activitatii de intermediere a operatiunilor de transport rutier public intreprinderea incheie contracte de transport in nume propriu, fiind raspunzatoare de efectuarea transportului fata de beneficiarul acestuia. (2) Transportul poate fi realizat prin unul ori prin asociere cu mai multi intermediari. ART. 136 Pentru eliberarea licentei pentru activitati conexe transportului rutier - activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier public, solicitantul va depune la sediul agentiei teritoriale a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R., in a carei raza administrativa intreprinderea isi are sediul social, un dosar care va cuprinde urmatoarele, dupa caz: a) cererea; b) actele din care sa reiasa dreptul de detinere sau de folosinta a spatiului; c) in functie de forma juridica de organizare: (i) certificatul de inmatriculare la Oficiul National al Registrului Comertului si actul constitutiv, din care sa rezulte ca societatile comerciale au in obiectul de activitate activitati conexe transportului rutier; (ii) certificatul de inmatriculare la Oficiul National al Registrului Comertului si autorizatia pentru desfasurarea de activitati economice in mod independent, din care sa rezulte ca persoanele fizice si asociatiile familiale au in obiectul de activitate activitati conexe transportului rutier; (iii) actul constitutiv, codul fiscal, statutul si dovada inscrierii in Registrul asociatiilor si fundatiilor, din care sa rezulte ca fundatiile si asociatiile nonprofit care au personalitate juridica pot efectua activitati conexe transportului rutier; (iv) actul de infiintare, codul fiscal si statutul/regulamentul de organizare si functionare, din care trebuie sa rezulte ca institutiile/autoritatile, altele decat cele mentionate mai sus, au in obiectul de activitate activitati conexe transportului rutier; d) decizia de numire a persoanei angajate a intreprinderii, responsabila pentru activitatea de intermediere a operatiunilor de transport rutier public; e) in functie de forma juridica de organizare: (i) copie legalizata a ultimului bilant contabil inregistrat la administratia financiara, din care sa reiasa ca societatea comerciala are un capital propriu in valoare de minimum 50.000 euro pentru acoperirea eventualelor daune provocate clientilor, rezultate din efectuarea activitatii; in situatia in care societatile comerciale sunt nou-infiintate, capitalul propriu va fi inlocuit cu capitalul subscris si varsat; in situatia in care capitalul propriu, respectiv capitalul subscris si varsat nu acopera aceasta valoare, se va completa cu scrisoare de garantie bancara; (ii) scrisoare de garantie bancara in valoare de minimum 50.000 euro pentru persoane fizice autorizate sau intreprinderi individuale/familiale; (iii) copie legalizata a ultimului bilant contabil inregistrat la administratia financiara, din care sa reiasa ca asociatia sau fundatia nonprofit are un patrimoniu in valoare de minimum 50.000 euro pentru acoperirea eventualelor daune provocate clientilor, rezultate din efectuarea activitatii; in situatia in care patrimoniul nu acopera aceasta valoare, se va completa cu scrisoare de garantie bancara; (iv) copie a bilantului contabil din care sa reiasa ca institutiile/autoritatile publice au o valoare neta a imobilizarilor corporale de minimum 50.000 euro pentru acoperirea eventualelor daune provocate clientilor, rezultate din efectuarea activitatii; in situatia in care valoarea neta a imobilizarilor corporale nu acopera aceasta valoare, se va completa cu scrisoare de garantie bancara. ART. 137 In termen de maximum 15 zile de la data depunerii dosarului, agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. analizeaza dosarul depus de solicitant si, in functie de indeplinirea conditiilor necesare, elibereaza licenta pentru activitati conexe transportului rutier - activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier public ori comunica in scris refuzul motivat al eliberarii acesteia. ART. 138 (1) Licenta pentru activitati conexe transportului rutier - activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier public se elibereaza dupa prezentarea dovezii de plata a tarifului pentru acest document. (2) Modelul licentei pentru activitati conexe transportului rutier - activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier public este prevazut in anexa nr. 18 la prezentele norme. ART. 139 (1) In situatia in care intreprinderea are puncte de lucru sau sucursale in care urmeaza sa desfasoare activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier public pentru obtinerea licentei pentru activitati conexe transportului rutier - activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier public, intreprinderea va depune la agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. in a carei raza administrativa intreprinderea isi are sediul un dosar care va cuprinde documentele prevazute la art. 136 lit. a), b), c) si d) pentru fiecare punct de lucru sau sucursala. (2) Agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. elibereaza cate o licenta pentru activitati conexe transportului rutier - activitati de intermediere pentru fiecare dintre punctele de lucru sau sucursale in conditiile respectarii prevederilor prezentelor norme.

Intrebare:
va rog sa imi dati un sfat ce sa fac sau un avocat pe Satu Mare

Raspuns:
Buna ziua, Nu este nici o surpriza ca la fiecare cantarire cantarul autoritatilor romane arata o alta greutate. Se intampla acest lucru si in alte puncte de iesire din tara. La Nadlac exista si diferente mai mari decat cea constatata de dumneavoastra. Culmea este ca intre Romania si Ungaria dispar intre 500 kg si chiar 1000 kg. Am vazut acest fapt chiar si in cazul camioanelor sigilate vamal (in care nu se poate umbla). Daca in urma cantaririi s-a intocmit un proces-verbal de contraventie si s-a aplicat amenda va sfatuiesc sa contestati in instanta corectitudinea acestuia. Aveti sanse mari de castig. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Care este natura contractului dintre client si expeditorul intermediar?

