Intrebare:
Ce putem face pentru a ne recupera paguba? Care sunt pasii de urmat?

Raspuns:
Buna ziua, Informatiile furnizate de dumneavoastra nu sunt suficiente pentru a putea sa va ajut cu un raspuns complet si corect. Voi incerca sa va ajut cu un raspuns pornind doar de la informatiile furnizate. Pentru a va recupera pagubatrebuie sa solicitati transportatorului sa va comunice numarul dosarului de dauna si societatea unde s-a format acest dosar. Dupa obtinerea acestor informatii minimale contactati telefonic firma de asigurari si intrebati care este stadiul dosarului privind marfa dumneavoastra. Dupa ce primiti un raspuns de la societatea de asigurari reveniti cu aceste informatii pentru a va spune ce aveti de facut. Cand discutati cu transportatorul comunicatii faptul ca se face responsabil de intreaga paguba pentru marfa preluata de la dumneavoastra. In mod normal trebuia sa vi se solicite valoarea marfii transportate (factura fiscala ce insotea marfa) si sa vi se achite aceasta valoare. Din pacate dosarele de dauna sunt stufoase si se rezolva greu de catre societatile de asigurari. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Ce trebuie sa facem noi ca pagubiti?

Raspuns:
Buna ziua, Dumneavoastra in calitate de pagubit nu aveti nici o treaba cu societatea unde este asigurat vinovatul de producerea pagubei. Va recomand sa notificati transportatorul/carausul sa va faca plata daunei intr-un termen rezonabil (10-20 zile de la data primirii notificarii), iar daca nu o face sa-l actionati in instanta. Este problema lui cand ii plateste societatea de asigurari. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Cu auto de 8to MMA platesc taxe pentru autostrada in Germania si Italia

Raspuns:
Buna ziua, Va sugerez sa postati intrebarea si pe lista de discutii unde veti putea primi raspunsul cautat. Din pacate nu va pot ajuta cu un raspuns concret. Va mai puteti adresa asociatiilor profesionale din domeniul transporturilor. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
buna ziua as dori sa stiu atunci cand vine arr-ul in control ce documente trebuie pregatite si daca inainte de a expira licenta trebuie s fac o cerere la arr pentru a veni in control ?

Raspuns:
Buna ziua, Conditiile pentru obtinerea licentei de transport sunt prevazute in Ordinul ministrului transporturilor si infrastructurii nr. 980 din 2011. Textul complet al actului normativ poate fi consultat pe BursaTransport in cadrul sectiunii de legislatie utila. Actele necesare obtinerii licentei sunt mentionate, in principal, in articolul 21. Astfel: ART. 21 (1) Pentru obtinerea licentei comunitare si a copiilor conforme ale acesteia, intreprinderea va depune sau va transmite prin posta, cu confirmare de primire, la Autoritatea Rutiera Romana - A.R.R., o cerere al carei model este prevazut in anexa nr. 5 la prezentele norme. (2) Cererea depusa sau transmisa in conformitate cu prevederile alin. (1) va fi insotita de urmatoarele: a) document doveditor privind detinerea sediului unde intreprinderea isi pastreaza documentele si in care aceasta desfasoara activitatea administrativa si operativa in legatura cu transportul rutier; b) document privind asigurarea intretinerii tehnice a vehiculelor rutiere utilizate; c) cazierul judiciar al managerului de transport si declaratie pe propria raspundere a acestuia, prevazuta in anexa nr. 6 la prezentele norme metodologice, din care sa reiasa ca nu a fost sanctionat pentru incalcarile prevazute la art. 6 alin. (1) lit. a) si b) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 sau actul prevazut la art. 19 din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009, in cazul in cazul resortisantilor altor state membre ale Uniunii Europene; d) cazierul judiciar al intreprinderii si declaratie pe propria raspundere a acesteia, prevazuta in anexa nr. 7 la prezentele norme metodologice, din care sa reiasa ca intreprinderea nu a fost sanctionata pentru incalcarile prevazute la art. 6 alin. (1) lit. a) si b) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009; e) document privind indeplinirea conditiei de capacitate financiara prevazut la art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009; f) certificatul de competenta profesionala al managerului de transport prevazut in Regulamentul (CE) nr. 1071/2009, valabil pentru tipul de transport efectuat. (3) Cererea prevazuta la alin. (1) se va transmite inclusiv prin posta electronica pe adresa indicata pe pagina de internet a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. Controlul va fi facut ulterior, in conformitate cu art. 23: In maxim 3 luni de la data eliberarii licentei comunitare, I.S.C.T.R. va face un control la sediul operatorului de transport in vederea verificarii indeplinirii de catre acesta a cerintelor prevazute la art. 3 alin. (1) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009. avocat BursaTransport George Iacob-Anca

Intrebare:
ce sa facem

Raspuns:
Buna ziua, Din cate cunosc un mijloc de transport poate circula gol (fara marfa) fara copie conforma sau expirata. Cred ca este o masura gresita a agentului de politie. La momentul comunicarii procesului-verbal va sfatuiesc sa formulati imediat contestatie si sa o depuneti la judecatorie. In mod normal, procesul-verbal trebuia sa fie intocmit in momentul constatarii contraventiei (14.10.2011) si ridicarii talonului si placutelor. Acest proces-verbal trebuia sa va fie comunicat in termen de 30 de zile. Faptul ca nu a fost comunicat in termen de o luna, este un motiv pentru neexecutarea sanctiunii amenzii stabilite prin acesta. Va sfatuiesc sa va adresati cu o cerere scrisa prin care sa solicitati restituirea talonului si a placutelor avand in vedere ca acestea au fost ridicare in mod incorect. In functie de evolutia situatiei nu ezitati sa reveniti cu precizari. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
DRET LA RECURS

Raspuns:
Buna ziua, In cazul plangerii contraventionale formulata in anul 2010 se putea face o singura data recurs. Exista si alte cai de atac: contestatia in anulare si revizuirea. Conditiile de exercitare a acestora sunt insa limitativ prevazute in Codul de procedura civila. Motivele pentru anularea procesului verbal trebuiau prezentate instantei judecatoresti in cadrul contestatiei sau a recursului declarat. Verificarea omologarii cantarului este un argument care putea duce la anularea procesului verbal. In plus, si pozitia in care a fost amplasat acesta putea fi un motiv de anulare a procesului-verbal de contraventie. Va sfatuiesc sa transmiteti o solicitare scrisa catre firma de la care ati efectuat incarcarea (cea care v-a incarcat mijlocul de transport) solicitandu-le plata contravalorii amenzii primite ca urmare a incarcarii cu depasirea greutatii pe axe. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
factura externa netrimisa

Raspuns:
Buna ziua, CMR-urile nu sunt acte justificative din punct de vedere fiscal fapt pentru care este absolut necesar sa obtineti si un document fiscal (factura pentru bunurile achizitionate). Reveniti cu solicitare catre firma din Germania pentru a va emite factura pentru bunurile achizitionate mentionand ca daca nu va emite factura va veti adresa organelor fiscale din Germania pentru a le comunica refuzul de emitere a documentului fiscal aferent. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Pot cere despagubiri in valoare de 200 lei?

Raspuns:
Buna ziua, Conform uzantelor sunteti indreptatiti la plata contravalorii dislocarii ca urmare a faptului ca s-a dat curs comenzii si mijlocul de transport aproape a ajuns la incarcare. Este important sa se verifice cu atentie comanda de transport. Va sfatuiesc sa solicitati contravaloarea dislocarii in scris de la expeditor. Referitor la art. 421 din Codul Comercial, acesta a fost abrogat prin Codul Civil ce a intrat in vigoare la 1 octombrie 2011. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Au dreptul tansportatorii români sa faca cabotaj ? In ce tari si în ce conditii ?