Raspuns:
Contractul dintre client si expeditorul intermediar este in principal un contract de transport. Drepturile si obligatiile partilor rezultand, in principal, din clauzele contractuale. Expeditorul intermediar avand astfel fata de client drepturile si obligatiile pe care transportatorul le are fata de acesta (plata pretului transportului, raspunderea pentru intarziere, raspunderea pentru daune). Aspectele mentionate mai sus rezulta din principalele prevederi legislative interne. In acest sens gasim urmatoarele mentiuni in OUG nr. 109/2005 ”activitatile de intermediere a operatiunilor de transport rutier public se realizeaza pe baza de contracte prin preluarea de la beneficiari a comenzilor de transport rutier, acestea urmand a fi executate de intermediar, in numele sau, prin intermediul unui operator de transport rutier, pe baza de contracte”. Din aceste prevederi legale rezulta ca suntem in situatia in care intre client si intermediarul expeditor exista un contract de mandat fara reprezentare (clientul inaintand intermediarului expeditor o comanda de transport). Fata de aceasta situatie, in care clientul nu este parte a contractului si nu ii este opozabil, exista si o situatie in care contractul dintre transportator si intermediarul expeditor il intereseaza. Aceasta situatie exista atunci cand intre client si intermediarul expeditor exista incheiat un contract de mandat cu reprezentare. Practic, intermediarul expeditor incheie contractul de transport in numele si pe seama clientului. Clientul, desi nu a semnat nici un contract cu transportatorul, trebuie sa respecte contractul semnat de intermediarul expeditor ca urmare a comenzii sale. In esenta contractul de expeditie ar trebui sa fie un contract prin care intermediarul expeditor sa se angajeze fata de client sa organizeze transportul de marfa, pe rutele cele mai sigure si mai scurte, cu costurile cele mai mici etc astfel incat marfa transportata sa ajunga la destinatia indicata. Chiar daca activitatea pricipala este transportul, nu trebuie neglijate nici celelalte activitati pe care expeditorul le poata asigura la cerere: ambalare, reambalare, cantarire, descarcare, incarcare, depozitare etc. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com

Intrebare:
ce contine articolul f.8.a?

Raspuns:
Buna ziua, Articolul F 8 se refera la una dintre Masurile pe care le poate lua BursaTransport, si anume: suspendarea temporara si partiala a drepturilor de operare ale unui membru Bursa. Implicit sunt suspendate partial toate conturile (utilizatorii) membrei Bursa. Litera a) a acestui articol se refera la suspendarea de la publicare marfuri si contracte pentru cumularea unui numar mare de incidente de plata; suspendarea ramanand in vigoare pana la scaderea semnificativa a numarului de incidente de plata. George Iacob-Anca, avocat BursaTransport.com

Intrebare:
Am nevoie de aceasta autorizatie pt transport marfa in alte judete? Va multumesc!

Raspuns:
Buna ziua, Conform legislatiei referitoare la transportul sub 3,5 tone este nevoie de autorizatie de transport. Aceasta autorizatie se elibereaza, asa cum stiti deja, de consilul judetean. Cum consiliul judetean are competente administrative strict determinate, autorizatia se limiteaza doar la aria acestuia de competenta. Mai precis, doar in judet. Daca efectuati un transport in doua sau mai multe judete, cel putin legal, aveti obligatia de a detine autorizatii eliberate de consiliile judetene. Din experienta altor transportatori va pot spune ca nu se prea fac controale legate de acest tip de autorizatie. Sfatul meu este sa va obtineti aceste autorizatii ca sa nu aveti probleme mai tarziu. George Iacob-Anca

Intrebare:
Credeti ca o sa ne mai recuperam banii? Ce ar fi de facut? Va multumesc.

Raspuns:
Buna ziua, Daca debitorul dumneavoastra a intrat in faliment sansele pentru recuperarea banilor sunt minime. Depinde de multi factori posibilitatea de recuperare a pretului transporturilor efectuate. Faptul ca societatea si-a solicitat intrarea in insolventa inseamna ca si-a dat semana ca nu va avea de unde sa achite datoriile avute catre transportatori. Pentru a putea sa va recuperati banii, sau macar o parte din ei trebuie sa aflati numarul dosarului de faliment, instanta care judeca dosarul si dupa ce formulati o declaratie de creanta achitand si taxa judiciara de timbru sa va inscrieti la masa credala a societatii in insolventa. Administratorul judiciar se va ocupa incasarea banilor in numele societatii in insolventa si distribuirea acestora catre creditori. Va atasez un model de declaratie de creanta. George Iacob-Anca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
care ar fi calea legala pt.recuperarea contravalori transportului

Raspuns:
Buna ziua, Daca societatea pentru care ati efectuat transportul a intrat in procedura insolventei trebuie sa va declarati creanta prin inscriere la masa credala a societatii. Va trebui sa aflati numarul dosarului de faliment, sa formulati o declaratie de creanta (exista modele tipizate - unul fiind publicat si pe BursaTransport.com) si sa achitati o taxa de timbru. Declaratia se poate trmite prin posta dar va recomand sa o depuneti direct la registratura instantei judecatoresti unde este inregistrat dosarul de faliment. Ca urmare a primirii declaratiei de creanta veti fi inscrisi in tabelul creditorilor. Va atasez un modle de declaratie de creanta. George Iacob-Anca avocat BursaTransport.com

Intrebare:
ce tb sa facem?

Raspuns:
Stimate domn. Conform legislatiei din ungaria trebuie sa aveti documentatia completa in momentul controlului fie daca vorbim de CMR, comanda de transport,copie conforma etc. Din pacate nu ati avut documentatia ceruta la momentul controlului, ulterior controlului acest fapt nu se poate remedia. Contestatia poate fi pur formala ceea ce se poate obtine fiind o aminare. De aceea e necesar ca inainte sa se dea drumul la un camion in cursa sa se bifeze pe o lista /checklist/ daca toata documentatia este in regula. Cu respect:Dr Menyhért Attila avocat