Raspuns:
Buna ziua, ”Cabotajul” face obiectul Regulamentului UE 3118/93 conform caruia: "Orice transportator rutier de marfuri, in numele unor terti sau contra cost, care detine autorizatia comunitara prevazuta in Regulamentul (CEE) nr. 881/92 si al carui conducator auto, daca este cetatean al unei tari necomunitare, detine un atestat de conducator auto in conformitate cu conditiile prevazute in regulamentul mentionat, are dreptul, in conformitate cu conditiile prevazute in prezentul regulament, sa efectueze, in mod temporar, servicii interne de transport rutier de marfuri, in numele unor terti sau contra cost, intr-un alt stat membru, denumite in continuare "cabotaj", respectiv "stat membru gazda", fara sa aiba sediul social sau un alt sediu in acesta." Chiar daca regulamnetul UE instituia o piata libera a transportului rutier in interiorul comunitatii, pana la realizarea acesteia mai este mult. Sunt, in prezent state care permit cabiotajul (pentru care exista reciprocitate din partea Romaniei) si state (cele mai multe si cele mai importante) care nu il permit transportatorilor romani. Articolul 8 al regulamentului UE prevede ca orice transportator rutier de marfa are dreptul sa efectueze pana la trei operatiuni de cabotaj pe teritoriul unui stat membru in decurs de sapte zile de la data descarcarii marfurilor transportate international. Un transportator poate hotari sa efectueze una, doua sau toate cele trei operatiuni de cabotaj la care are dreptul state membre diferite si nu neaparat in statul membru in care a fost livrata marfa in cursul transportului international. In acest caz nu este permisa decat o operatiune de cabotaj intr-un anumit stat membru care trebuie realizata in decurs de trei zile de la intrarea pe teritoriul acelui stat membru fara marfa. Pentru Romania si Bulgaria perioadele de tranzitie se aplica pana la data de 1 ianuarie 2012. De la aceasta data, transportatorii rutieri de marfuri romani si bulgari vor putea efectua cabotaj pe teritoriile celorlalte state membre in baza dispozitiilor Regulamentului 1072/2009. Documentele prin care se face dovada cabotajului, in conformitate cu art. 8 alin. (3) si (4) din regulamentul mentionat, sunt urmatoarele: (a) „numele, adresa si semnatura expeditorului; (b) numele, adresa si semnatura operatorului de transport rutier de marfuri; (c) numele si adresa destinatarului, precum si semnatura acestuia si data livrarii, odata ce marfurile au fost livrate; (d) locul si data preluarii marfurilor si locul prevazut pentru livrare; (e) descrierea curenta a naturii marfii si modul de ambalare, precum si, in cazul marfurilor periculoase, descrierea general recunoscuta a acestora si numarul de colete, marcajele specifice si numerele acestora; (f) greutatea bruta a marfurilor sau cantitatea de marfuri altfel exprimata; (g) numerele de inmatriculare ale autovehiculului si remorcii. (4) Nu este necesar niciun alt document suplimentar pentru a face dovada indeplinirii conditiilor prevazute la prezentul articol.” Cu toate acestea, avand in vedere faptul ca operatiunilor de cabotaj le sunt aplicabile dispozitiile Directivei 96/71/CE a Parlamentului European .i a Consiliului din 16 decembrie 1996 privind detasarea lucratorilor in cadrul prestarii de servicii2 se aplica intreprinderilor de transport care desfasoara o operatiune de cabotaj, inclusiv in ceea ce priveste angajarea, salariul si contributiile la sistemele de asigurari sociale si pensii pentru conducatorii auto, este posibil ca unele state membre sa introduca formulare care vor trebui completate de catre firma de transport si vor trebui sa se afle la bordul vehiculului. Alte informatii referitoare la cabotaj gasiti pe www.untrr.ro si www.artri.ro. State care permit cabotajul sunt: Bulgaria, Cipru, Estonia, Irlanda, Letonia, Luxemburg, Malta, Olanda, Portugalia, Slovacia, Slovenia, si Suedia. Avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Contract ?

Raspuns:
Buna ziua, Conform actualei legi a transporturilor comanda de transporta stampilata si semnata este asimilata unui contract de transport, avand deci aceleasi efecte juridice intre parti. Insa, din punct de vedere fiscal, lucrurile nu mai stau la fel. Pentru deducerea cheltuielilor si a TVA-ului este absolut necesara prezenta unui contract de transport. Va recomand sa aveti contract pentru fiecare cursa!!! avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
SPUNETI-MI VA ROG FRUMOS DACA MA PUTETI AJUTA SA FAC ACEASTA CONTESTATIE LA BUDAPESTA LA ORGANELE ABILITATE

Raspuns:
Buna ziua, Problema sesizata de dumneavoasta nu este una noua. Din pacate autoritatile romane nu reactioneaza la problemele transportatorilor pe teritoriul Ungariei. Asociatiile profesionale incearca sa rezolve astfel de probleme, insa, fara sprijinul autoritatilor nu se va putea face nimic. Referitor la contestatie: va pot ajuta cu formularea unei contestatii in limba romana, contestatie pe care ulterior sa o traducei in maghiara si sa o depuneti la autoritatile competente. Contestatia nu va va scapa insa de plata amenzii. Consider ca vinovata de incasarea amenzii se face firma care a incarcat marfa si ea va trebui sa suporte contravaloarea amenzii. In acest sens va sfatuiesc sa notificati aceasta firma cu privire la faptul ca ii veti solicita plata amenzii - o puteti face chiar si acum. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Buna ziua , Au dreptul transportatorii români se faca cabotal în exteriorul tarii , daca da , care sânt aceste tari si în ce conditii ? Multumesc pt un raspuns rapid . Dan Aldes

Raspuns:
Buna ziua, ”Cabotajul” face obiectul Regulamentului UE 3118/93 conform caruia: "Orice transportator rutier de marfuri, in numele unor terti sau contra cost, care detine autorizatia comunitara prevazuta in Regulamentul (CEE) nr. 881/92 si al carui conducator auto, daca este cetatean al unei tari necomunitare, detine un atestat de conducator auto in conformitate cu conditiile prevazute in regulamentul mentionat, are dreptul, in conformitate cu conditiile prevazute in prezentul regulament, sa efectueze, in mod temporar, servicii interne de transport rutier de marfuri, in numele unor terti sau contra cost, intr-un alt stat membru, denumite in continuare "cabotaj", respectiv "stat membru gazda", fara sa aiba sediul social sau un alt sediu in acesta." Chiar daca regulamnetul UE instituia o piata libera a transportului rutier in interiorul comunitatii, pana la realizarea acesteia mai este mult. Sunt, in prezent state care permit cabiotajul (pentru care exista reciprocitate din partea Romaniei) si state (cele mai multe si cele mai importante) care nu il permit transportatorilor romani. Articolul 8 al regulamentului UE prevede ca orice transportator rutier de marfa are dreptul sa efectueze pana la trei operatiuni de cabotaj pe teritoriul unui stat membru in decurs de sapte zile de la data descarcarii marfurilor transportate international. Un transportator poate hotari sa efectueze una, doua sau toate cele trei operatiuni de cabotaj la care are dreptul state membre diferite si nu neaparat in statul membru in care a fost livrata marfa in cursul transportului international. In acest caz nu este permisa decat o operatiune de cabotaj intr-un anumit stat membru care trebuie realizata in decurs de trei zile de la intrarea pe teritoriul acelui stat membru fara marfa. Pentru Romania si Bulgaria perioadele de tranzitie se aplica pana la data de 1 ianuarie 2012. De la aceasta data, transportatorii rutieri de marfuri romani si bulgari vor putea efectua cabotaj pe teritoriile celorlalte state membre in baza dispozitiilor Regulamentului 1072/2009. Documentele prin care se face dovada cabotajului, in conformitate cu art. 8 alin. (3) si (4) din regulamentul mentionat, sunt urmatoarele: (a) „numele, adresa si semnatura expeditorului; (b) numele, adresa si semnatura operatorului de transport rutier de marfuri; (c) numele si adresa destinatarului, precum si semnatura acestuia si data livrarii, odata ce marfurile au fost livrate; (d) locul si data preluarii marfurilor si locul prevazut pentru livrare; (e) descrierea curenta a naturii marfii si modul de ambalare, precum si, in cazul marfurilor periculoase, descrierea general recunoscuta a acestora si numarul de colete, marcajele specifice si numerele acestora; (f) greutatea bruta a marfurilor sau cantitatea de marfuri altfel exprimata; (g) numerele de inmatriculare ale autovehiculului si remorcii. (4) Nu este necesar niciun alt document suplimentar pentru a face dovada indeplinirii conditiilor prevazute la prezentul articol.” Cu toate acestea, avand in vedere faptul ca operatiunilor de cabotaj le sunt aplicabile dispozitiile Directivei 96/71/CE a Parlamentului European .i a Consiliului din 16 decembrie 1996 privind detasarea lucratorilor in cadrul prestarii de servicii2 se aplica intreprinderilor de transport care desfasoara o operatiune de cabotaj, inclusiv in ceea ce priveste angajarea, salariul si contributiile la sistemele de asigurari sociale si pensii pentru conducatorii auto, este posibil ca unele state membre sa introduca formulare care vor trebui completate de catre firma de transport si vor trebui sa se afle la bordul vehiculului. Alte informatii si o lista cu statele in care transportatorii romani pot face cabotaj gasiti pe www.untrr.ro. Avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Putem sa ii facem plangere penala si in baza la ce art.;legi

Raspuns:
Buna ziua, Biletul la ordin este reglementat prin Legea nr. 58 din 1 mai 1934 asupra cambiei si biletului la ordin. In conformitate cu prevederile art. 105 raportat la art. 104 pct. 2, biletul lasat drept garantie fara a avea suma determinata expres mentionata nu indeplineste conditiile de a fi bilet la ordin. Consider ca puteti face plangere penala, dar si contestatie la executarea silita in cazul in care se va trece la executarea silita a biletului lasat drept garantie. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Transport in regim propriu dubita MTMA 2700kg+ remorca 2000kg

Raspuns:
Buna ziua, In situatai in care doriti sa efectuati activitati de transport in regim contractual pentru alti parteneri de afaceri este necesar sa va inregistrati la ARR si sa obtineti licenta de transport. Pentru transportul doar cu dubita cu MTMA 2700 kg nu este necesara obtinerea licentei de transport. Pentru transportul in regim propriu sub 3,5 to nu aveti nevoie de tahograf. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca

Intrebare:
Am vreo sansa daca fac contestatie?

Raspuns:
Buna ziua, Puteti face contestatie in care sa mentionati faptul ca ati fost controlat asupra inregistrarilor referitoare la perioadele de condus si odihna (tahograf) de catre o autoritate de specialitate din UE (Romania) care a constatat indeplinirea conditiilor legale. Cred ca autoritatile din Ungaria nu vor tine cont de stampila de control aplicata in Romania. In situatia respingerii contestatiei va recomand sa va adresati la CEDO impotriva Ungariei. avocat BursaTransport.com George Iacob-Anca